Finlandiya Hava Kuvvetleri İkinci Dünya Savaşı'nda

Finlandiya Hava Kuvvetleri (Fince: Ilmavoimat) 6 Mart 1918'de kurulmuştur ve Finlandiya Savunma Kuvvetleri'nin bir parçasıdır. Barış zamanında hava sahasının korunması, devriye görevi ve olası askeri çatışmalara hazırlık ile ilgilenirler.

Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin 1920'ler ve 1930'lardaki Gelişimi

Fin hava kuvvetlerinin tarihi, Rus İmparatorluğu'nun çöküşünden sonra geride kalan Rus uçaklarıyla başladı. 1917'de bağımsızlığını ilan ettikten sonra, İç Savaş sırasında Beyaz Ordu, Grigorovich M-9 (Chetinin M-9) uçaklarını aldı. Savaşın sonunda Finlandiya'nın elinde, bir kısmı müttefiklerden, İsveç ve Almanya'dan satın alınan 40 uçak vardı. 1919'da Fransa, Finlandiya'ya tekerlekli iniş takımlı uçaklar teklif etti, bu da Breguet XIV ve Georges-Levy uçan teknelerinin satın alınmasına yol açtı.

1926-1927 yıllarında Finlandiya, IVL Haukka savaş uçağını geliştirdi, ancak 1928'de İngiliz Gloster Gamecock II avcı uçağının üretim lisansını alarak 15 uçak üretti. 1933 yılına kadar Hava Kuvvetleri, avcı, kara ve deniz birimleri de dahil olmak üzere yedi filoya sahipti. Avcı filoları genişledi ve yirmi dördüncü filo (Fince: Lentolaivue 24, LeLv 24) Gloster Gamecock avcı uçaklarını aldı, yirmi altıncı filo (LeLv 26) ise 1934'te Bristol Bulldog uçaklarıyla donatıldı. Kış Savaşı'ndan (Fince: Talvisota) önce Finlandiya, hızlı bombardıman uçaklarına odaklandı. 1936'da 18 Bristol Blenheim uçağı sipariş edildi ve üretim lisansı satın alındı. Ayrıca Fokker CX dalış bombardıman uçakları ve Fokker D.XXI avcı uçakları satın alındı. Blenheim bombardıman uçakları Kış Savaşı sırasında aktif olarak kullanıldı, ancak avcı uçaklarının potansiyeli çok daha sonra tamamen ortaya çıktı.

Savaşın başında avcı filosu çoğunlukla çift kanatlı uçaklardan ve eski tiplerden oluşuyordu. Finlandiya, Amerikan Seversky P-35 avcı uçaklarını satın almaya çalıştı, ancak anlaşma gerçekleşmedi. Heinkel He 112'nin satın alınması da değerlendirildi, ancak bu da başarısız oldu. İngiltere'den gönderilen ve satın alınan uçaklar, Gloster Gladiator da dahil olmak üzere, geldi, ancak birçoğu savaşta kaybedildi. Hollanda ordusu için geliştirilen Fokker D.XXI, Kış Savaşı'nda Finlandiya'nın en iyi avcı uçağı oldu. Finlandiya'nın sahip olduğu tek modern uçak olan Fiat G.50, sert Fin kış koşullarında çalıştırmada zorluklar yaşadı. Finlandiya yeterli kaynağa sahipti, ancak pilotların eğitimi ve mühimmatın standardizasyonunda sorunlarla karşılaştı. Savaş öncesinde, pilot eğitimi maliyetleri azaltmak için sınırlı tutuldu. Makinalı tüfek tipleri ve kalibrelerinin çeşitliliği, mühimmatın uyumluluğunda sorunlar yarattı. Pilotlar Kış Savaşı'ndan hemen önce hızla eğitildi.

Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin Savaşta Kullanımı

Kış Savaşı'nda Finlandiya Hava Kuvvetleri, 7 Ekim 1939'da savaşa hazır hale getirildi ve yedekler 14 Ekim 1939'da manevralara katıldı. Çatışma, 30 Kasım 1939'da Sovyet uçaklarının Finlandiya'daki 21 şehri yoğun bir şekilde bombalamasıyla başladı. Yaklaşık 5000 Sovyet uçağına karşı Finlandiya Hava Kuvvetleri 17 bombardıman uçağı, 31 avcı uçağı ve 54 keşif uçağına sahipti. Pek çok havaalanında konuşlanmış ve ormanlarda saklanmış olan Fin hava kuvvetleri, bombardımanda yok olmaktan kurtuldu. Kötü hava koşulları nedeniyle hava savaşları ancak Aralık ortasında başladı. Finlandiya Hava Kuvvetleri genellikle Sovyet bombardıman uçaklarını engellemeye ve avcı uçaklarıyla savunma savaşları yapmaya çalıştı.

Savaşlar arası dönemde Hava Kuvvetlerinin uçak parkı genişletildi, eski uçaklar ise eğitim birimlerine devredildi veya hizmetten çekildi. Bu dönemde Hava Kuvvetlerinin donanımı da önemli ölçüde iyileştirildi. Finlandiya Hava Kuvvetleri başlangıçta hava üstünlüğünü kazanmayı hedefledi ve daha sonra avcı uçaklarıyla savunmaya odaklandı. Amerikan Brewster B-239 avcı uçağı, 1943 yılına kadar Finlandiya Hava Kuvvetleri'nin ana avcı uçağı oldu ve etkileyici bir 32:1 zafer oranına ulaştı. Bristol Blenheim bombardıman uçakları ve Alman Dornier Do 17 ve Junkers Ju 88, bombardıman kapasitesini artırmak için kullanıldı. Finlandiya Hava Kuvvetleri, Hawker Hurricane ve hatta İ-153 gibi Almanya tarafından tedarik edilen çok çeşitli uçaklara sahipti. VL Humu ve VL Pyörremyrsky gibi kendi avcı uçaklarını üretme girişimleri, zorluklar nedeniyle başarısız oldu. Alman Messerschmitt Bf 109, sadece 1943'te Brewster'ların yerini aldı.

Savaş sırasında hem Finlandiya hem de Sovyetler Birliği silahlarını yeniledi. Alman Kuhlmey Birliği (Almanca: Gefechtsverband Kuhlmey), kara kuvvetlerine destek sağlama konusunda önemli bir rol oynadı. Sovyetler Birliği, Lend-Lease programı kapsamında Airacobra ve Hurricane uçaklarını aldı, ancak kendi makineleri, MiG-3, LaGG-5 avcı uçakları ve İlyuşin Il-2 saldırı uçakları gibi, daha iyi performans gösterdi. Sovyet hava bombardımanları, Hitler'in radyo konuşmasının ardından Devam Savaşı'nın (Fince: Jatkosota) başlangıcı oldu. Finlandiya Hava Kuvvetleri, Sovyet bombardımanlarının endüstriyel şehirlere yönelik saldırıları sırasında savunmada, Leningrad yakınlarındaki saldırılarda ise saldırıda bulunarak, Murmansk iletişim hattını kesmeye odaklandı. Almanya, sadece 1943 yılında Bf 109 avcı uçakları sağladı ve bu, alet yetersizliği nedeniyle bakım gecikmelerine neden oldu. 1944'te hava savaşları, Sovyet saldırısının başlamasıyla daha da karmaşık hale geldi. Sovyetler Birliği, Helsinki'yi üç günlük bir bombardımanla bombalayarak savaşın seyrini değiştirmeye çalıştı, ancak hava savunma sistemleri ve erken bombaların atılması saldırıyı engelledi. Tali-Ihantala Savaşı sırasında Alman Luftwaffe, ana Sovyet saldırısını püskürtmeye yardımcı oldu.

