Forțele Aeriene Finlandeze în Al Doilea Război Mondial

Forțele Aeriene Finlandeze (fin. Ilmavoimat) au fost create la 6 martie 1918 și fac parte din Forțele de Apărare ale Finlandei. În timp de pace, acestea se ocupă cu protecția spațiului aerian, patrularea și pregătirea pentru eventualele conflicte militare.

Dezvoltarea Forțelor Aeriene Finlandeze în anii 1920-1930

Istoria aviației finlandeze a început cu avioanele rusești, care au rămas după prăbușirea Imperiului Rus. După proclamarea independenței în 1917, în timpul Războiului Civil, Corpul Alb a primit avioane, inclusiv Grigorowicz M-9 (Șcetinin M-9). La momentul încheierii războiului, Finlanda avea 40 de avioane, dintre care unele erau trofee, iar altele erau achiziționate de la aliați, Suedia și Germania. În 1919, Franța a propus Finlandei avioane cu tren de aterizare pe roți, ceea ce a dus la achiziționarea de Breguet XIV și hidroavioane Georges-Levy.

În 1926-1927, Finlanda a dezvoltat avionul de vânătoare IVL Haukka, dar în 1928 a decis să obțină licența pentru producerea avionului de vânătoare britanic Gloster Gamecock II, fabricând 15 avioane. Până în 1933, Forțele Aeriene aveau șapte escadrile, inclusiv unități de vânătoare, de atac la sol și maritime. Escadrilele de vânătoare s-au extins, iar cea de-a douăzeci și patra escadrilă (fin. Lentolaivue 24, LeLv 24) a primit avioane de vânătoare Gloster Gamecock, iar cea de-a douăzeci și șasea escadrilă (LeLv 26) a fost echipată cu avioane Bristol Bulldog în 1934. Înainte de Războiul de Iarnă (fin. Talvisota), Finlanda s-a concentrat pe bombardiere rapide. În 1936 au fost comandate 18 avioane Bristol Blenheim și a fost achiziționată licența pentru producția acestora. În plus, au fost achiziționate bombardiere în picaj Fokker CX și avioane de vânătoare Fokker D.XXI. Bombardierele Blenheim au fost utilizate activ în timpul Războiului de Iarnă, dar potențialul avioanelor de vânătoare a fost dezvăluit pe deplin mult mai târziu.

La începutul războiului, parcul de avioane de vânătoare consta în principal din biplane și avioane învechite. Finlanda a încercat să achiziționeze avioane de vânătoare americane Seversky P-35, dar acordul nu a fost realizat. De asemenea, a fost luată în considerare posibilitatea achiziționării Heinkel He 112, dar și acest acord a eșuat. Avioanele livrate și achiziționate din Anglia, inclusiv Gloster Gladiator, au sosit, dar multe dintre ele au fost pierdute în lupte. Avionul de vânătoare Fokker D.XXI, dezvoltat pentru armata olandeză, a devenit cel mai bun avion de vânătoare al Finlandei în Războiul de Iarnă. Fiat G.50, singurul avion modern al Finlandei, a avut dificultăți în funcționarea în condițiile severe ale iernii finlandeze. Finlanda avea resurse suficiente, dar s-a confruntat cu probleme legate de antrenamentul piloților și de standardizarea muniției. Înainte de război, antrenamentul piloților a fost limitat pentru a economisi fonduri. Diversitatea tipurilor și calibrelor mitralierelor crea probleme de compatibilitate a cartușelor. Piloții au fost antrenați în grabă înainte de Războiul de Iarnă.

Istoria utilizării de luptă a Forțelor Aeriene Finlandeze

În timpul Războiului de Iarnă, Forțele Aeriene Finlandeze au intrat în stare de alertă la 7 octombrie 1939, iar rezerviștii s-au alăturat manevrelor la 14 octombrie 1939. Conflictul a început la 30 noiembrie 1939 cu bombardarea masivă a 21 de orașe finlandeze de către avioanele sovietice. Confruntându-se cu aproximativ 5.000 de avioane sovietice, Forțele Aeriene Finlandeze aveau 17 bombardiere, 31 de avioane de vânătoare și 54 de avioane de recunoaștere. Amplasate pe numeroase aerodromuri și ascunse în păduri, aviația finlandeză a evitat distrugerea în timpul bombardamentelor. Din cauza vremii nefavorabile, luptele aeriene au început doar la mijlocul lunii decembrie. Forțele Aeriene Finlandeze au încercat în principal să împiedice bombardierele sovietice și să poarte lupte defensive folosind avioane de vânătoare.

În perioada interbelică, parcul de avioane al Forțelor Aeriene s-a extins, în ciuda faptului că tipurile vechi de avioane erau transferate către unitățile de antrenament sau erau retrase din uz. Echipamentele Forțelor Aeriene s-au îmbunătățit semnificativ în această perioadă. Forțele Aeriene Finlandeze au urmărit inițial să câștige supremația aeriană, apoi s-au concentrat pe apărare folosind avioane de vânătoare. Avionul de vânătoare american Brewster B-239 a fost principalul avion de vânătoare al Forțelor Aeriene Finlandeze până în 1943, obținând un raport impresionant de victorii de 32:1. Bombardierele Bristol Blenheim și avioanele germane Dornier Do 17 și Junkers Ju 88 au fost utilizate pentru a întări capacitatea de bombardament. Forțele Aeriene Finlandeze aveau un parc de avioane diversificat, incluzând Hawker Hurricane și chiar I-153, avioane capturate și transferate de Germania. Încercările de a produce avioane de vânătoare proprii, cum ar fi VL Humu și VL Pyörremyrsky, nu au avut succes din cauza dificultăților. Avionul german Messerschmitt Bf 109 a înlocuit Brewster-urile abia în 1943.

