Alman Kara Kuvvetleri, İki Savaş Arası Dönem

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından, Almanya'nın silahlı kuvvetleri 1919 yılının Ocak ayında resmen lağvedildi. Ancak aynı yılın Mart ayında hükümet, gelecekteki savunma güçlerinin temelini oluşturacak geçici bir ordu — Reichswehr'i kurma kararı aldı. Birkaç aylık geçiş sürecinden sonra, bu yapı 1921'in başlarında resmen onaylandı. 1919'daki Versailles Antlaşması gereği, orduya katı sınırlamalar getirildi; silahlı kuvvetlerin yalnızca iç güvenliğin sağlanması ve sınırların korunması amacıyla kullanılmasına izin verildi. 105 mm'den büyük toplar, zırhlı araçlar, denizaltılar ve yüksek tonajlı savaş gemileri yasaklandı. Ayrıca Almanya'nın hava kuvveti kurması da tamamen engellendi.

Reichswehr’in silahlı çatışmalardaki rolü

1920'li yılların başlarındaki siyasi kargaşa döneminde, Reichswehr genellikle Spartakusbund’un 1919 Ocak ayında Berlin’de düzenlediği Spartakist Ayaklanması gibi solcu isyanları bastırmak için kullanıldı. Aynı zamanda, Versailles kısıtlamalarının dışında kalan veya Reichswehr'in yeterli güce sahip olmadığı bölgelerde görev yapan gönüllü paramiliter birlikler — Freikorps — savunma görevlerini üstlendi. Bu gruplar, Polonyalı ve Litvanyalı gönüllülerle sınır çatışmalarına ve 1920'de Ruhr sanayi bölgesinde solcu bir ayaklanma sırasında kurulan işçi milis gücü Rote Ruhrarmee’ye karşı çatışmalara katıldı. 1923 yılının Ekim ve Kasım aylarında, Saksonya ve Thüringen bölgelerinde solcu hükümetleri devirmek için merkezi hükümet müdahaleye karar verdiğinde, Reichswehr milliyetçi gönüllü birliklerle iş birliği yaptı. General kadrosu, açıkça Weimar Cumhuriyeti’ne karşı olan Stahlhelm (Çelik Miğfer) ve Kyffhäuserbund (Kyffhäuser Birliği) gibi radikal sağcı gaziler dernekleriyle sıkı bağlar kurdu.

1921'den itibaren Reichswehr, Versailles Antlaşması'na aykırı olarak, yeni silah sistemleri geliştirme ve hava kuvvetlerini yeniden kurma faaliyetlerine başladı. Bu çalışmalar Sovyet Kızıl Ordusu ile gizli iş birliği içinde yürütülüyordu. Almanya, modern teknolojiye yatırım yaparken, subaylarını Sovyetler Birliği topraklarında eğitme imkânı buldu.

Bu iş birliği karşılıklı fayda sağlıyordu. Almanya, Sovyet savunma sanayisinin gelişimine katkıda bulunurken, Sovyet subayları Alman askeri akademilerinde eğitim aldı. Aynı zamanda Reichswehr, Batı ülkelerinin denetiminden uzakta, yeni teçhizatları test etme ve birliklerini Sovyet topraklarında eğitme fırsatı buldu. Lipetsk kentinde kurulan ortak bir hava okulunda, yaklaşık 120 Sovyet pilot, 100’den fazla gözlemci ve 30 kadar teknisyen Alman eğitmenler tarafından eğitildi; bazı kurslar doğrudan Almanya’da gerçekleştirildi. Bu programın temel amacı, Versailles yasağına rağmen, gelecekteki Alman hava kuvvetleri için insan kaynağı ve teknolojiler geliştirmekti.

Fransız ve Belçikalı birliklerin 1923’te Ruhr bölgesini işgal etmesi, Weimar Cumhuriyeti için ciddi bir sınama oldu. Versailles Antlaşması'nın askeri kısıtlamaları ve ülkedeki siyasi istikrarsızlık nedeniyle Reichswehr müdahalede bulunamadı. Aynı yılın Kasım ayında Bavyera'da gerçekleşen Beerhallputsch (Bira Salonu Darbesi) girişiminin ardından Cumhurbaşkanı Friedrich Ebert, Savunma Bakanı Otto Gessler'e olağanüstü yetkiler verdi. Bu karar, Reichswehr'e siyasi bir rol kazandırarak onu sadece savunma amaçlı bir güç olmaktan çıkarıp rejimin iç istikrarını sağlama aracına dönüştürdü.

