AZ Model 7385 Airspeed Oxford T.1 „Námořnictvo“, britský dvoumotorový letoun

Poznámka: raritní, již nevyráběná stavebnice. Tento přebal představuje zásadní modernizaci původního modelu značky Pavla: vyznačuje se vylepšenými detaily, vstřikovaným překrytem kabiny a precizními odlévanými rezinovými díly.

Airspeed Oxford T.1 „Námořnictvo“, britský dvoumotorový letoun

Letoun Airspeed Oxford, mezi posádkami důvěrně známý pod přezdívkou „Ox-box“ (slovní hříčka spojující zkratku názvu s anglickým slovem box – „krabice“, což odkazovalo na jeho prostornou, krabicovitou kabinu), sehrál klíčovou roli při výcviku létajícího personálu pro britské Velitelství bombardovacího letectva. Jeho promyšlená konstrukce umožňovala během jediného letu současně cvičit piloty, navigátory, bombometčíky, střelce i radisty. Vedle svých primárních cvičných úkolů byl Oxford nasazován také k zajišťování spojení, protiponorkovému hlídkování a na Blízkém východě navíc sloužil i jako sanitní letoun.

Stal se preferovaným cvičným strojem v rámci Leteckého výcvikového programu impéria (EATS) a Leteckého výcvikového plánu Britského společenství (BCATP), díky nimž byly do Kanady přesunuty k výcviku tisíce budoucích letců. Na počátku roku 1941 se dvacet sedm Oxfordů nacházelo ve stavu 4. letecké výcvikové školy na základně RAF Habbáníja v Iráku. Během tamních bojů bylo několik těchto strojů v polních podmínkách upraveno na lehké bombardéry, což významně napomohlo k obraně základny před útočícími iráckými silami.

Tragickou kapitolou v historii letounu se stal rok 1941, kdy za jeho řízením beze stopy zmizela průkopnice letectví Amy Johnsonová; předpokládá se, že se její letoun zřítil do ústí řeky Temže.

V poválečném období prošlo 152 přebytečných Oxfordů konverzí na kompaktní šestimístné komerční dopravní letouny s označením AS.65 Consul. Několik exemplářů rovněž zakoupilo Řecké královské letectvo a následně byly nasazeny u 355. perutě RHAF během řecké občanské války.

Z technického hlediska byla pozoruhodnou zvláštností kokpitu Oxfordu přítomnost ovládací páky kroku vrtule. Přestože byl letoun vybaven dřevěnými nebo kovovými vrtulemi Fairey-Reed s pevným krokem, instruktoři od žáků při přistání striktně vyžadovali přesunutí této páky z polohy „hrubý krok“ na „jemný krok“. Dělo se tak výhradně za účelem vytvoření svalové paměti a osvojení si nezbytných návyků před přechodem na složitější bojové stroje.

Ve službách britského Královského letectva působily Oxfordy jako cvičné a lehké transportní stroje až do svého definitivního vyřazení v roce 1956. Řada letounů nalezla uplatnění také u zahraničních vojenských uživatelů, mimo jiné i v řadách belgického vojenského letectva.