Mach 2 GP.015 Amiot 351/354 — французький швидкісний бомбардувальник Другої світової війни

Примітка: Класичний шорт-ран із 1990-х років, який може виявитися доволі непростим у складанні, проте здатний стати перлиною в руках досвідченого моделіста. Рекомендується лише тим, хто дуже впевнений у власних силах або не може обійтись без Amiot 351 чи Amiot 354 у своїй колекції.

Amiot 351/354 — французький швидкісний бомбардувальник Другої світової війни

Історія Amiot 354 розпочалася в серпні 1933 року із завдання Armée de l'Air на багатоцільовий літак BCR (Bombardement, Combat, Renseignement). Спроба фірми Avions Amiot модернізувати застарілий Amiot 143 виявилася безперспективною, тому конструктори розробили принципово нову машину з чистими аеродинамічними формами — Amiot 340 із розрахунковою швидкістю 470 км/год. Високошвидкісний потенціал продемонстрував прототип Amiot 340.01 у серпні 1938 року, коли начальник штабу французької авіації генерал Жозеф Вюйємен здійснив на ньому офіційний візит до Німеччини, подолавши маршрут Віллакубле — Берлін із середньою швидкістю 440 км/год. За результатами випробувань проєкт переробили для розміщення екіпажу з чотирьох осіб. Прототип модифікували у варіант Amiot 351 із рознесеним двокільовим оперенням для розширення секторів обстрілу верхньої турелі. Проте через виробничі затримки з виготовленням двокільової хвостової частини паралельно запустили в серію модифікацію Amiot 354, яка мала однокільову хвостову частину, як у прототипу Amiot 340.

Літак оснащувався двома 14-циліндровими дворядними радіальними двигунами Gnome-Rhône 14N-48/49 потужністю по 1 060 к. с. Повітряні гвинти протилежного обертання компенсували реактивний крутний момент на зльоті та забезпечували максимальну швидкість 480 км/год. Оборонне озброєння налічувало 20-мм автоматичну гармату Hispano-Suiza HS.404 на верхній турелі та два 7,5-мм кулемети MAC 1934 у носовій і нижній люковій установках. Через дефіцит лафетів більшість серійних літаків надходила до військ із 7,5-мм кулеметом замість 20-мм гармати. Маса бомбового навантаження у внутрішньому бомбовідсіку сягала 1 200 кг.

Серійне виробництво літаків сімейства замовили за програмою «План V» у кількості 830 одиниць. Через брак комплектуючих і розгалуженість виробництва між різними заводами до травня 1940 року на підприємствах застрягло близько двохсот недобудованих планерів, а боєздатними на початок вторгнення Німеччини у Францію виявилися лише 35 машин. Перші Amiot 351 і 354 надійшли на озброєння авіагруп GB I/21 та GB II/21 в Авіньйоні, а перший задокументований бойовий виліт відбувся 16 травня 1940 року на розвідку в район Маастрихта. Згодом нові бомбардувальники отримали групи GB I/34 та GB II/34, проте взяти участь у боях вони вже не встигли. Загалом військові прийняли близько 80 літаків Amiot 351 і 354. У боях було втрачено три машини, ще десять розбилися в аваріях. 17 червня вцілілі 37 бомбардувальників перелетіли до Північної Африки. Після капітуляції Франції їх повернули в метрополію, а бойові підрозділи розформували. Надалі уряд Віші використовував п'ять роззброєних бортів як поштові літаки. У листопаді 1942 року чотири з них реквізували Люфтваффе, де вони використовувалися як транспортники, зокрема дві машини увійшли до складу 1./KG 200.

Тактико-технічні характеристики Amiot 354 B4

• Довжина – 14,5 м
• Розмах крила – 22,83 м
• Висота – 4,08 м
• Площа крила – 67,0 м²
• Вага порожнього літака – 4735 кг
• Нормальна злітна вага – 11 324 кг
• Силова установка – 1 × двигун Gnome-Rhône 14N-48 (лівий) та 1 × двигун Gnome-Rhône 14N-49 (правий) (по 1060 к.с.)
• Максимальна швидкість – 480 км/год на висоті 4000 м
• Крейсерська швидкість – 349 км/год
• Практична стеля – 10 000 м
• Час набору висоти 4000 м – 8 хв 42 с
• Дальність польоту – 3500 км
• Озброєння – 1 × 20-мм гармата Hispano-Suiza HS.404 (або 1 × 7,5-мм кулемет MAC 1934) у верхній турелі, 2 × 7,5-мм кулемети MAC 1934 (у носовій та нижній люковій установках), до 1200 кг авіабомб у внутрішньому відсіку