Almanya Hava Kuvvetleri İkinci Dünya Savaşı'nda

Luftwaffe – 1933'te Hermann Göring'in liderliğinde yeniden kurulan ve teknolojik ilerlemenin ve askeri gücün sembolü haline gelen Alman hava kuvvetleridir. II. Dünya Savaşı'nın ilk aşamalarında kilit bir rol oynadılar.

Luftwaffe'nin Kuruluşu

Luftwaffe'nin öncüsü, 1910 yılında kurulan İmparatorluk Alman Hava Kuvvetleri veya Luftstreitkräfte idi. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra 1919 Versailles Antlaşması, Almanya'nın askeri ve sivil havacılığa sahip olmasını yasakladı. Ancak 1922'ye kadar sivil havacılık üzerindeki kısıtlamalar kısmen kaldırıldı. Askeri havacılığa olan ilgi, havacılık kulüpleri ve sivil kuruluşlar kisvesi altında sürdü.

1920'lerin ortalarına gelindiğinde, Alman havacılık endüstrisi dünyanın en ileri gelenlerinden biri haline geldi. Bremen'deki Focke-Wulf, Friedrichshafen'deki Dornier, Warnemünde'deki Heinkel, Dessau'daki Junkers ve Augsburg'daki Messerschmitt gibi şirketler, diğer ülkeler hala eski ahşap çift kanatlı uçaklar kullanırken, geri çekilebilen iniş takımlı modern metal tek kanatlı uçaklar ürettiler.

Yeniden yapılandırılan Lufthansa, Versailles Antlaşması'nın şartlarını ihlal etmesine rağmen Batı Avrupa'da ticari uçuşlar için izin aldı ve dünyanın en teknolojik havayolu şirketi haline geldi. Gelecekteki savaş mürettebatları, Lufthansa'nın dört uçuş okulunda eğitim gördü ve gece uçuşları ile zor hava koşullarında uçma becerilerini geliştirdi.

Hitler 1933'te iktidara geldiğinde, yeni bir hava kuvveti oluşturmak için büyük mali kaynaklar sağladı. Luftwaffe'nin inşası için devasa miktarda para ayrıldı. Ünlü Birinci Dünya Savaşı pilotu olan Hermann Göring, sınırsız yetkilerle İmparatorluk Havacılık Bakanlığı'nın başına getirildi. Göring, dünyanın en güçlü hava filosunu oluşturmak için eski Lufthansa direktörü Erhard Milch'in deneyimlerinden yararlandı.

Luftwaffe'nin Savaşta Rolü

Luftwaffe pilotları ve uçakları, General Franco'nun milliyetçi güçlerinin yanında savaşan "Kondor" lejyonunun İspanya'daki çatışmalarında ilk kez savaş deneyimi kazandı.

1 Eylül 1939'da II. Dünya Savaşı başladı ve Luftwaffe, Polonya işgali sırasında Blitzkrieg stratejisinde kilit bir rol oynadı. Kesselring ve Loer'in komutasındaki iki hava filosu 1434 uçağa sahipti. Alman savaş makinesinin simgesi haline gelen Junkers Ju 87 dalış bombardıman uçakları, Polonya hava kuvvetleri ile karşılaşan ilk uçaklardı ve Polonya savaş uçağını düşürdüler. Kahramanca direnişe rağmen, Luftwaffe'nin hava üstünlüğü, sürekli kara saldırıları ve düşmanın sayısal üstünlüğü nedeniyle Polonya hava kuvvetleri iki hafta içinde yenildi. Ju 87 uçakları, tank tümenlerini etkili bir şekilde destekleyerek Polonya kuvvetlerinin teslim olmasına önemli ölçüde katkıda bulundu.

Nisan 1940'da Luftwaffe, Weserübung Operasyonu'na – İskandinavya'nın işgaline katıldı. 50 Ju-87 de dahil olmak üzere 527 uçakla, Alman hava kuvvetleri Danimarka'nın sınırlı hava savunmasını hızla aşarak ilerledi. Norveç'te Luftwaffe ciddi zorluklarla karşılaştı, ancak Kraliyet Donanması hava kuvvetlerine ağır kayıplar verdirerek Wehrmacht'a destek sağlayıp hava üstünlüğünü sağladılar.

Fransa ve Benelüks ülkelerinin işgali, 10 Mayıs 1940'ta "Sarı Plan" (Alm. Fall Gelb) operasyonu kapsamında başladı. Luftwaffe'nin amacı, "Deniz Aslanı" (Alm. Unternehmen Seelöwe) operasyonuna hazırlık olarak Kraliyet Hava Kuvvetlerini etkisiz hale getirmekti. Polonya harekâtından çıkarılan dersler doğrultusunda, Luftwaffe önceliği düşman hava üslerini yok etmeye değil, kara kuvvetlerine destek vermeye odakladı. Fransız ve İngiliz hava kuvvetleri güçlü bir düşmanla karşılaştı. Luftwaffe bazı Fransız havaalanlarına saldırmış olsa da, ana görev kara birliklerine destek sağlamaktı. Dunkirk Savaşı, Luftwaffe'nin üstünlüğünü gösterdi ve müttefiklere ağır kayıplar verdirdi. Ancak Alman hava kuvvetleri, İngiliz Seferi Kuvvetlerinin çoğunun tahliyesini engelleyemedi. Takip eden "Kırmızı Plan" (Alm. Fall Rot) harekâtında, Luftwaffe'nin desteği, Alman birliklerinin güney Fransa'ya hızlı ilerlemesini sağladı. Fransa Savaşı, Luftwaffe'ye pahalıya mal oldu – 1428 uçak kaybedildi, bu da neredeyse hava kuvvetlerinin üçte biri demekti. Bu, gelecekteki Britanya Savaşı'nın habercisi oldu.

