Art Model AM 7206 פוליקרפוב I-185, מטוס קרב סובייטי ממלחמת העולם השנייה

פוליקרפוב I-185, מטוס קרב סובייטי ממלחמת העולם השנייה

פיתוח מטוס הקרב I-185 במשרד התכנון של ניקולאי פוליקרפוב החל בראשית 1940. לאורך שלבי הפיתוח, התצורה האווירודינמית ומבנה הכנף המתכתי כולו, העשוי דוראלומין ובעל שטח של 15.53 מ"ר, נותרו ללא שינוי. לעומת זאת, שאר מכלולי המטוס עברו שינויים מהותיים מאב-טיפוס אחד למשנהו: נבחנו התקנות שונות של מנועים כוכביים, הותאם אורך גוף המטוס, שונה מערך החימוש ובוצעו עדכונים במבנה התא.

באביב 1942 השלים המשרד את ה"אטלון" (אב-הטיפוס שנועד לשמש תקן לייצור סדרתי). המטוס הונע באמצעות מנוע כוכבי דו-טורי שווצוב M-71 וחומש בשלושה תותחי 20 מ"מ מסונכרנים. טיסת הבכורה של דגם זה נערכה ב-10 ביוני 1942. ניסויי היצרן נמשכו מיוני עד אוקטובר 1942, ולאחריהם התקיימו ניסויי קבלה ממלכתיים ב-NII VVS בין נובמבר 1942 לינואר 1943. במקביל, בין 9 בדצמבר 1942 ל-12 בינואר 1943, השלימו אבות טיפוס מבצעיים בהצלחה סדרת ניסויים צבאיים בתנאי קרב בחזית קלינין.

דוחות ההערכה היו חיוביים ביותר: טייסי הניסוי קבעו כי ביצועי הטיסה של ה-I-185 עלו בבירור על אלו של כל מטוסי הקרב בני התקופה בקו החזית. חרף עומס כנף גבוה (240 ק"ג/מ"ר), המטוס התאפיין בהתנהגות טיסה יציבה וסלחנית, והתאים גם לטייסים בעלי הכשרה ממוצעת. הוא הגיע למהירות מרבית של 680 קמ"ש בגובה 6,100 מ' (ו-600 קמ"ש בגובה פני הים בהספק חירום קרבי), הציג קצב נסיקה התחלתי של 20 מ'/שנייה, כושר תמרון מעולה ויכולת נשיאת פצצות מרשימה למטוס קרב.

למרות שבנובמבר 1942 הומלץ רשמית על הכנסתו המיידית לייצור סדרתי, הפרויקט נבלם עקב אילוצי התעשייה הצבאית של אותה עת. הייצור עוכב בשל חוסר בקווי ייצור למנוע ה-M-71 שטרם הבשיל, מחסור בשטחי עבודה פנויים במפעלים, וזמינות נמוכה מאוד של דוראלומין תעופתי ברחבי המדינה. העדיפות ניתנה למטוס העץ לבוצ'קין La-5, שייצורו התבסס על קווי ההרכבה הקיימים של ה-LaGG-3 ללא צורך במתכות יקרות. בנוסף, הביקוש העצום למנועי M-82 אמינים עבור מטוסים שכבר היו בייצור סדרתי, ביטל כל אפשרות לייצר גרסה של ה-I-185 עם מנוע זה.

המכה הניצחת לפרויקט הונחתה ב-5 באפריל 1943. במהלך טיסות הכנה למבחני טווח, מנוע ה-M-71 של אב הטיפוס השני (מס' 6202) דמם במפתיע בעקבות חסימה בדיזה הראשית של הקרבורטור. בהתרסקות שאירעה נהרג טייס הניסוי וסילי סטפנצ'ונוק. לנוכח הקשיים התעשייתיים המתמשכים, תוכנית הפיתוח בוטלה וה-I-185 לא נכנס מעולם לייצור סדרתי.

מפרט טכני של פוליקרפוב I-185 (אטלון M-71)

• שנת ייצור –1942
• אורך – 8.05 מ'
• מוטת כנפיים – 9.80 מ'
• שטח כנף – 15.53 מ"ר
• יחידת הנעה – 1 × מנוע כוכבי שווצוב M-71 בהספק של 1,625 כ"ס (2,000 כ"ס בהמראה)
• מהירות מרבית – 680 קמ"ש
• מהירות נחיתה – 150 קמ"ש
• חימוש – 3 × תותחי 20 מ"מ מסונכרנים מסוג ShVAK,‏ 4 × פצצות במשקל 100 ק"ג על מתלים חיצוניים (עד 500 ק"ג בתצורת עומס יתר)