Sovyetler Birliği ile ateşkes anlaşmasının imzalanmasının ardından Finlandiya, Alman birliklerini topraklarından çıkarmak zorunda kaldı. Laponya Savaşı (Fince: Lapin sota) Eylül 1944'te başladı ve Nisan 1945'e kadar sürdü. Albay Olavi Sarko tarafından yönetilen Sarko Uçuş Grubu (Fince: Lentoryhmä Sarko), Alman güçlerine karşı savaşmak için görevlendirildi. Almanlar, 15 Eylül 1944'e kadar Karelya, Hanko ve Pori'den geri çekildi. Finler, sınırlı sayıda havaalanı ve hasarlı ana üsler gibi zorluklarla karşı karşıya kaldı. Almanların, Kemi ve Rovaniemi'de iyi donanımlı havaalanları vardı. Çatışma, Ekim ayında şiddetlenerek, Finlerin Kemi havaalanını ele geçirmesine yol açtı. Kasım ayında kötü hava koşulları, operasyonları etkiledi ve hava kuvvetlerinin savaş kabiliyetini azalttı. Aralık ayında demobilizasyon tamamlandı. Ocak 1945'te, Sovyetler Birliği'nin talepleri doğrultusunda Alman güçlerine karşı daha fazla operasyon yapıldı. Şubat ve Mart aylarında uçuş günleri sınırlıydı. Son muharebe uçuşu 4 Nisan 1945'te yapıldı ve 25 Nisan'a kadar Alman birlikleri Finlandiya'yı terk ederek Norveç'e çekildi. Finlandiya Hava Kuvvetleri, Lapland Savaşı sırasında sınırlı başarı elde etti, hava koşullarıyla karşılaştı ve bombardıman operasyonlarında sınırlı sonuçlar elde etti, ancak minimum kayıplar yaşadı.

İkinci Dünya Savaşı'nda Finlandiya Havacılığının Kamuflajı

İkinci Dünya Savaşı sırasında Finlandiya havacılığı, İngiliz, Alman, İtalyan, Fransız, Hollanda, İsveç ve Amerikan yapımı ithal ve ganimet uçaklarını kullandı. BBaşlangıçta bu uçaklar, İngiliz Temperate Land şeması, Fransız Caudron ve Morane-Saulnier uçaklarındaki çok renkli kamuflaj şemaları ve Hollanda renkleri de dahil olmak üzere orijinal boyalarını korudu. İsveçli gönüllülerin, 19. uçuş alayına (İsveççe: Flygflottilj 19, Fince: Lentorykmentti 19 veya LentoR 19) ait uçakları da orijinal renklerinde kaldı.

Bununla birlikte, Finlandiya komutanlığı kamuflaj renk şemalarını standartlaştırmaya çalıştı. Uçaklar bakım ve onarım sırasında üst yüzeyleri zeytin yeşiline boyandı. 1941 yılına kadar, zeytin yeşili arka plan üzerine siyah lekelerle yeni bir iki renkli kamuflaj şeması tanıtıldı. Kışın, siyah lekeler genellikle kolayca yıkanabilen beyaz boya ile kaplanıyordu.

1942 yılında alt yüzeyler için yeni bir açık mavi renk onaylandı. Bf 109, Junkers Ju 88 ve Dornier Do 17 gibi Alman uçakları, genellikle orijinal Alman kamuflajını korudu, ancak bazı bombardıman uçakları zamanla Finlandiya'nın renklerine boyandı.

Savaş sırasında Finlandiya kamuflajının belirgin özelliği, Doğu Cephesi'nde dost ateşini önlemek için Mihver Devletleri tarafından kararlaştırılan hızlı tanımlama için parlak sarı unsurlardı. Finlandiya uçaklarının motor kaputları, kanat uçlarının alt kısımları ve gövde üzerindeki sarı şeritler sarı idi. Bu işaretler, Haziran 1941'de Devam Savaşı'nın başlangıcında ortaya çıktı ve Finlandiya'nın Müttefikler tarafına geçmesiyle, 1944'te Lapland Savaşı'nın başlangıcını işaret eden dönemde kaldırıldı.

İkinci Dünya Savaşı'nda Finlandiya Havacılığının Kamuflaj Renkleri

Finlandiya havacılığı, İngiliz, Alman, İtalyan, Fransız, Hollanda, İsveç ve Amerikan yapımı uçakları içeren çeşitli bir uçak parkına sahipti. Bu uçakların kamuflajı da çeşitliydi: MAP ve RLM gibi farklı sistemlerden renk tonları ve ayrıca uçakların menşeine uygun Fransız, İtalyan ve Hollanda renkleri kullanıldı. Bununla birlikte, kamuflaj şemalarının standartlaştırılmasıyla birlikte, orijinal Finlandiya tonları daha yaygın hale geldi.