Mach 2 GP.015 אמיו 351/354, מפציץ מהיר צרפתי ממלחמת העולם השנייה

הערה: קיט שורט-ראן קלאסי משנות ה-90 שעשוי להתגלות כמאתגר למדי להרכבה, אך בידיו של ממדל מנוסה מסוגל להפוך לפנינה של ממש. מומלץ רק למי שבטוח מאוד ביכולותיו או שאינו יכול להסתדר בלי אמיו 351 או אמיו 354 באוסף שלו.

אמיו 351/354, מפציץ מהיר צרפתי ממלחמת העולם השנייה

ההיסטוריה של המפציץ המהיר הצרפתי אמיו 354 מתחילה באוגוסט 1933, עת פרסם חיל האוויר הצרפתי דרישה למטוס קרב רב-משימתי מסיווג BCR (הפצצה, קרב וסיור). לאחר שהניסיונות להשביח את דגם האמיו 143 המיושן הוכחו כחסרי תוחלת, בחרו מהנדסי חברת אמיון לפתח פלטפורמה חדשה לחלוטין בעלת קווים אווירודינמיים נקיים במיוחד: האמיו 340, שמהירותו המרבית המתוכננת עמדה על 470 קמ"ש. פוטנציאל המהירות הגבוה של המטוס הוכח היטב באוגוסט 1938, כאשר ראש מטה חיל האוויר הצרפתי, גנרל ז'וזף וימן, טס על גבי אב-הטיפוס 340.01 לביקור רשמי בגרמניה. הטיסה, מווילקובלה לברלין, הושלמה במהירות ממוצעת מרשימה של 440 קמ"ש. בעקבות טיסות הניסוי, תוכנן המטוס מחדש כדי להכיל צוות בן ארבעה אנשים. גרסה זו, שזכתה לכינוי אמיו 351, צוידה במייצב כיוון כפול במטרה לשפר את שדה הראייה וקשת הירי של הצריח הגבי. עם זאת, עיכובים בייצור של מכלול הזנב הכפול אילצו את התעשייה הצרפתית להתחיל בייצור מקביל של גרסת האמיו 354, אשר שמרה על תצורת מייצב הכיוון הבודד והפשוטה יותר של אב-הטיפוס המקורי.

יחידת ההנעה התבססה על שני מנועים כוכביים כפולים בני 14 צילינדרים מתוצרת גנום-רון מדגם 14N-48/49, שסיפקו 1,060 כ"ס כל אחד. המדחפים, שסבו בכיוונים מנוגדים, ביטלו את מומנט הפיתול של המנועים בעת ההמראה ודחפו את המפציץ למהירות מרבית של 480 קמ"ש. מערך החימוש ההגנתי כלל תותח אוטומטי 20 מ"מ דגם איספנו-סוויזה HS.404 בצריח הגבי, בתוספת שני מקלעי MAC 1934 בקוטר 7.5 מ"מ בחרטום ובעמדת הגחון. בשל מחסור כרוני בתושבות לתותחים, מרבית מטוסי הייצור הגיעו ליחידות המבצעיות כשהם חמושים במקלע 7.5 מ"מ נוסף במקום תותח ה-20 מ"מ המתוכנן. תא הפצצות הפנימי יכול היה לשאת מטען פצצות של עד 1,200 ק"ג.

במסגרת תוכנית ההתחמשות מחדש שנודעה כ"תוכנית V", הוזמנו 830 מטוסים מסדרה זו. לרוע המזל, מחסור נרחב ברכיבים ופיזור הייצור בין מפעלים שונים גרמו לכך שעד מאי 1940, נתקעו כמאתיים גופי מטוסים לא גמורים בקווי ההרכבה. כתוצאה מכך, עם תחילת הפלישה הגרמנית לצרפת, עמדו לרשות חיל האוויר רק 35 מטוסים כשירים ללחימה. מטוסי האמיו 351 ו-354 הראשונים נקלטו בקבוצות ההפצצה 1/21 ו-2/21 שהוצבו באביניון. גיחת הקרב המתועדת הראשונה שלהם נערכה ב-16 במאי 1940, במסגרת משימת סיור באזור מאסטריכט. בהמשך, קיבלו גם קבוצות ההפצצה 1/34 ו-2/34 את המפציצים החדשים, אך כניעת צרפת נכנסה לתוקפה בטרם הספיקו אלו להשתתף בקרבות. בסך הכל, קיבל הצבא הצרפתי כ-80 מטוסים. שיעור השחיקה הקרבית היה נמוך מאוד, עם שלושה מטוסים בלבד שאבדו מאש האויב, ועשרה נוספים שהתרסקו בתאונות מבצעיות. ב-17 ביוני, הצליחו 37 מפציצים ששרדו להימלט לצפון אפריקה. לאחר הכניעה, הוחזרו המטוסים לצרפת ויחידותיהם פורקו. ממשלת וישי הפעילה בהמשך חמישה מהמטוסים המפורזים כמטוסי דואר. בנובמבר 1942, החרימו כוחות הלופטוואפה הגרמניים ארבעה מטוסים ששרדו לטובת משימות תובלה, כאשר שניים מהם סופחו לטייסת 1 בכנף הפצצה 200.

מפרט טכני של אמיו 354 B4

• אורך – 14.5 מ'
• מוטת כנפיים – 22.83 מ'
• גובה – 4.08 מ'
• שטח כנף – 67.0 מ"ר
• משקל ריק – 4,735 ק"ג
• משקל המראה רגיל – 11,324 ק"ג
• יחידת הנעה – 1 × מנוע כוכבי גנום-רון 14N-48 (שמאל) ו-1 × מנוע כוכבי גנום-רון 14N-49 (ימין) בהספק של 1,060 כ"ס כל אחד
• מהירות מרבית – 480 קמ"ש בגובה 4,000 מ'
• מהירות שיוט – 349 קמ"ש
• סייג רום מבצעי – 10,000 מ'
• זמן טיפוס לגובה 4,000 מ' – 8 דקות ו-42 שניות
• טווח פעולה – 3,500 ק"מ
• חימוש – 1 × תותח 20 מ"מ איספנו-סוויזה HS.404 (או 1 × מקלע 7.5 מ"מ MAC 1934) בצריח הגבי, 2 × מקלעי 7.5 מ"מ MAC 1934 (בחרטום ובעמדת גחון), עד 1,200 ק"ג פצצות בתא פנימי