Bat Project 72011 Boeing S-307/SB-307B Stratoliner, americký dopravní letoun

Poznámka: Rarita! Vysoká cena stavebnice je dána její exkluzivitou – celosvětový náklad je omezen na pouhých 150 kusů. Vzhledem ke specifické předloze je krajně nepravděpodobné, že by se Stratoliner někdy objevil v nabídce velkých modelářských výrobců. Sběratelská hodnota této edice tak bude už jen stoupat.

Boeing S-307/SB-307B Stratoliner, americký dopravní letoun

V roce 1935 zahájila americká společnost Boeing vývoj nového čtyřmotorového dopravního letounu. Jeho konstrukce přitom úzce vycházela z těžkého bombardéru B-17. Nový typ obdržel tovární označení Model 307 a byl pojmenován „Stratoliner“. Zásadním technickým milníkem v této kategorii letounů se stala instalace přetlakové kabiny, díky níž se výrazně zvýšil praktický dostup. Konstruktéři počítali s běžným traťovým provozem ve výškách nad 7 500 metrů, kde stroj mohl bezpečně přelétávat oblasti silných turbulencí a nepříznivého počasí. Stratoliner byl navíc prvním pozemním dopravním letounem, u něhož se standardní součástí posádky stal palubní mechanik. Prototyp nesoucí imatrikulaci NX19901 absolvoval svůj první let 31. prosince 1938 ze seattleského letiště Boeing Field.

Kabina skýtala cestujícím na svou dobu nebývalý komfort. Nabízela kapacitu 33 sedících pasažérů, anebo 16 osob na lůžkách. Prvním zákazníkem se stala společnost Pan American Airways System (Pan Am), jež zavedla do služby tři sériové stroje verze S-307. Dalších pět letounů varianty SA-307B převzala aerolinie Transcontinental and Western Air (TWA). Zvláštní kapitolou byl jediný vyrobený exemplář specifikace SB-307B (imatrikulace NX19904). Tento kus vznikl na individuální zakázku miliardáře a aviatika Howarda Hughese, který s ním plánoval uskutečnit oblet zeměkoule a vylepšit tak svůj dosavadní rekordní čas 91 hodin a 14 minut.

K zahájení pravidelného linkového provozu u obou dopravců došlo počátkem července 1940. Zatímco Pan Am nasadila své stroje na tratě z Floridy do Karibiku a Jižní Ameriky, TWA otevřela s typem Stratoliner transkontinentální spojení z New Yorku do Kalifornie.

Po vstupu Spojených států do druhé světové války zrekvírovalo pětici letounů TWA americké armádní letectvo (USAAF), u něhož stroje operovaly pod vojenským označením C-75. Naproti tomu letouny Pan Am zůstaly v péči civilních posádek a zajišťovaly pod vojenským velením strategické transportní lety. Po válce se letouny vrátily k původním komerčním provozovatelům. Několik draků se udrželo ve službě až do poloviny 70. let, kdy byly z důvodu konstrukčního stáří materiálu a zachování bezpečnosti letového provozu definitivně uzemněny.

Takticko-technické parametry Boeing S-307

• Délka – 22,66 m
• Rozpětí – 32,68 m
• Výška – 6,34 m
• Nosná plocha – 138 m²
• Hmotnost prázdného letounu – 13 608 kg
• Maximální vzletová hmotnost – 20 412 kg
• Pohonná jednotka – 4 × hvězdicový motor Wright Cyclone GR-1820-G102A o výkonu po 1 100 k
• Maximální rychlost – 396 km/h
• Praktický dostup – 7 985 m
• Dolet – 3 846 km
• Posádka – 5
• Kapacita – až 33 cestujících