AZ Model 7385 Airspeed Oxford T.1 «Marina», aereo bimotore britannico

Nota: Kit raro e fuori produzione. Questa edizione rappresenta una profonda revisione degli stampi originali Pavla: presenta un livello di dettaglio migliorato, un tettuccio stampato a iniezione e parti in resina di eccezionale finezza.

Airspeed Oxford T.1 «Marina», aereo bimotore britannico

L'Airspeed Oxford, affettuosamente soprannominato "Ox-box" dagli equipaggi (un gioco di parole che unisce l'abbreviazione del nome alla parola inglese box, "scatola", alludendo alla sua cabina spaziosa e squadrata), costituì l'addestratore fondamentale per il Comando Bombardieri della Royal Air Force. La sua struttura versatile consentiva l'istruzione simultanea di piloti, navigatori, puntatori, mitraglieri e marconisti durante un singolo volo. Oltre a questo ruolo didattico primario, l'Oxford fu impiegato anche per compiti di collegamento, pattugliamenti antisommergibile e, in Medio Oriente, come aeroambulanza.

Divenne il velivolo da addestramento d'elezione sia per l'Empire Air Training Scheme (EATS) sia per il British Commonwealth Air Training Plan (BCATP), programmi che videro il trasferimento in Canada di migliaia di futuri aviatori per la loro formazione. All'inizio del 1941, ventisette Oxford erano in forza alla 4ª Scuola di Addestramento al Volo presso la base RAF di Habbaniya, in Iraq. Durante le ostilità locali, alcuni di questi velivoli furono modificati sul campo in bombardieri leggeri, svolgendo un ruolo cruciale nella difesa della base contro gli attacchi delle forze irachene.

Un capitolo tragico nella storia del velivolo si consumò nel 1941, quando la pioniera dell'aviazione britannica Amy Johnson scomparve senza lasciare traccia ai comandi di un Oxford; si presume che il suo aereo sia precipitato nell'estuario del Tamigi.

Nel dopoguerra, 152 Oxford in eccedenza furono convertiti nell'AS.65 Consul, un compatto aereo di linea commerciale a sei posti. Inoltre, la Regia Aeronautica Ellenica ne acquistò diversi esemplari, che videro il servizio attivo tra le fila del 355º Gruppo durante la guerra civile greca.

Da un punto di vista tecnico, una notevole peculiarità della cabina dell'Oxford riguardava la gestione del passo dell'elica. Sebbene l'aereo fosse equipaggiato con eliche a passo fisso, in legno o metalliche di tipo Fairey-Reed, gli istruttori esigevano tassativamente che gli allievi spostassero l'apposita leva da "passo lungo" a "passo corto" in fase di atterraggio. Questa procedura aveva l'unico scopo di sviluppare la memoria muscolare e far assimilare automatismi vitali prima della transizione verso velivoli operativi più complessi.

Gli Oxford rimasero in servizio attivo nella Royal Air Force come addestratori e aerei da trasporto leggero fino al loro definitivo ritiro nel 1956. Numerosi esemplari trovarono inoltre una seconda vita presso forze aeree straniere, inclusa l'Aeronautica Militare Belga.