Mach 2 GP.015 Amiot 351/354, französischer Schnellbomber des Zweiten Weltkriegs

Anmerkung: Ein klassischer Short-Run-Bausatz aus den 1990er-Jahren, der sich beim Zusammenbau als recht anspruchsvoll erweisen kann, in den Händen eines erfahrenen Modellbauers jedoch zu einem echten Schmuckstück wird. Nur empfohlen für diejenigen, die sich ihrer Fähigkeiten absolut sicher sind oder auf eine Amiot 351 oder Amiot 354 in ihrer Sammlung keinesfalls verzichten können.

Amiot 351/354, französischer Schnellbomber des Zweiten Weltkriegs

Die Ursprünge des französischen Schnellbombers Amiot 354 gehen auf eine im August 1933 vom Armée de l'Air herausgegebene Spezifikation für ein Mehrzweckkampfflugzeug der Kategorie BCR (Bombardement, Combat, Renseignement) zurück. Da sich Versuche, die veraltete Amiot 143 zu modernisieren, als völlig aussichtslos erwiesen, entwickelten die Konstrukteure von Avions Amiot eine gänzlich neue Maschine mit einer aerodynamisch sauberen Linienführung. Dieses als Amiot 340 bezeichnete Projekt wurde für eine Höchstgeschwindigkeit von 470 km/h ausgelegt. Welches Potenzial in dem Entwurf steckte, demonstrierte der Prototyp Amiot 340.01 eindrucksvoll im August 1938. Der Generalstabschef der französischen Luftstreitkräfte, General Joseph Vuillemin, nutzte die Maschine für einen offiziellen Staatsbesuch in Deutschland und bewältigte die Strecke Villacoublay–Berlin mit einer beachtlichen Durchschnittsgeschwindigkeit von 440 km/h. Nach Abschluss der Flugerprobung wurde die Konstruktion modifiziert, um eine vierköpfige Besatzung aufnehmen zu können. Das Resultat war die Variante Amiot 351, die zur Erweiterung des Schussfeldes für den dorsal angebrachten Abwehrstand ein Doppelleitwerk erhielt. Gravierende Fertigungsengpässe beim Bau dieser neuen Heckpartie zwangen jedoch dazu, parallel die Version Amiot 354 in die Serienproduktion aufzunehmen, welche weiterhin über das konventionelle einfache Seitenleitwerk des Prototyps verfügte.

Als Antrieb dienten zwei 14-Zylinder-Doppelsternmotoren des Typs Gnome-Rhône 14N-48/49, die jeweils 1.060 PS leisteten. Gegenläufig rotierende Propeller glichen das Drehmoment beim Start aus und verhalfen dem Bomber zu einer Spitzengeschwindigkeit von 480 km/h. Die Defensivbewaffnung bestand aus einer 20-mm-Maschinenkanone Hispano-Suiza HS.404 im rückwärtigen Drehturm sowie zwei 7,5-mm-Maschinengewehren MAC 1934, die im Bug- und Bauchstand lafettiert waren. Wegen eines chronischen Mangels an geeigneten Waffenlafetten mussten jedoch viele Serienmaschinen anstelle der durchschlagskräftigen 20-mm-Kanone lediglich mit einem weiteren 7,5-mm-MG an die Frontverbände ausgeliefert werden. Der interne Bombenschacht war für eine Abwurflast von bis zu 1.200 kg konzipiert.

Das ambitionierte französische Aufrüstungsprogramm „Plan V“ sah die Beschaffung von insgesamt 830 Exemplaren dieser Baureihe vor. Durch eklatanten Materialmangel und die Dezentralisierung der Fertigung auf verschiedene Zulieferbetriebe stauten sich jedoch bis Mai 1940 rund zweihundert unvollendete Flugzeugrümpfe in den Werkshallen; zu Beginn des Westfeldzuges erwiesen sich lediglich 35 Maschinen als voll einsatzbereit. Die ersten Amiot 351 und 354 wurden den in Avignon stationierten Bombergruppen GB I/21 und GB II/21 zugeteilt. Ihren ersten dokumentierten Kampfeinsatz flogen die Muster am 16. Mai 1940 im Rahmen einer Aufklärungsmission über dem Raum Maastricht. Später erhielten zwar auch die Gruppen GB I/34 und GB II/34 die neuen Bomber, doch ein Fronteinsatz kam vor dem Waffenstillstand nicht mehr zustande. Insgesamt übernahm das französische Militär etwa 80 Maschinen beider Versionen. Die operativen Verluste blieben mit drei durch Feindeinwirkung zerstörten sowie zehn bei Unfällen verlorenen Flugzeugen äußerst gering. Am 17. Juni 1940 gelang 37 verbliebenen Bombern die Flucht nach Nordafrika. Nach der Kapitulation Frankreichs flogen sie ins Mutterland zurück, woraufhin die Einsatzverbände aufgelöst wurden. Das Vichy-Regime nutzte in der Folgezeit fünf entwaffnete Exemplare im Postdienst. Im November 1942 beschlagnahmte die Luftwaffe schließlich vier noch erhaltene Maschinen für Transportaufgaben, wobei zwei Einheiten der 1./KG 200 zugeteilt wurden.

Technische Daten der Amiot 354 B4

• Länge – 14,5 m
• Spannweite – 22,83 m
• Höhe – 4,08 m
• Flügelfläche – 67,0 m²
• Leermasse – 4.735 kg
• Normale Startmasse – 11.324 kg
• Antrieb – 1 × Sternmotor Gnome-Rhône 14N-48 (links) und 1 × Sternmotor Gnome-Rhône 14N-49 (rechts) mit je 1.060 PS
• Höchstgeschwindigkeit – 480 km/h auf 4.000 m Höhe
• Reisegeschwindigkeit – 349 km/h
• Dienstgipfelhöhe – 10.000 m
• Steigzeit auf 4.000 m – 8 min 42 s
• Reichweite – 3.500 km
• Bewaffnung – 1 × 20-mm-Maschinenkanone Hispano-Suiza HS.404 (oder 1 × 7,5-mm-Maschinengewehr MAC 1934) im rückwärtigen Drehturm, 2 × 7,5-mm-Maschinengewehre MAC 1934 (im Bug- und Bauchstand), bis zu 1.200 kg Bomben im internen Bombenschacht