Britanya'nın işgaline hazırlanan Luftwaffe, Kraliyet Hava Kuvvetlerini etkisiz hale getirmeye çalıştı. Göring, önceki başarıların verdiği aşırı güvenle İngilizlerin direncini hafife aldı. Britanya Savaşı, Luftwaffe'nin stratejik operasyonlar yürütme konusundaki sınırlamalarını ortaya çıkardı. Üç hava filosunu farklı bölgelerde görevlendiren Almanlar, Güneydoğu İngiltere üzerinde hava üstünlüğü sağlamaya çalıştı. Alman Messerschmitt Bf 109E ile İngiliz Hawker Hurricane uçakları şiddetli hava savaşlarına girdiler, Alman savaş uçağı yüksek irtifalarda avantajlıydı, İngiliz uçağı ise orta irtifalarda üstünlük sağlıyordu. Erken dönemdeki başarılarına rağmen, Kraliyet Hava Kuvvetleri, Ağustos 1940'ta durumu dengeleyerek pilot sayısını artırdı. Göring'in Londra'yı bombalama kararları ve İngilizlerin direncini küçümsemesi, feci hatalar oldu. Luftwaffe'nin yoğun bombardıman kampanyası başladı, ancak Hitler işgali erteledi. Britanya Savaşı, Luftwaffe'ye 873 avcı uçağı ve 1014 bombardıman uçağı kaybettirdi ve stratejik bir yenilgiye neden oldu. Bu, II. Dünya Savaşı'nda bir dönüm noktası oldu.

1941'de Hitler'in 21 numaralı direktifi, Barbarossa Operasyonu'nu – Sovyetler Birliği'nin işgalini başlattı. Luftwaffe, ani bir saldırı faktöründen yararlanarak hava üstünlüğünü tamamen ele geçirmeye çalıştı ve 4389 uçağa sahipti. 22 Haziran'da başlayan ani saldırı, Sovyet Hava Kuvvetlerine ağır kayıplar verdirdi. Luftwaffe, Sovyet tank tümenlerine karşı etkili bir şekilde savaşsa da, aşırı uzatılmış ikmal hatları nedeniyle sorunlar yaşadı. İlk zaferlere rağmen, sert Rus kışı ve lojistik sorunlar, 1941'in sonuna doğru Luftwaffe'yi önemli ölçüde zayıflattı. Sovyetler Birliği'ni hızlı bir şekilde yenememek, savaşın gidişatını değiştiren bir an oldu. 1943'te "Citadel Operasyonu"na destek verilmesine rağmen, Luftwaffe ağır kayıplar verdi ve Ekim 1943'e gelindiğinde Doğu Cephesinde sadece 425 muharebe uçağı kalmıştı.

Luftwaffe, savaş boyunca çeşitli operasyonlara katıldı. 1940'tan 1944'e kadar süren Atlantik Savaşı sırasında Focke-Wulf Fw 200 ve Junkers Ju 290 gibi uzun menzilli keşif ve deniz devriye uçakları kullanıldı. Fw 200'ün 1941'de 365.000 tonluk gemiyi batırarak elde ettiği erken başarıya rağmen, Kraliyet Hava Kuvvetleri Sahil Komutanlığı'nın artan müdahaleleri, Alman hava kuvvetlerinin etkinliğini azalttı. Doğu Cephesi'ndeki çatışmalar, Kuzey Afrika'daki mücadeleler ve İngiliz bombardımanlarına karşı savunma için kaynakların zorlanması, Luftwaffe'nin yeteneklerini olumsuz etkiledi. Radarlarla donatılmış Messerschmitt Bf 110 ve Junkers Ju 88 gibi Alman gece avcıları, Müttefiklerin gece baskınlarına karşı aktif bir şekilde karşı koydu. Helmut Lent ve Heinz-Wolfgang Schnaufer gibi seçkin pilotlar, gece savaşında as olarak ün kazandılar. ABD ve İngiltere'nin gündüz bombardıman kampanyası, Luftwaffe'nin Almanya savunmasına odaklanmasını zorunlu kıldı. 1944'te ABD'nin uzun menzilli avcı uçaklarının ortaya çıkması, Alman hava savunmasını daha da zayıflattı. Ocak 1945'teki "Bodenplatte Operasyonu" (Alm. Unternehmen Bodenplatte) gibi umutsuz girişimler, yalnızca Luftwaffe'nin kaynaklarının tükenmesini hızlandırdı. Yakıt sıkıntısı, deneyimli pilot kayıpları ve Müttefiklerin Almanya'ya ilerleyişi, Alman hava kuvvetlerinin savaş yeteneklerini tamamen zayıflattı. Messerschmitt Me 262 gibi devrim niteliğindeki jet avcı uçaklarının ortaya çıkışı bile savaşın gidişatını değiştiremedi. Adolf Galland komutasındaki 44. Avcı Filosuna (Alm. Jagdverband 44, JV44) bağlı en iyi Alman asları, savaşın son günlerine kadar Me 262 ile Güney Almanya'yı savundu. Sonuçta, bir zamanlar güçlü olan Luftwaffe cephaneliği, 1945'te Almanya'nın teslimiyetiyle Müttefiklerin eline geçti.

