Romanya Hava Kuvvetleri İkinci Dünya Savaşı'nda

II. Dünya Savaşı sırasında Romanya Kraliyet Hava Kuvvetleri (Aeronautica Regală Română), askeri operasyonlarda kritik bir rol oynadı. Görevleri arasında kara birliklerine hava desteği sağlamak, keşif uçuşları yapmak, bombardıman saldırıları düzenlemek ve hava üstünlüğünü sağlamak bulunuyordu.

Romanya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin Tarihi

Romanya Kraliyet Hava Kuvvetleri, 1 Ocak 1924'te Romanya Hava Kolordusu’nun (Corpul Aerian Român) temelinde resmen kuruldu ve ülkenin ana hava gücü haline geldi.

II. Dünya Savaşı öncesinde, 1940 yılında Macaristan Kuzey Transilvanya'yı ilhak etmeden önce, Romanya Kraliyet Hava Kuvvetleri, Macar Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin saldırılarıyla karşı karşıya kaldı. Macar uçaklarının Romanya hava sahasını ihlallerine karşılık olarak, Heinkel He 112 savaş uçaklarıyla donatılmış 51. Avcı Filosu (Escadrila 51 Vânătoare), Cluj'daki Someșeni Havalimanı’na konuşlandırıldı ve PZL P.11 uçaklarını kullanan 2. Avcı Filosu (Flotila 2 Vânătoare)’na destek verdi. 28 Ağustos 1940'ta Teğmen Nicolae Polizu-Micșunești, Heinkel ile Macar Caproni Ca.135 bombardıman uçağını Berveni yakınlarında düşürdü.

Savaş boyunca Romanya Kraliyet Hava Kuvvetleri, Luftwaffe ile yakın iş birliği içinde çalışarak Ukrayna'nın güneyindeki ve Kırım’daki taarruz operasyonlarına katıldı. Stalingrad Muharebesi'nden sonra Luftwaffe’nin Güney Komutanlığı Bükreş'e taşındı. Romanya ve Bulgaristan hava kuvvetleri Karadeniz üzerinde ortak devriye ve keşif görevleri yürüttü. Ayrıca Romanya Hava Kuvvetleri, Ploiești ve Bükreş’teki petrol tesislerini Müttefik bombardımanlarına karşı koruma ve Mihver Devletleri’nin Karadeniz'deki konvoylarını savunma görevlerini üstlendi. Bu operasyonlar sırasında Romanya Kraliyet Hava Kuvvetleri pilotları, Amerikan ve İngiliz hava kuvvetleriyle çatışmalara girdi.

Rumen pilotlar, Messerschmitt Bf 109 ve Heinkel He 112 gibi Alman ve İtalyan yapımı uçakların yanı sıra Romanya’da üretilen IAR 80 ve IAR 81 savaş uçaklarını da kullandı. Ayrıca ele geçirilen bazı uçaklar da operasyonlarda kullanıldı.

23 Ağustos 1944 darbesinin ardından Romanya, Sovyetler Birliği tarafına geçti. Romanya Hava Kuvvetleri, Transilvanya ve Slovakya'da Alman ve Macar kuvvetlerine karşı savaşmaya başladı. Bükreş Muharebesi sırasında Rumen pilotlar, üçü Me 323 Gigant olmak üzere 22 Alman uçağını düşürdü ve yerde beş uçağı daha imha etti. 4 Eylül 1944’ten savaşın sonuna kadar 101 düşman uçağının imha edildiği bildirildi, ancak Rumenler 30 uçak kaybetti.

1. Hava Kolordusu

1. Hava Kolordusu (Corpul 1 Aerian), 1 Ocak 1943'te Hava Muharebe Grubu’nun (Grupul de Luptă Aeriană) temel alınarak kuruldu. Bu, Doğu Cephesi'ndeki Romanya’nın en büyük hava birliğiydi. Ancak, tarihçesi yalnızca Kızıl Ordu’ya karşı savaşla sınırlı kalmadı – Romanya’nın 1944 yılının Ağustos ayında Müttefikler tarafına geçmesinden sonra, kolordu Transilvanya, Macaristan ve Çekoslovakya’daki Romanya ve Sovyet birliklerine hava desteği sağladı.

Haziran 1941’de kurulan Hava Muharebe Grubu, Barbarossa Harekâtı sırasında Romanya'nın ana hava gücüydü. Bünyesinde 1. ve 2. Avcı Filoları (Flotila 1 și 2 Vânătoare), 1. ve 2. Bombardıman Filoları (Flotila 1 și 2 Bombardament) ve 2. Muhafız Hava Filosu (Flotila 2 Gardă Aviație) bulunuyordu. Toplamda 253 savaş uçağına sahipti.

