Ang Makabagong Hukbong Himpapawid ng Aleman na Hukbong-Dagat

Ang hukbong panghimpapawid ng German Navy, o Marineflieger, ay itinatag noong 1956 matapos sumali ang West Germany sa NATO. Ito ang naging mahalagang bahagi ng bagong likhang puwersa ng Navy, na kilala bilang Bundesmarine.

Ang Marineflieger ay naitatag sa tulong ng United Kingdom. Nagbigay ang Britanya ng mga eroplano, nagsagawa ng mga pagsasanay, at nagpadala ng mga eksperto mula sa Royal Navy Fleet Air Arm (Royal Navy Fleet Air Arm) upang makipagtulungan sa mga German Navy officers sa pagsisimula ng yunit na ito.

Ang Kasaysayan ng Modernong Naval Aviation ng Germany

Noong Unang Digmaang Pandaigdig, ang German naval aviation ay bahagi ng Imperial Navy o Kaiserliche Marine at direktang pinamamahalaan ng naval command. Ngunit matapos ang digmaan, ang Treaty of Versailles ay naglagay ng mahigpit na limitasyon sa pagbuo ng aviation sa Germany. Nang dumating ang Nazi Party sa kapangyarihan, muling naitatag ang naval aviation, ngunit napunta ito sa ilalim ng kontrol ng Luftwaffe ni Hermann Göring. Ang naval aviation ay tuluyang binuwag pagkatapos ng pagkatalo ng Germany noong 1945.

Matapos ang pagsali ng West Germany sa NATO noong 1956, muling itinatag ang naval aviation bilang bahagi ng Bundesmarine. Nagbigay ang Britanya ng Hawker Sea Hawk at Fairey Gannet aircraft para sa kanilang operasyon. Dahil hindi pa handa ang mga base sa Germany, ang mga piloto ng Marineflieger ay nagsanay sa United Kingdom kasama ang Royal Navy FAA.

Noong Hulyo 1956, naitatag ang unang Marineflieger command sa Kiel-Holtenau. Noong 1967, ito ay pinalitan ng pangalang Marinefliegerkommando, at noong 1969, ito ay naging Marinefliegerdivision. Sa kasagsagan nito noong dekada ’80, ang Marineflieger ay may limang eskadron at suportang yunit na nilagyan ng Lockheed Starfighter at Panavia Tornado jets. Ang Fairey Gannet ay pinalitan ng Bréguet Atlantic, na ginamit sa mga anti-submarine patrol mission.

Pagkatapos ng Cold War noong 1994, ang yunit ay binawasan at naging Flotilla der Marineflieger. Noong 2005, ang natitirang combat aircraft ay inilipat sa Luftwaffe, at noong Hunyo 30, 2006, ang flotilla ay tuluyang binuwag. Ang natitirang mga operasyon ng naval aviation ay isinama sa German Navy hanggang sa muling mabuo ang modernong Marinefliegerkommando noong Oktubre 8, 2012. Ngayon, ang lahat ng German naval aviation operations ay pinamamahalaan mula sa Nordholz Air Base.

Mga Operasyon ng German Naval Aviation

Noong Setyembre 14, 1962, naitala ang unang insidente ng Marineflieger sa aktwal na operasyon. Habang nagsasanay sa Atlantic Ocean matapos ang drills sa American aircraft carrier na USS Saratoga, ang pilotong si Kapitan-Leytenant Knut Anton Winkler, na lumilipad gamit ang Hawker Sea Hawk, ay hindi sinasadyang pumasok sa airspace ng East Germany malapit sa Eisenach. Sinubukang harangin ng MiG-21 fighters ang kanyang eroplano, ngunit matagumpay siyang nakatakas at nag-emergency landing sa Ahlhorn Air Base, 45 kilometro mula sa Bremen. Dahil sa matinding pinsala, ang eroplano ay hindi na muling nagamit.

Sa panahon ng Cold War, ang Marineflieger ay nagkaroon ng mahalagang papel sa pagpapatrolya ng Baltic at North Seas upang matukoy ang presensya ng mga Soviet submarines. Ang Bréguet Atlantic ay pangunahing ginamit sa mga misyong ito. Bukod dito, ang reconnaissance at surveillance missions ay tumulong upang mapanatili ang kahandaan ng German Navy at protektahan ang mga dagat nito.

Matapos ang Cold War, ang Marineflieger ay naging bahagi ng iba’t ibang internasyonal na operasyon ng NATO. Sa ilalim ng Enduring Freedom operation, nag-deploy ang German patrol aircraft sa Red Sea at Gulf of Aden upang tiyakin ang seguridad ng shipping lanes laban sa mga banta ng terorismo. Sa Mediterranean, lumahok ang Marineflieger sa Active Endeavour operation upang pigilan ang smuggling at iba pang iligal na aktibidad.

Isa sa pinakamalaking misyon nito ay ang pagsuporta sa UNIFIL (United Nations Interim Force in Lebanon) operation malapit sa baybayin ng Lebanon. Ang German Naval Aviation ay nagbigay ng air patrol at reconnaissance upang suportahan ang mga barko ng Bundesmarine. Ang pamamahala ng maritime component ng UNIFIL ay nasa ilalim ng German command.

Noong 2005, matapos ang restructuring ng German Navy, ang combat aircraft ng Marineflieger ay inilipat sa German Air Force (Luftwaffe). Gayunpaman, ang mga patrol aircraft tulad ng P-3C Orion at Westland Sea Lynx helicopters ay nanatili sa fleet upang magsagawa ng mga maritime operations.

Mga Camouflage Scheme ng German Naval Aviation

Ang mga unang eroplano tulad ng Hawker Sea Hawk at Fairey Gannet ay may British camouflage: BS 640 Extra Dark Sea Grey at BS 210 Sky.

Noong 1976, nang dumating ang F-104 at Panavia Tornado, ipinakilala ang Norm 76 scheme. Ang upper surfaces ay pininturahan ng dark grey, habang ang lower surfaces ay light grey o silver. Noong 1987, pinalitan ito ng Norm 87 scheme na may tatlong shades ng gray: dark grey, gray-green, at gray-blue. Ang Panavia Tornado ay gumamit ng bagong scheme, ngunit ang Lynx helicopters ay nanatili sa Norm 76.

Ang Sea King helicopters na ginamit para sa search-and-rescue missions ay may unique na camouflage na base sa Norm 87 ngunit may concrete grey na pumalit sa gray-blue. Ang mas bagong NH90 Sea Tiger ay may solid light grey na pintura, na angkop para sa modernong operations.

Mga Kulay at Standards ng German Naval Aviation

Ang German Naval Aviation ay gumagamit ng iba’t ibang color standards batay sa panahon at uri ng equipment. Sa simula, gumamit ito ng British BS 381C standards, na karaniwang ginagamit para sa mga eroplano mula sa United Kingdom.

Noong 1970s, lumipat sa German RAL standards upang mas magkaisa ang color schemes ng Bundeswehr. Ang RAL colors ay naging basehan para sa lahat ng camouflage schemes ng German Navy sa mga sumunod na taon. Ang unified standard na ito ay nagpadali sa maintenance ng mga eroplano at helikopter habang pinapalakas ang kanilang kakayahang mag-blend sa environment.