Forțele Aeriene Sovietice în Al Doilea Război Mondial

Forțele Aeriene ale Armatei Roșii, cunoscute și sub numele de Forțele Aeriene ale Armatei Muncitorilor și Țăranilor (VVS RKKA), au fost înființate în 1924, ca urmare a reorganizării aviației rămase după Războiul Civil din Rusia.

Activități militare ale VVS RKKA

Pe parcursul anilor 1930, Uniunea Sovietică a avut o politică externă activă, implicându-și forțele armate în conflicte internaționale și oferind sprijin aliaților. Începând cu 1925, URSS a furnizat arme și echipamente revoluționarilor chinezi, organizând, de asemenea, pregătirea piloților. Instructorii sovietici au participat la lupte în China, mai ales în conflictele legate de Calea Ferată Chinezo-Orientală, deși implicarea oficială a aviației sovietice a fost negată.

Războiul Civil din Spania a început în 1936. În timpul acestui conflict, piloții sovietici s-au confruntat cu Luftwaffe germană și Forțele Aeriene Regale Italiene, care sprijineau forțele naționaliste. Cerul Spaniei le-a oferit aviatorilor sovietici o experiență valoroasă de luptă, utilizată ulterior în cel de-al Doilea Război Mondial. Războiul s-a încheiat în aprilie 1939 cu victoria naționaliștilor.

În paralel, Uniunea Sovietică s-a confruntat cu Japonia. Confruntările din 1938, de la Lacul Hasan, au fost urmate în 1939 de bătălia decisivă de la Halhin Gol. Aviatorii sovietici au înfruntat cu succes piloții japonezi din Forțele Aeriene Imperiale. Conflictul s-a încheiat în septembrie 1939 cu o victorie strategică sovietică.

Septembrie 1939 a marcat invazia Poloniei de către Uniunea Sovietică. Forțele terestre sovietice au fost sprijinite de bombardiere ușoare precum Polikarpov R-5 și Tupolev SB, dar și de avioane de vânătoare Polikarpov I-16. Campania poloneză a demonstrat eficiența aviației sovietice, dar a scos în evidență și limitările tehnice ale acesteia.

În noiembrie 1939, Uniunea Sovietică a lansat Războiul de Iarnă împotriva Finlandei. Forțele Aeriene ale Armatei Roșii au bombardat pozițiile finlandeze, confruntându-se cu piloți experimentați din cadrul Forțelor Aeriene Finlandeze. Conflictul s-a încheiat la 13 martie 1940, evidențiind totuși deficiențele în pregătirea și echiparea aviației sovietice.

Pe 22 iunie 1941, Germania a lansat Operațiunea Barbarossa. Piloții sovietici s-au angajat în lupte cu Luftwaffe și cu forțele aeriene ale aliaților Germaniei, inclusiv Forțele Aeriene Regale Române. Aviatorii români au efectuat misiuni de recunoaștere și bombardament pe frontul de est, în timp ce forțele aeriene maghiare au participat la lupte aeriene.

Ce culori au fost utilizate pentru aviația sovietică?

Paleta de culori folosită pentru avioanele sovietice includea nuanțe utilizate între sfârșitul anilor 1920 și sfârșitul anilor 1940. Acestea erau esențiale pentru camuflajul echipamentului implicat în bătălii precum Halhin Gol, Războiul de Iarnă, Al Doilea Război Mondial și perioada de după război. De asemenea, aceste vopsele au fost aplicate pe avioane exportate aliaților, cum ar fi Polikarpov I-15, I-16 și bombardierele TB-3 destinate Chinei, sau I-16 pentru Mongolia. Avioanele utilizate în Războiul Civil Spaniol erau de asemenea vopsite cu aceste culori.

Evoluția camuflajului avioanelor sovietice între 1920 și 1945

În anii 1920, avioanele militare sovietice aveau o schemă simplă de vopsire, cu suprafețe superioare vopsite în verde de protecție și cele inferioare în albastru deschis. Această schemă a rămas standard până la mijlocul anilor 1930.

Spre sfârșitul anilor 1930, au fost introduse culori gri sau argintii, care ofereau protecție împotriva coroziunii și expunerii la soare. Totuși, în timpul conflictului de la Halhin Gol din 1939, s-a constatat că aceste culori făceau avioanele ușor vizibile la sol. Pentru a rezolva problema, pe suprafețele gri sau argintii s-au aplicat temporar dungi și pete negre sau verzi, folosindu-se vopsele pentru vehicule blindate, cum ar fi 4BO (4БО) și 3B (3Б). Această schemă a fost frecvent observată pe bombardierele SB, DB-3 și avioanele de vânătoare I-153.

Experiențele din Halhin Gol au condus, în 1940, la reintroducerea unei scheme de camuflaj cu suprafețe superioare verzi și inferioare albastru deschis. Aceasta a devenit standard pentru avioanele sovietice la începutul invaziei germane în 1941.

Din 1941, pentru îmbunătățirea camuflajului pe teren și reducerea vizibilității în timpul recunoașterii aeriene, s-au adăugat pete negre pe suprafețele verzi. În 1943, noile standarde de camuflaj au adus scheme mai complexe. Avioanele de vânătoare foloseau combinații de gri deschis și gri închis, iar bombardierele erau vopsite în trei culori: verde, gri închis (sau negru) și maro deschis.

Ce tipuri de vopsele erau utilizate pentru avioanele sovietice?

La începutul anilor 1920, vopselele folosite nu erau încă standardizate. Până la sfârșitul anilor 1930, au fost introduse lacuri și emailuri specializate. Suprafețele din lemn și țesături erau acoperite cu lacuri din seria A II (А II), iar componentele metalice erau tratate cu emailuri din seriile A (А) și AE (АЭ).

Noile standarde din 1941 prevedeau utilizarea vopselelor AMT (АМТ) sau AGT (АГТ) pentru suprafețele din lemn și țesături, în timp ce emailurile din seria A erau folosite în continuare pentru părțile metalice. În condiții de câmp, din cauza lipsei de vopsele aviatice, se foloseau adesea vopsele pentru vehicule blindate, precum 4BO și 3B.

De asemenea, avioanele furnizate prin programul Lend-Lease păstrau schemele originale de camuflaj britanic sau american. Vopselele sovietice erau folosite doar pentru aplicarea marcajelor distinctive și simbolurilor naționale.