Bu birlik, Besarabya’daki çatışmalar ve Odessa Kuşatması sırasında aktif görev aldı. Bu süre zarfında 800’den fazla hava sorti uçuşu gerçekleştirildi ve 250’den fazla düşman uçağının imha edildiği bildirildi. Ancak Rumenler de 16 avcı uçağını kaybetti. 1941 yılındaki operasyonların ardından grup dağıtıldı, ancak kısa bir süre sonra General Ermil Gheorghiu’nun (Ermil Gheorghiu) komutasında yeniden kuruldu. 1942 sonbaharında, Luftwaffe’nin 4. Hava Filosu (Luftflotte 4) ile daha yakın iş birliği yapılarak Alman bombardıman uçaklarını Stalingrad’a yapılan saldırılar sırasında koruma görevi üstlenildi.

Taşinskaya ve Morozovskaya hava üslerinden operasyonlarını sürdüren Rumen pilotlar, Stalingrad Muharebesi sırasında Alman ve Rumen kara kuvvetlerine keşif, avcı ve bombardıman desteği sağladı. Ancak savaşın gidişatı değiştikçe, birlikler önce Taşinskaya’dan geri çekildi ve daha sonra Aralık 1942’de Novoçerkassk’a kaydırıldı.

1 Ocak 1943’te Hava Muharebe Grubu, 1. Hava Kolordusu olarak yeniden organize edildi. Stalingrad’daki ağır kayıpların ardından birlikler Melitopol, Odessa, Tiraspol ve Nikolayev üzerinden geri çekildi ve yeniden yapılanmaya başladı. Avcı uçakları Messerschmitt Bf 109G ile modernize edilirken, bombardıman filoları Junkers Ju 88’e, keşif filoları ise Ju 88D-1 uçaklarına geçirildi. Haziran 1943’e gelindiğinde, kolordu tam operasyonel hale geldi ve Mariupol’a konuşlanarak Doğu Cephesi'nin güney sektöründe yeniden savaşa girdi.

1943 sonbaharında ve kışında, kolordunun bombardıman filoları Alman ve Rumen kara birliklerine yakın hava desteği sağlarken, keşif filoları düşman hatları üzerinde keşif uçuşları yaptı. Ancak, 1944 yılının başlarında, 1. Hava Kolordusu ağır kayıplar verdi ve Sovyet taarruzu karşısında geri çekilerek Besarabya’da yeniden toplandı. Yeni hava kolorduları oluşturulması planlansa da, yalnızca 3. Hava Kolordusu (Corpul 3 Aerian) fiilen kuruldu ve 1. Kolordunun ön cephedeki yerini aldı.

23 Ağustos 1944’e gelindiğinde, her iki kolordu da hâlâ Romanya topraklarında bulunuyor ve Alman kuvvetlerine karşı savaş yürütüyordu. 3. Hava Kolordusu Slobozia bölgesinde, 1. Hava Kolordusu ise Buzău çevresinde savunma pozisyonundaydı. 25 Ekim 1944'te 3. Hava Kolordusu, 3. Hava Bölgesi ile birleştirildi ve bu durum, 1. Hava Kolordusu’nu Romanya hava kuvvetlerinin tek büyük muharip birliği haline getirdi.

Romanya’nın 9 Eylül 1944'te Müttefikler tarafına geçmesinden sonra, 1. Hava Kolordusu Sovyet 5. Hava Ordusu'nun komutası altına verildi. Artık Rumen pilotlar Kızıl Ordu ile birlikte savaşıyor, Sovyet birliklerinin taarruzlarına hava desteği sağlıyordu. 25 Ekim 1944 itibarıyla 14 filo ve yaklaşık 176 uçaktan oluşuyordu. Sovyet ve Rumen birliklerinin ilerlemesiyle birlikte, kolordu yeni takviyeler aldı ve yeni görevler üstlendi. Son büyük sınav ise Çekoslovakya’daki son taarruza hazırlık süreci oldu. 18 Mayıs 1945’e kadar Rumen pilotlar onlarca sorti uçuşu gerçekleştirdi ve toplamda 176 düşman uçağını düşürdü.

1945 yazında, kolordu birlikleri Bratislava ve Wiener Neustadt’ta gösteri uçuşlarına katıldı. Temmuz ve Ağustos aylarında ise Romanya’ya geri döndü.