Luftwaffe Uçaklarının Kamuflajı

1930'ların başında Luftwaffe uçakları, çoğunlukla gri veya gümüş renk tonlarında boyanıyordu. Bu, Versailles Antlaşması'nın Alman askeri havacılığına getirdiği kısıtlamaların bir sonucuydu.

1936'da İspanya İç Savaşı'nın başlamasıyla durum değişti. İlk başta üç renkli parça kamuflajı kullanıldı, ancak kısa süre sonra avcı uçakları ve bombardıman uçakları için iki tonlu yeşil kamuflajla değiştirildi. Luftwaffe'nin deniz havacılığı, su üzerinde daha iyi kamuflaj sağlamak için hafif mavi ton içeren iki tonlu yeşil kamuflaj aldı.

1941 yılında, iki tonlu yeşil kamuflaj sadece bombardıman uçakları, keşif uçakları, nakliye uçakları ve yardımcı uçaklar için kullanılmaya devam etti. Avcı uçakları ise gri kamuflaja geçti, çünkü hava üstünlüğü elde etme gerekliliği, yerde değil havada daha iyi kamuflaj gerektiriyordu.

Aynı yıl, Kuzey Afrika'daki savaş ihtiyaçlarına yanıt olarak yeni tropik kamuflaj renkleri tanıtıldı.

Sovyetler Birliği'nin karlı alanlarındaki operasyonlar, kış kamuflajına olan ihtiyacı ortaya çıkardı. Uçaklar, tamamen yeniden boyanmak yerine geçici olarak kolayca yıkanabilir beyaz boya ile kaplandı. Bu pratikti, çünkü bahar aylarında karların erimesiyle beyaz kamuflaj gereksinimi ortadan kalkıyordu.

1944'e gelindiğinde, Luftwaffe hava üstünlüğünü tamamen kaybettiğinde, yerde daha iyi kamuflaj sağlamak için yeşil kamuflaja geri dönme ihtiyacı ortaya çıktı. Ancak kaynak sıkıntısı, sürekli bombardımanlar ve diğer zorluklar nedeniyle yeni renklere tam geçiş savaşın sonuna kadar gerçekleşmedi. Birçok uçak, eski ve yeni renkleri birleştiren geçiş dönemi boya şemalarına sahipti.

Luftwaffe'nin Renk Standartları

Alman hava kuvvetleri, titizliğiyle bilinen bir güç olarak, renklerin standartlaştırılmasına büyük önem veriyordu. 1935 yılına kadar İmparatorluk Havacılık Bakanlığı (Alm. Reichsluftfahrtministerium, RLM), RAL (Alm. Reichsausschuss für Lieferbedingungen, "İmparatorluk Tedarik Koşulları Komitesi") standardından renkler kullanıyordu. Daha sonra RLM, kendi standartlarını geliştirdi.

1935 yılında RLM tarafından başlatılan Flugzeug Werkstoffen (Flw, "Havacılık Malzemeleri") sistemi, Alman havacılığı için malzeme alımında devrim yarattı. 0000'dan 9999'a kadar kodlar kullanarak boya türü, özellikleri ve rengi hakkında bilgi sağlıyordu. 7100-7199 aralığındaki iki haneli kodlar, daha sonra RLM renkleri olarak bilinen uçak verniklerinin temel renklerini gösteriyordu. Bu, 00-19 arası temel renkler, 20-39 arası işaretleme renkleri, 40-59 arası özel renkler ve 60-79 arası kamuflaj renklerini içeriyordu.

RLM renklerine dair en eski belgeler 1935 yılına dayanmaktadır. 1936'da Luftwaffen Dienstvorschriften 521 (L.Dv. 521, "Luftwaffe Hizmet Talimatları 521") yayınlandı ve renk tonları, üretim ve uygulama talimatları içeriyordu. Sonraki düzenlemeler, Kasım 1941'de yeni renklerin tanıtılmasına yol açtı. Evrime rağmen, bazı renkler RAL 840 R sistemine bağlı kaldı, bu da Flw sisteminin Alman silahlı kuvvetleri için havacılık malzemeleri tedarikini basitleştirmedeki rolünü vurguluyor.