Bat Project 72011 Boeing S-307/SB-307B Stratoliner, amerikanisches Passagierflugzeug

Anmerkung: Absolute Rarität! Der hohe Preis dieses Bausatzes erklärt sich durch seine Exklusivität – die weltweite Auflage ist streng auf nur 150 Exemplare limitiert. Angesichts des exotischen Vorbilds ist kaum damit zu rechnen, dass ein großer Modellbauhersteller den Stratoliner jemals auflegt, weshalb der Sammlerwert dieser Edition künftig nur noch steigen wird.

Boeing S-307/SB-307B Stratoliner, amerikanisches Passagierflugzeug

Im Jahr 1935 begann die Boeing Aircraft Company mit der Entwicklung eines viermotorigen Verkehrsflugzeugs, dessen Zelle und Tragflächen auf dem schweren Bomber B-17 basierten. Das Projekt erhielt die Werksbezeichnung Model 307 „Stratoliner“. Ein absolutes Novum für ein ziviles Landflugzeug dieser Größenordnung war die Ausstattung mit einer Druckkabine, die eine deutliche Steigerung der Dienstgipfelhöhe erlaubte. Die Konstruktion war für sichere Flüge in Höhen von über 7.500 Metern ausgelegt, wodurch sich Schlechtwetterzonen und starke atmosphärische Turbulenzen problemlos überfliegen ließen. Ferner war die Stratoliner das erste Verkehrsflugzeug, das regulär mit einem Flugingenieur geflogen wurde. Der Erstflug des Prototyps (Zulassung NX19901) erfolgte am 31. Dezember 1938 vom Boeing Field in Seattle.

Der Passagierraum bot einen für damalige Verhältnisse herausragenden Flugkomfort, ausgelegt für 33 Sitzplätze oder 16 vollwertige Schlafliegen. Als Erstkunde fungierte die Fluggesellschaft Pan American Airways System (Pan Am), die drei Serienmaschinen der Version S-307 einflottete. Weitere fünf Flugzeuge der Variante SA-307B übernahm die Transcontinental and Western Air (TWA). Als Sondermodell entstand die einzige SB-307B (Kennzeichen NX19904) für den Milliardär und Aviator Howard Hughes. Er beabsichtigte, mit der Maschine die Welt zu umrunden und seine alte Rekordzeit von 91 Stunden und 14 Minuten zu brechen.

Der fahrplanmäßige Liniendienst beider Luftfahrtgesellschaften lief Anfang Juli 1940 an. Pan Am operierte von Florida aus auf den Routen in die Karibik und nach Südamerika, während die TWA die transkontinentale Flugverbindung zwischen New York und Kalifornien bediente.

Nach dem Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg requirierte die US Army Air Forces (USAAF) die fünf Maschinen der TWA und stellte sie unter der militärischen Bezeichnung C-75 in Dienst. Die Stratoliner der Pan Am hingegen verblieben bei ihren zivilen Besatzungen und führten im Auftrag der Streitkräfte strategische Versorgungsflüge durch. Mit dem Ende des Krieges wurde das Fluggerät wieder den zivilen Betreibern überstellt. Einige Exemplare standen noch bis Mitte der 1970er-Jahre im aktiven Dienst, bevor sie aufgrund von Materialermüdung und aus Gründen der Flugsicherheit endgültig ausgemustert wurden.

Technische Daten der Boeing S-307

• Länge – 22,66 m
• Spannweite – 32,68 m
• Höhe – 6,34 m
• Flügelfläche – 138 m²
• Leermasse – 13.608 kg
• Maximale Startmasse – 20.412 kg
• Antrieb – 4 × Sternmotor Wright Cyclone GR-1820-G102A mit je 1.100 PS
• Höchstgeschwindigkeit – 396 km/h
• Dienstgipfelhöhe – 7.985 m
• Reichweite – 3.846 km
• Besatzung – 5
• Passagierkapazität – bis zu 33 Fluggäste