Bat Project 72011 波音 S-307/SB-307B 同温层客机 美国客机
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【备注】 稀有绝版套件！这款模型之所以定价高昂，完全在于其极致的稀缺性——全球严格限量发售仅150盒。鉴于原机题材极为冷门，未来主流模型大厂几乎不可能开模推出“平流层客机”，因此该版本的收藏价值只会随着时间推移不断攀升。
波音 S-307/SB-307B 同温层客机 美国客机
1935年，波音飞机公司以B-17重型轰炸机为基础，设计出一款四发商业运输机，并将其定名为307型“平流层客机”。该机型在同级别客机中首次引入增压座舱，使飞行高度得以大幅提升。根据设计方案，这型客机可在7500米以上高空平稳巡航，从而避开危险气象条件和剧烈气流。同时，它也是首款将飞行工程师纳入标准飞行机组的陆基民航客机。1938年12月31日，注册号为NX19901的原型机从西雅图波音机场起飞，完成了首次试飞。
该机客舱内部舒适度颇高，可容纳33名坐姿乘客，或转换为16个折叠卧铺供长途休息。泛美航空系统公司作为首家启动用户，接收并投运了3架S-307型客机；环球与西部航空公司随后引进了5架SA-307B型量产机。此外，波音还应亿万富翁兼飞行家霍华德·休斯的个人定制要求，专门建造了一架SB-307B型专机（注册号NX19904），休斯原计划驾驶该机进行环球飞行，以打破自己此前创下的91小时14分的世界纪录。
1940年7月初，这两大航空公司正式开通了定期商业航班。泛美航空开辟了从佛罗里达出发前往加勒比海地区及南美洲的航线，环球与西部航空则投入运营连接纽约与加利福尼亚的横贯大陆客运航线。
美国参加第二次世界大战后，环球与西部航空的5架“平流层客机”被军方征用，编入美国陆军航空队序列并赋予C-75的军用型号；泛美航空的机队则继续保留民用身份，由民航机组在军方管制下执行战略运输任务。战争结束后，这批客机悉数归还原属航空公司。部分机体一直持续运营至20世纪70年代中期，最终完全出于飞行安全及机体老化的考量才正式退役。
波音 S-307 技术参数
- 机长：22.66 米
- 翼展：32.68 米
- 机高：6.34 米
- 翼面积：138 平方米
- 空重：13608 公斤
- 最大起飞重量：20412 公斤
- 动力装置：4 × 莱特“旋风”GR-1820-G102A 星型发动机，单台 1100 马力
- 最大速度：396 公里/小时
- 实用升限：7985 米
- 最大航程：3846 公里
- 乘员：5 人
- 载客量：最多 33 人
- 产品类型：
- 拼装模型
- 状态：
- 全新
- 比例：
- 1/72
- 制造商：
- Bat Project
- 产品编号：
- 72011
- 原产国：
- 乌克兰
- 模型类型：
- 限量注塑
- 尺寸：
- 45 × 31 × 9 厘米
- 内容：
- 塑料零件、透明零件、水贴、乙烯基遮盖贴、说明书、包装盒
- 零件数量：
- 251 件
- 涂装方案：
- 2
- 国籍：
- 美国
- 时代：
- 战间期（1918–1939年）、第二次世界大战（1939–1945年）、冷战（1946–1991年）
- 难度级别：
- 4/5 精通
