Airframe of Me 262 A-1a, W.Nr. 170305, 'Yellow 3+I' (7./KG(J) 54) at a wrecked aircraft boneyard.

Šachovnicové pruhy stíhačů Luftwaffe

12.04.2026

Pásy Obrany Říše se objevily na stíhacích letounech Luftwaffe na západní frontě v letech 1943–1944 jako taktické označení a byly oficiálně zavedeny 20. února 1945 podle nařízení B.Br.Nr. 2/45 g.Kdos. V praxi se však navzdory oficiálnímu schválení používala jiná schémata značení, která do této směrnice zahrnuta nebyla. Pro taková označení se nedochovaly žádné písemné důkazy, fotografie však svědčí o jejich systematičnosti, takže se zjevně nejednalo o individuální úpravy značení jednotlivých letounů.

Kromě souvislých jednobarevných pásů a pásů složených z několika paralelních barevných pruhů používaly některé jednotky šachovnicové značení trupu – karobandy (něm. Karoband – šachovnicový pás). Nejlépe jsou taková schémata doložena u eskader KG(J) 6, KG(J) 27 a KG(J) 54 – bývalých bombardovacích jednotek převedených na stíhací úkoly, které měly ve výzbroji mimo jiné proudové letouny Me 262.

Profil Me 262 A-1a, W.Nr. 111901, 'Černá 11', z 1./KG(J) 54, nalezený v Čechách, květen 1945
Me 262 A-1a, W.Nr. 111901, „Černá 11“, z 1./KG(J) 54. Na trupu je nanesen středně široký modro-bílý šachovnicový identifikační trupový pás eskadry.

Po určitou dobu se předpokládalo, že podobné šachovnicové pásy mohly používat jednotky protivzdušné obrany průmyslu (Industrie-Selbstschutzschwärme). Tato domněnka vycházela ze záznamů o bojových ztrátách Me 262 přiřazených k těmto jednotkám. S ohledem na naléhavost jejich nasazení a krátkou dobu existence je však nepravděpodobné, že by letouny těchto jednotek nesly takové barevné značení.

David Brown a Dave Wadman, uznávaní odborníci na Luftwaffe, jako první vyslovili domněnku o používání šachovnicových pásů Obrany Říše právě u jednotek KG(J). Tento závěr učinili na základě fotografií Me 262 A-1a (W.Nr. 170305, „Žlutá 3+I“) z 9./KG(J) 54 (snímek tohoto letounu naleznete v galerii níže), který nesl pás s velkými bílo-modrými políčky, původně mylně identifikovanými jako bílo-zelená.

Dave Wadman předpokládal, že barvy identifikačních pásů jednotek KG(J) odpovídaly barvám stíhacích eskader se stejným číslováním: červená u JG 6 a KG(J) 6, zelená u JG 27 a KG(J) 27, modrá u JG 54 a KG(J) 54. V případě KG(J) 30 a KG(J) 55 neexistuje spolehlivé potvrzení, zda tyto eskadry šachovnicové pásy vůbec používaly. Vzhledem k tomu, že KG(J) 55 byla rozpuštěna 27. dubna 1945 a KG(J) 30 byla přeorientována na program Mistel, je použití těchto pásů u zmíněných eskader nepravděpodobné.

Schéma šachovnicových trupových pásů letectva Obrany Říše
Spolehlivě jsou doloženy tři jednotky, které používaly šachovnicové identifikační pásy: KG(J) 6, KG(J) 27 a KG(J) 54.

Podle nepřímých svědectví a analýzy fotografií bylo v březnu 1945 vydáno samostatné nařízení o zavedení šachovnicových pásů pro aktivní jednotky KG(J). Současně s touto úpravou obdržely tyto jednotky rozkaz upustit od starých čtyřmístných alfanumerických kódů bombardovacího letectva ve prospěch jediného palubního čísla v barvě příslušné Staffel, jak bylo obvyklé u stíhačů. Tato změna proběhla přibližně mezi 15. a 22. březnem 1945, přičemž barevné šachovnicové pásy byly naneseny o něco později – například u I./KG(J) 54 mezi 22. a 26. březnem 1945.