1925’te imzalanan Locarno Antlaşmaları’nın ardından Almanya Milletler Cemiyeti'ne üye oldu ve Rheinland bölgesi askerden arındırıldı. 1930’a gelindiğinde, parlamenter sistemin çöküşü ve başkanlık kararnameleriyle yönetim anlayışına geçilmesiyle birlikte Reichswehr’in etkisi iyice arttı. Franz von Papen ve General Kurt von Schleicher, ordunun Weimar Cumhuriyeti'ni devirmek amacıyla kullanılmasını dahi gündeme aldılar.

1935 yılında Reichswehr resmen lağvedildi ve Adolf Hitler’in liderliğindeki Nazi rejimi, Versailles Antlaşması’nı açıkça ihlal eden kapsamlı bir yeniden silahlanma süreci başlattı. 1 Mart’ta Luftwaffe hava kuvvetleri kuruldu; 16 Mart’ta ise genel askerlik yükümlülüğü ilan edildi. Aynı gün, Reichswehr’in yeni adı resmen Wehrmacht oldu.

Alman kamuflajının evrimi

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, tek renkli Feldgrau (saha grisi) kamuflajın modern savaş koşullarına artık uygun olmadığı anlaşıldı. Askerî araçlarda üç renkli kamuflajın kullanımı hakkında ilk talimatlar daha 1918 yılında yayımlandı. 12 Mayıs 1920’de Ordu Komutanlığı (Heeresleitung), Almanca adı Buntfarbenanstrich olan çok renkli yeni bir kamuflaj düzenlemesini yürürlüğe koydu. Bu düzende yeşil, sarı ve kahverengi lekeler yer alıyordu. Başlangıçta bu desenler elle uygulanıyordu, ancak daha sonra boya tabancaları kullanılmaya başlandı; bu yöntem hem daha hızlıydı hem de daha eşit bir kaplama sağlıyordu.

1922 tarihli resmi bülten H.V.Bl. 1922, №24’te bu kamuflajın yalnızca muharebe araçlarında — zırhlılar, topçu traktörleri vb. — kullanılacağı belirtildi. Diğer tüm taşıtlar ise standart Feldgrau renginde boyanmaya devam etti. Buntfarbenanstrich kamuflajı, Wehrmacht’ın ilk yıllarında da kullanılmaya devam etti; ancak desenin ayrıntıları, üreticiye, döneme veya araç tipine bağlı olarak biraz değişiklik gösterebiliyordu. Buna rağmen bu üç renkli boyama düzeni tanınır hâle geldi ve Almanya’nın iki savaş arası dönemindeki askerî kamuflaj gelişiminin önemli bir adımı olarak kabul edildi.

Alman ordusunda renk standartları

23 Nisan 1925'te Almanya'da RAL, yani Tedarik Koşulları Devlet Komitesi (Reichsausschuss für Lieferbedingungen) kuruldu. Bu komite resmen Ekonomi Bakanlığı'na bağlıydı ancak bağımsız bir yapı statüsüne sahipti. Amacı; ürünler için teknik standartları düzenlemek ve sanayi, ulaşım ve ordu için tek tip bir renk sistemi oluşturmaktı.

İlk resmi renk listesi 1927'de yayımlandı — bu liste RAL 840 standardı olarak bilinir. Bu standardın kabulü, boya üretimini tek tip hâle getirerek maliyetleri düşürdü; merkezi satın alımlara geçildi ve yinelenen renk seçenekleri ortadan kaldırıldı. Aynı dönemde ithalat da kısıtlandı: ülke ciddi bir döviz sıkıntısı yaşıyordu ve Reichsmark dış ülkelerde neredeyse geçerli değildi. Bu nedenle çoğunlukla yerel pigmentler kullanıldı. Sonraki yıllarda renk paleti, posta, demiryolu gibi kamu kurumlarının ihtiyaçları doğrultusunda kademeli olarak genişletildi.

Aynı yıl, yani 1927'de ulaşım sektörü için ayrı bir standart yayımlandı: RAL 840 B. Bu listede araçlar için belirlenmiş 40 renk yer alıyordu. 1932’de bu palet güncellendi, bazı tanımlar netleştirildi ve yeni sürümün karışıklığa yol açmaması için RAL 840 B2 adı verildi. Bu sistem daha sonra yeni renklerle zenginleştirildi; bu renkler ayrı ek belgeler (Ergänzungsblätter) şeklinde yayımlandı.