Art Model AM 7203 雅科夫列夫 雅克-36“Freehand”（徒手）苏联实验型垂直起降战机

雅科夫列夫 雅克-36“Freehand”（徒手）苏联实验型垂直起降战机

20世纪50年代末，在亚历山大·雅科夫列夫的领导下，第115设计局（OKB-115）着手开展对垂直起降（VTOL）概念机的研究。英国肖特SC.1与霍克P.1127实验机的成功，为该项目的实际推进提供了强有力的催化剂；雅科夫列夫本人也曾在范堡罗航展上亲自观摩了这两款机型的飞行展示。基于此，在1961年，一架专用垂直起降技术验证机的建造计划获得正式批准。

该机的动力系统由两台R-27-300涡轮喷气发动机组成，配备可向下偏转90度的推力矢量喷管。由于在悬停状态下传统的气动操纵面会完全失效，机体在低速下的姿态控制便交由一套喷气反作用操纵系统来完成。该系统的控制喷嘴分别布置于向前延伸的机头长支杆末端以及机尾尾锥内。为了防止发动机再次吸入危险的高温废气，机腹下方加装了可收放的导流挡板。紧凑的发动机布局决定了该机必须采用自行车式起落架，即由单轮前起落架与双轮主起落架组成。地面稳定性则依靠翼下的辅助起落架来保障，这些起落架在升空后会向后收起，折叠进入流线型的整流罩内。

115厂总共完成了四架机体：一架专用于静力试验，另外三架（机号分别为36、37和38）则用于飞行测试。悬停测试于1963年正式启动。随后，为了评估机体的基本气动稳定性，试飞员瓦连京·穆欣于1964年7月27日驾驶38号机完成了首次常规飞行——即在跑道上进行标准的滑跑起降。直到1966年，该机才成功演示了完整的垂直起降飞行剖面，即从垂直起飞、过渡到由机翼提供升力的水平平飞，最后再以垂直降落收尾。

1967年7月，该机在多莫杰多沃航空展上首次公开亮相。其中37号机被用于飞行彩排，而正式的飞行表演则由翼下挂架携载UB-16火箭巢模型的38号机担纲。苏联喷气式垂直起降战机的横空出世令西方情报机构大感意外。尽管受制于极为有限的有效载荷与航程，加之过渡飞行阶段的操纵特性极其苛刻，雅克-36（北约命名为Freehand，即徒手）最终未能投入实战部署，但其试飞项目却提供了至关重要的空气动力学数据。这一坚实的技术积淀，为日后量产型雅克-38舰载攻击机的研发奠定了不可或缺的基础。