David Brown uvádí vyčerpávající seznam zdokumentovaných letounů jednotek KG(J), které nesly šachovnicové pásy:

Jednotka Pás Barva Typ Kód W.Nr. Lokalita
KG(J) 6
Stab I./KG(J) 6 Široký Červeno-černý Bf 109 G-10 Černá <+ neuv. Praha-Kbely
Stab I./KG(J) 6 Široký Červeno-černý Bf 109 G-10 Černá –+– neuv. Praha-Kbely
1./I./KG(J) 6 Široký Červeno-černý Bf 109 G-10 Bílá 2+ neuv. Praha
1./I./KG(J) 6 Široký Červeno-černý Bf 109 G-10 Bílá 7+ neuv. Praha-Ruzyně
1./I./KG(J) 6 Široký Červeno-černý Bf 109 G-10 Bílá 9+ 130xxx Praha-Kbely
1./I./KG(J) 6 Široký Červeno-černý Bf 109 G-10 Bílá 14+ 150xxx Bad Aibling
1./I./KG(J) 6 Široký Červeno-černý Bf 109 G-10 Bílá 22+ neuv. Bad Aibling
2./I./KG(J) 6 Široký Červeno-černý Bf 109 G-10 Černá 3+ neuv. Praha-Kbely
6./II./KG(J) 6 Široký Červeno-černý Bf 109 G-10 Žlutá 2+– neuv. Salcburk-Maxglan
7./III./KG(J) 6 Úzký Červeno-černý Me 262 A-1a Bílá 1+ 501219 Žatec
7./III./KG(J) 6 Úzký Červeno-černý Me 262 A-1a Bílá _+ 501201 Kladno
8./III./KG(J) 6 Úzký Červeno-černý Me 262 A-1a Červená 7+ 5012xx Žatec
9./III./KG(J) 6 Úzký Červeno-černý Me 262 A-1a Žlutá 3+ 11095x Žatec
9./III./KG(J) 6 Úzký Červeno-černý Me 262 A-1a Žlutá 5+ 501232 Mnichov-Riem
KG(J) 27
1./I./KG(J) 27 Široký Zeleno-bílý Bf 109 G-10 Bílá 4+ 46xxxx Praha-Kbely
3./I./KG(J) 27 Široký Zeleno-bílý Bf 109 G-10 Žlutá 2+ 15xxxx Kaufbeuren
III./KG(J) 27 Široký Zeleno-bílý Fw 190 F-8 neuv. 583577 Raffelding
7./III./KG(J) 27 Široký Zeleno-bílý Fw 190 F-9 Bílá 2+ 206000 Wels
8./III./KG(J) 27 Široký Zeleno-bílý Fw 190 A-9 Černá 4+ 207215 Cham-Michelsdorf
KG(J) 54
1./I./KG(J) 54 Střední Modro-bílý Me 262 A B3+HK (červené „H“) neuv. neuv.
1./I./KG(J) 54 Střední Modro-bílý Me 262 A-1a Bílá 1+ neuv. Nesvačily
1./I./KG(J) 54 Střední Modro-bílý Me 262 A-1a Černá 11+ 111901 Čechy
2./I./KG(J) 54 Úzký Modro-bílý Me 262 A-1a Černá 1+ 11xxxx Žatec
3./I./KG(J) 54 Úzký Modro-bílý Me 262 A-1a Žlutá 1+ 11xxxx Rakousko
3./I./KG(J) 54 Úzký Modro-bílý Me 262 A-1a Žlutá 10+ 110662 Erding
Ausbild.Kdo./II./KG(J) 54 Červená 3+
3./I./KG(J) 54 Střední Modro-bílý Me 262 A-1a Žlutá 2+ neuv. Praha-Ruzyně
3./I./KG(J) 54 Střední Modro-bílý Me 262 A-1a neuv. neuv. neuv.
9./III./KG(J) 54 Široký Modro-bílý Me 262 A-1a B3+AT (žluté „A“) 170305 Mnichov-Riem
Žlutá 3+
Souhrnná data o používání šachovnicových pásů u jednotek KG(J).

Na dochovaných snímcích je zachyceno několik různých variant provedení těchto pásů (v závislosti na šířce pásu a počtu políček). David Brown předpokládal, že úzké karobandy (600 mm) se vyskytovaly pouze na Me 262 a byly nanášeny výhradně na bojové letouny. Standardní široké pásy (900 mm) byly naopak aplikovány na cvičné stroje, ve většině případů na vrtulové Bf 109 G a Fw 190 A. Pouze jeden Me 262 (W.Nr. 170305, „Žlutá 3+I“ z 9./KG(J) 54) tuto hypotézu narušuje, neboť nese rovněž široký pás. Je také možné, že široké pásy se u letounů Bf 109 a Fw 190 používaly vzhledem k jejich relativně úzkému trupu pro zajištění lepší viditelnosti, zatímco u trupu Me 262 byla taková šířka nadbytečná a tyto stroje příliš demaskovala, takže postačoval užší pás.

Ne všechny letouny těchto jednotek však nesly šachovnicové identifikační pásy. Jerry Crandall uvádí Fw 190 D z III./KG(J) 27, který takový pás neměl vůbec. Také na fotografiích Fw 190 A pořízených v Cham-Michelsdorfu je vidět, že jeden letoun z III./KG(J) 27 nese šachovnicový identifikační pás, zatímco druhý vedle něj nikoli.