În timpul războiului, atât Finlanda, cât și Uniunea Sovietică și-au modernizat echipamentele. Detasamentul german Kuhlmey (germ. Gefechtsverband Kuhlmey) a jucat un rol important în sprijinul trupelor de pe teren. Uniunea Sovietică a primit avioane Airacobra și Hurricane prin programul Lend-Lease, dar propriile lor avioane, cum ar fi avioanele de vânătoare MiG-3, LaGG-5 și avioanele de atac la sol Il-2, aveau performanțe mai bune. Bombardamentele aeriene sovietice au marcat începutul Războiului de Continuare (fin. Jatkosota) după discursul radiofonic al lui Hitler. Forțele Aeriene Finlandeze au acționat defensiv în timpul bombardamentelor sovietice asupra orașelor industriale și ofensiv în apropierea Leningradului, concentrându-și eforturile pe întreruperea liniei de comunicații din Murmansk. Germania a furnizat doar avioane de vânătoare Bf 109 în 1943, ceea ce a cauzat întârzieri în întreținerea tehnică din cauza lipsei de unelte. În 1944, luptele aeriene au devenit mai complexe odată cu începerea ofensivei sovietice. Uniunea Sovietică a încercat să schimbe cursul războiului printr-un bombardament de trei zile asupra Helsinki-ului, dar apărarea antiaeriană și lansarea prematură a bombelor au împiedicat atacul. În timpul bătăliei de la Tali-Ihantala, Luftwaffe germană a ajutat la respingerea ofensivei sovietice principale.

După semnarea armistițiului cu Uniunea Sovietică, Finlanda s-a angajat să expulzeze trupele germane de pe teritoriul său. Războiul din Laponia (fin. Lapin sota) a început în septembrie 1944 și a durat până în aprilie 1945. Grupul aerian Sarko (fin. Lentoryhmä Sarko), condus de colonelul Olavi Sarko, a fost activat pentru a lupta împotriva forțelor germane. Germanii s-au retras din Karelia, Hanko și Pori până la 15 septembrie 1944. Finlandezii s-au confruntat cu provocări, inclusiv un număr limitat de aerodromuri și baze esențiale deteriorate. Germanii aveau aerodromuri bine echipate la Kemi și Rovaniemi. Conflictul s-a intensificat în octombrie, ducând la capturarea aeroportului Kemi de către finlandezi. Vremea nefavorabilă a afectat operațiunile din noiembrie, ceea ce a dus la o reducere a capacității de luptă a aviației. Până în decembrie, demobilizarea a fost finalizată. În ianuarie 1945, din cauza cererilor Uniunii Sovietice, au fost efectuate mai multe operațiuni împotriva forțelor germane. Zilele de zbor au fost limitate în februarie și martie. Ultima misiune de luptă a avut loc la 4 aprilie 1945, iar până la 25 aprilie trupele germane au părăsit teritoriul Finlandei și s-au retras în Norvegia. Forțele Aeriene Finlandeze au suferit pierderi minime, dar s-au confruntat cu dificultăți meteorologice și au obținut rezultate limitate în operațiunile de bombardament în timpul Războiului din Laponia.

Camuflajul aviației finlandeze în al Doilea Război Mondial

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aviația finlandeză a utilizat o varietate de avioane importate și capturate: britanice, germane, italiene, franceze, olandeze, suedeze și americane. Inițial, aceste avioane și-au păstrat schema de culori originală, inclusiv schema britanică Temperate Land, schemele de camuflaj multicolore franceze pe avioanele Caudron și Morane-Saulnier, precum și culorile olandeze. Avioanele voluntarilor suedezi din regimentul de aviație 19 (sued. Flygflottilj 19, fin. Lentorykmentti 19 sau LentoR 19) și-au păstrat de asemenea culorile originale.

Totuși, comandamentul finlandez a dorit să unifice schemele de culori de camuflaj. În timpul reparațiilor și întreținerii, suprafețele superioare ale avioanelor au fost vopsite în verde măsliniu. Până în 1941, a fost introdusă o nouă schemă de camuflaj bicoloră, cu pete negre pe un fundal verde măsliniu. În timpul iernii, petele negre erau adesea acoperite cu vopsea albă care se îndepărta ușor.

În 1942, a fost aprobată o nouă culoare albastru deschis pentru suprafețele inferioare. Avioanele germane, precum Bf 109, Junkers Ju 88 și Dornier Do 17, și-au păstrat în mare parte camuflajul original german, deși unele bombardiere au primit în timp culori finlandeze.

O caracteristică specială a camuflajului finlandez în timpul războiului a fost utilizarea unor elemente galbene strălucitoare pentru identificarea rapidă, convenite de țările Axei pentru Frontul de Est, pentru a evita focul prietenos. Avioanele finlandeze aveau capote galbene ale motoarelor, vârfurile aripilor vopsite în galben pe partea inferioară și benzi galbene pe fuselaj. Acest marcaj a apărut la începutul Războiului de Continuare în iunie 1941 și a fost eliminat după ce Finlanda a trecut de partea Aliaților, marcând începutul Războiului din Laponia în 1944.

Culorile camuflajului aviației finlandeze în timpul celui de-al Doilea Război Mondial

Aviația finlandeză avea un parc variat de avioane, inclusiv avioane britanice, germane, italiene, franceze, olandeze, suedeze și americane. Camuflajul acestor avioane era de asemenea variat: erau folosite nuanțe din diverse sisteme, cum ar fi MAP și RLM, precum și culori franceze, italiene și olandeze, corespunzătoare originii avioanelor. Cu toate acestea, pe măsură ce schemele de camuflaj au fost unificate, nuanțele originale finlandeze au devenit mai răspândite.