II. Dünya Savaşı'nda Romanya Hava Kuvvetleri'nin Kamuflajı

II. Dünya Savaşı başlamadan önce Romanya, Almanya, Polonya, Fransa, Kanada ve İtalya'dan uçak satın alıyordu. İthal edilen uçakların çoğu, orijinal kamuflaj şemalarını koruyordu.

Örneğin, Romanya Hava Kuvvetleri envanterinde bulunan Alman Heinkel He 112 avcı uçakları tamamen gri veya yeşil kamuflaja sahipti. Messerschmitt Bf 109E, o dönemde Luftwaffe için standart olan kamuflajı kullanıyordu. 1942'de Romanya Hava Kuvvetleri, Luftwaffe'nin 1941'den itibaren kullanmaya başladığı iki ton gri kamuflajlı Messerschmitt Bf 109G uçaklarını teslim almaya başladı. Heinkel He 111 ve Junkers Ju 87 bombardıman uçakları da Almanya'dan teslim edildikleri orijinal renk düzenlerini korudu.

İngiltere'den Romanya'ya gelen uçaklar, İngiliz kamuflaj renklerini koruyordu. Bunlar, 1938'den itibaren Kraliyet Hava Kuvvetleri (RAF) tarafından kullanılan "Temperate Land Scheme" şemasına boyanmıştı.

İtalyan uçakları, özellikle Romanya'ya teslim edilen Savoia-Marchetti SM.79, İtalyan kamuflaj renklerini korudu. Genellikle kum rengi, yeşil ve kahverengi tonlarını içeren şemalar kullanıldı. Bu renkler, Güney Avrupa ve Kuzey Afrika’daki operasyonlarda etkili bir kamuflaj sağlıyordu.

Romanya'nın Polonya’dan satın aldığı uçaklar, orijinal Polonya kamuflajını korudu. Bununla birlikte, Brașov’daki IAR fabrikasında lisans altında üretilen Polonya menşeli PZL P.11F avcı uçakları, Romanya Kraliyet Hava Kuvvetleri için standart hale gelen kamuflajla boyandı. 1939-1941 yılları arasında Romanya uçaklarında, İngiliz Cellon firmasının ürettiği boyalar kullanıldı ve bunlar RAF renklerine karşılık geliyordu: Dark Earth, Dark Green ve Sky Blue. Ancak Romanya Mihver Devletleri’ne katıldıktan sonra İngiltere’den boya ithalatı durduruldu ve yerine Alman Herbig Haarhaus firmasının boyaları kullanılmaya başlandı. Aynı dönemde kamuflaj şemaları da değişti: uçakların üst yüzeyleri tamamen yeşil, alt yüzeyleri ise maviye dönüştü, ancak bu ton İngiliz boyalarından farklıydı.

1941 baharında, Doğu Cephesi'ndeki tüm Mihver Devletleri müttefiklerinde olduğu gibi, Rumen askeri uçakları da sarı tanıtım işaretleri aldı: kanat uçları, motor kaportaları ve gövdede sarı şeritler boyandı. Daha sonra birçok uçakta motor kaportalarının üst kısımları kamuflaj renkleriyle yeniden boyandı. Ancak bu uygulama her zaman standart hale gelmedi ve özellikle IAR-80 ve IAR-81 uçaklarında sarı motor kaportaları uzun süre korunabildi.

Eylül 1944’te Romanya’nın Müttefikler tarafına geçmesiyle, tüm sarı tanıtım işaretleri beyaza boyandı ve Mihail Haçları, 1941 öncesinde kullanılan Rumen bayrağı renklerinden oluşan yuvarlak kokardlarla değiştirildi.

Romanya Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin Renk Standartları

Romanya Hava Kuvvetleri, farklı ülkelerden tedarik ettiği uçakları kullandığından, bu uçakların kamuflaj düzenleri genellikle üretici ülkenin standartlarına uygun kalıyordu. Alman uçakları RLM standartlarına göre, İngiliz uçakları ise MAP spesifikasyonlarına uygun şekilde boyanıyordu. Polonya uçakları, PWS ve PZL fabrikalarının orijinal fabrika renklerini koruyordu.

Brașov’daki IAR fabrikasında üretilen Rumen uçakları, 1941 yılına kadar MAP standartlarına uygun orijinal İngiliz renkleriyle boyanıyordu. Ancak 1941’den itibaren ve II. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar, bu uçaklar Almanya’dan tedarik edilen RLM dış pazar renkleriyle boyanmaya başlandı.