Šachovnicové pásy (spolu s emblémy eskader a dalším taktickým značením) byly pravděpodobně přetřeny na konci dubna 1945, kdy byly zbytky jednotek KG(J) 6, KG(J) 27 a KG(J) 54, operující nad Protektorátem Čechy a Morava, sloučeny do jednoho bojového uskupení „Hogeback“ (Gefechtsverband Hogeback). To nepřímo potvrzují fotografie Me 262 W.Nr. 110662, „Žlutá 10“ / „Červená 3“, pořízené v Moosburgu, kde byly úzký modro-bílý pás a emblém s lebkou jednotky KG 54 „Totenkopf“ přetřeny barvou RLM 81.

Přehled barev šachovnicových identifikačních pásů

  • RLM 21 Weiß: Tento bílý odstín má teplý krémový nádech připomínající RAL 9001. Z palety Federal Standard je nejbližší odstín FS 27780, který je o něco tmavší a žlutější než originál.
  • RLM 22 Schwarz: Uhlově černý odstín odpovídající modernímu RAL 9004. Z palety FS je nejbližší barva FS 27040.
  • RLM 23 Rot: Jasně červená barva. Moderní RAL 3020 se vizuálně shoduje s RLM 23, jak uvádí řada zdrojů. V rámci palety Federal Standard je nejbližší odstín FS 11310, který je však o něco tmavší než originál. V porovnání s britskou paletou BS jde přibližně o mezistupeň mezi BS 564 a 04 E 56. Odstín BS 564 je žlutější a teplejší než originál, zatímco BS 04 E 56 je tmavší a má výraznější purpurový podtón.
  • RLM 24 Dunkelblau: Modrá barva s lehce patrným purpurovým nádechem. Má také moderní ekvivalent RAL 5000 z palety RAL Classic. Nejbližší variantou z britské palety je BS 105 (v textu dříve uvedeno 104), která však postrádá zmíněný purpurový tón. Další podobný odstín je BS 20 C 39, jenž je tmavší než RLM 24 a má šedší, méně sytý modrý tón. Z palety FS je podobný odstín FS 15052, kterému rovněž chybí purpurová složka.
  • RLM 25 Hellgrün: Patinovaná světle zelená barva s moderním ekvivalentem RAL 6000. Podobný je také RAL 750-3 z palety RAL Effect. Britský odstín BS 14 D 44 je rovněž blízký, avšak je příliš zelený a teplý a postrádá šedavý patinový charakter. V paletě FS je podobný odstín FS 14115, který je však sytější než tlumený patinově zelený RLM 25.
Původní barvy RLM 21
Weiß		 RLM 22
Schwarz		 RLM 23
Rot		 RLM 24
Dunkelblau		 RLM 25
Hellgrün
Alternativy
FS 27780 27040 11310 15052 14115
RAL 9001 9004 3020 5000 6000
BS 10 B 15 00 E 53 04 E 56 105 14 D 44
Pantone – 426 C 1807 C 295 U 3425 U
HEX E7E1D2 2B2B2C B81D13 384E6F 3B7460
Arcus 294 293 292 291 290
Srovnávací tabulka barev šachovnicových pásů na letounech Luftwaffe a jejich moderních ekvivalentů.

