Bat Project 72011 Boeing S-307/SB-307B Stratoliner, pampasaherong eroplano ng Amerika

Tala: Rare kit! Ang mataas na presyo ng kit na ito ay dahil sa pagiging eksklusibo nito — limitado lamang sa 150 piraso ang inilabas sa buong mundo. Dahil napaka-niche ng totoong eroplano, napakaliit ng tsansa na gawan ng kit ang Stratoliner ng mga mainstream brands, kaya siguradong tataas pa ang collector's value nito sa paglipas ng panahon.

Boeing S-307/SB-307B Stratoliner, pampasaherong eroplano ng Amerika

Noong 1935, sinimulan ng kumpanyang Boeing ang pagbuo ng isang pampasaherong eroplano na may apat na makina na hango sa disenyo ng kanilang heavy bomber na B-17. Isinulong ang proyekto sa ilalim ng designasyong Model 307 at pinangalanang "Stratoliner". Isang pambihirang teknikal na hakbang para sa ganitong uri ng eroplano ang paggamit ng pressurized cabin, na nagbigay-daan sa malaking pagtaas ng operational ceiling. Idinisenyo ito ng mga inhinyero upang makalipad nang ligtas sa taas na higit sa 7,500 metro, lampas sa mapanganib na panahon at matinding turbulensiya sa himpapawid. Bukod dito, ito ang unang eroplanong panglupa na pormal na nagdagdag ng flight engineer sa kanilang regular na flight crew. Ang unang lipad ng prototype (rehistrasyon NX19901) ay isinagawa noong Disyembre 31, 1938 mula sa Boeing Field sa Seattle.

Nagtampok ang cabin ng natatanging antas ng kaginhawahan, na may kapasidad para sa 33 nakaupong pasahero sa mga pang-araw na biyahe o 16 na nakahiga sa mga natitiklop na sleeper berth sa gabi. Ang Pan American Airways System (mas kilala bilang Pan Am) ang naging unang operator ng modelo, matapos nitong tanggapin ang tatlong S-307 production aircraft. Limang eroplano naman ng bersiyong SA-307B ang nakuha ng Transcontinental and Western Air (TWA). Bukod dito, isang espesyal na yunit na SB-307B (rehistrasyon NX19904) ang ginawa ayon sa personal na kahilingan ng bilyonaryo at abyador na si Howard Hughes, na nagbalak lumipad paikot sa mundo upang higitan ang sarili niyang rekord na 91 oras at 14 na minuto.

Pinasimulan ng dalawang pangunahing airline ang regular na serbisyong komersiyal noong unang bahagi ng Hulyo 1940. Ginamit ng Pan Am ang mga eroplano mula Florida patungo sa Caribbean at Timog Amerika, habang binuksan naman ng TWA ang serbisyong transkontinental sa pagitan ng New York at California.

Nang pumasok ang Estados Unidos sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kinomisyon ng USAAF ang limang Stratoliner ng TWA para sa serbisyong militar sa ilalim ng designasyong C-75. Ang mga eroplano naman ng Pan Am ay nanatili sa pamamahala ng mga sibilyang tripulante upang magpalipad ng mga estratehikong misyong pantransportasyon sa ilalim ng kontrol at kontrata ng militar. Pagkatapos ng digmaan, ibinalik ang mga sasakyang panghimpapawid sa kanilang mga orihinal na komersiyal na operator. May ilang yunit na nanatiling aktibo sa serbisyo hanggang sa kalagitnaan ng dekada 1970 bago tuluyang inalis dahil lamang sa katandaan ng estruktura at mga istriktong pagsasaalang-alang sa kaligtasan sa paglipad.

Mga teknikal na detalye ng Boeing S-307

• Haba – 22.66 m
• Lapad ng pakpak – 32.68 m
• Taas – 6.34 m
• Wing area – 138 m²
• Empty weight – 13,608 kg
• Maximum take-off weight – 20,412 kg
• Makina – 4 × radial engine na Wright Cyclone GR-1820-G102A, 1,100 hp bawat isa
• Maximum na bilis – 396 km/h
• Service ceiling – 7,985 m
• Operational range – 3,846 km
• Crew – 5
• Kapasidad ng pasahero – hanggang 33 pasahero