Historické fotografie letounů Luftwaffe se šachovnicovými identifikačními pásy

Pozůstatky Bf 109 G-10 „Bílá 9“, 1./KG(J) 6, Praha-Kbely, 1945
Skutečné štěstí – hned dva „Messerschmitty“ se šachovnicovými pásy na jednom snímku. Bf 109 G-10 „Bílá 9+“ z 1./KG(J) 6 a za ním Bf 109 G-10 „Černá <+“ ze štábu I./KG(J) 6. Praha-Kbely, jaro 1945.
Detail Bf 109 G-10 „Bílá 9“, 1./KG(J) 6, Praha-Kbely, 1945
Jiný pohled na stejnou „Bílou 9“ z 1./KG(J) 6 v Praze-Kbelích. Vzhledem k tomu, že snímek byl pořízen na ortochromatický film, červené segmenty se jeví jako velmi tmavé (téměř černé) a vizuálně splývají v souvislý tmavý pás.
Me 262 A-1a „Žlutá 5“ z 9./KG(J) 6, v. č. 501232, pilot poručík H. Haeffner, Mnichov-Riem, květen 1945
Me 262 A-1a, W.Nr. 501232, „Žlutá 5“, z 9./KG(J) 6, na kterém létal poručík Heiner Haeffner. Na trupu je nanesen úzký červeno-černý šachovnicový identifikační pás eskadry. Mnichov-Riem, květen 1945.
Celkový pohled na Me 262 A-1a „Žlutá 5“, 9./KG(J) 6, v. č. 501232, Mnichov-Riem, květen 1945
Fotografie téhož Me 262 A-1a Heinera Haeffnera z větší vzdálenosti. Je zřetelně vidět, že pás byl nanesen téměř bezprostředně za trupovými kříži a nedosahoval až ke kýlovce letounu.
Bf 109 G-10 „Bílá 4“, 1./KG(J) 27, Kbely, březen 1945
Zničený Bf 109 G-10, W.Nr. 46xxxx, „Bílá 4“, pravděpodobně z 1./KG(J) 27. Praha-Kbely, březen 1945.
Bf 109 G-10 „Žlutá 2“ z KG(J) 27 na vrakovišti letadel, Kaufbeuren, 1945
Vzácná barevná fotografie Bf 109 G-10 (W.Nr. 152xxx) z 3./KG(J) 27 se šachovnicovým trupovým pásem (letoun uprostřed snímku). Pozoruhodné je, že vpravo je vidět také Bf 109 K-4 z JG 53 s identifikačním trupovým pásem v černé barvě. Kaufbeuren, 1945.
Detail Bf 109 G-10 „Žlutá 2“ z 3./KG(J) 27
Mírně odlišný pohled na Bf 109 G-10 „Žlutá 2“ z vrakoviště v Kaufbeurenu. Na tomto snímku je však šachovnicový pás na trupu zakryt křídlem jiného letounu.
Fw 190 F-9, v. č. 206000, „Bílá 2“ z 7./KG(J) 27
Fw 190 F-9, W.Nr. 206000, „Bílá 2“ z 7./KG(J) 27, nalezený Spojenci na letišti Wels (Oberdonau) v roce 1945. Na trupu je patrný zeleno-bílý šachovnicový pás.
Fw 190 A-9 „Černá 4“ z III./KG(J) 27
Fw 190 A-9, W.Nr. 207215, „Černá 4+I“ z 8./KG(J) 27 se širokým zeleno-bílým šachovnicovým pásem, vyfotografovaný v Cham-Michelsdorfu. Zajímavé je, že na sousedním letounu identifikační pás zcela chybí.
Fw 190 A-9 „Černá 4“ z 8./KG(J) 27
Další snímek téhož Fw 190 A-9 „Černá 4+I“ z 8./KG(J) 27, tentokrát z jiného úhlu.
Fw 190 A-9 „Černá 4“ z 8./KG(J) 27, detail ocasní části
Detail ocasní části téhož Fw 190 A-9 „Černá 4+I“.
Detail ocasní části Me 262 A-1a, v. č. 111901, „Černá 11“ z 1./KG(J) 54
Me 262 A-1a, W.Nr. 111901, „Černá 11“ z 1./KG(J) 54, nalezený v Čechách. Na trupu je patrný identifikační pás střední šířky s jemnými modro-bílými šachovnicovými segmenty.
Pohled z levoboku na Me 262 A-1a, v. č. 110662, z 3./KG(J) 54, okolí Moosburgu, květen 1945
Me 262 A-1a, W.Nr. 110662, z 3./KG(J) 54, nalezený na malém letišti u Moosburgu. Na letounu byl nanesen úzký modro-bílý identifikační pás, který byl následně přetřen kamuflážní zelenou barvou.
Pohled zezadu zprava na Me 262 A-1a, v. č. 110662, z 3./KG(J) 54, okolí Moosburgu, květen 1945
Tentýž letoun jako na snímku výše, z jiného úhlu. Fotografie ukazuje, že poloprůhledné kamuflážní linie byly naneseny nejen na bílé, ale i na modré segmenty pásu. Na trupu je patrná přetřená „Žlutá 10“ a emblém „lebky“ eskadry KG(J) 54.
Pohled zepředu na Me 262 A-1a, v. č. 110662, z 3./KG(J) 54, okolí Moosburgu, květen 1945
Opět Me 262 A-1a, W.Nr. 110662, tentokrát zepředu. Všimněte si označení „Červená 3“ na krytu příďového podvozku. Ze snímku není zcela jasné, zda byl zelenou barvou přetřen i žlutý hrot přídě.
Me 262 A-1a „Žlutá 3“, v. č. 170305, z 9./KG(J) 54
Pozůstatky Me 262 A-1a (W.Nr. 170305, „Žlutá 3+I“) z 9./KG(J) 54 na vrakovišti v Mnichově-Riemu. Pozornost si zaslouží široký trupový pás, typičtější pro Bf 109 a Fw 190, zatímco většina Me 262 nesla užší pásy s větším počtem drobných segmentů.

Zdroje

Zpět na blog

Napište komentář

Upozorňujeme, že komentáře musí být před zveřejněním schváleny.

Read Also