Airframe of Me 262 A-1a, W.Nr. 170305, 'Yellow 3+I' (7./KG(J) 54) at a wrecked aircraft boneyard.

Benzile în carouri pe avioanele Luftwaffe

12.04.2026

Benzile de apărare ale Reichului au apărut pe avioanele de vânătoare ale Luftwaffe pe Frontul de Vest în 1943–1944 ca marcaj tactic și au fost oficializate definitiv la 20 februarie 1945, în conformitate cu ordinul B.Br.Nr. 2/45 g.Kdos. În pofida aprobării oficiale, în practică au fost utilizate și alte scheme de marcare, care nu au fost incluse în această directivă. Nu s-au păstrat dovezi documentare privind astfel de marcaje, însă fotografiile atestă caracterul lor sistematic, ceea ce indică faptul că nu erau simple particularități individuale de marcare ale unor aeronave izolate.

Pe lângă benzile uniforme, monocrome, și cele alcătuite din mai multe dungi paralele colorate, unele unități au utilizat marcaje în carouri pe fuselaj — așa-numitele carobande. Cele mai bine documentate astfel de scheme sunt pentru escadrilele KG(J) 6, KG(J) 27 și KG(J) 54 — foste formațiuni de bombardament, transformate în unități de vânătoare, care aveau în dotare, printre altele, avioane cu reacție Me 262.

Profil Me 262 A-1a, nr. de serie 111901, „Negru 11”, din cadrul 1./KG(J) 54, descoperit în Boemia, mai 1945
Me 262 A-1a, nr. de serie 111901, „Negru 11”, din cadrul 1./KG(J) 54. Pe fuselaj a fost aplicată o bandă de identificare în carouri albastre și albe, de lățime medie.

O perioadă s-a considerat că astfel de benzi în carouri ar fi putut fi utilizate de unitățile de apărare antiaeriană ale obiectivelor industriale (Industrie-Selbstschutzschwärme). Această ipoteză s-a bazat pe date privind pierderile de luptă ale avioanelor Me 262 alocate acestor unități. Însă, având în vedere caracterul urgent al formării și durata scurtă de existență a acestor formațiuni, este puțin probabil ca aeronavele lor să fi purtat asemenea marcaje colorate.

David Brown și Dave Wadman, experți recunoscuți în aviația Luftwaffe, au fost primii care au presupus că benzile în carouri ale Apărării Reichului au fost utilizate de escadrilele de vânătoare-bombardament. Aceștia au ajuns la această concluzie pe baza materialelor fotografice ale unui Me 262 A-1a (nr. de serie 170305, „Galben 3+I”) din 9./KG(J) 54 (în secțiunea de mai jos este prezentată fotografia acestei aeronave), care avea o bandă cu carouri mari alb-albastre, inițial identificate eronat ca fiind alb-verzi.

Dave Wadman a presupus că principalele culori ale benzilor de identificare ale escadrilelor de vânătoare-bombardament corespundeau culorilor principale ale escadrilelor de vânătoare cu o numerotare similară: roșu — pentru JG 6 și KG(J) 6, verde — pentru JG 27 și KG(J) 27, albastru — pentru JG 54 și KG(J) 54. În ceea ce privește KG(J) 30 și KG(J) 55, nu există dovezi certe că benzile în carouri au fost aplicate pe aeronavele acestor unități. Totuși, având în vedere că KG(J) 55 a fost desființată la 27 aprilie 1945, iar KG(J) 30 a fost redirecționată către programul Mistel (având deja alte misiuni), prezența acestor benzi pe aeronavele acestor escadrile este destul de incertă.

Schema benzilor în carouri de pe fuselaj în aviația Apărării Reichului
Se știe cu certitudine despre trei unități care au utilizat benzi în carouri de identificare: KG(J) 6, KG(J) 27 și KG(J) 54.

Conform indiciilor indirecte și analizei fotografiilor, în martie 1945 a fost emis un ordin separat privind introducerea benzilor în carouri pentru escadrilele active de vânătoare-bombardament. Pe lângă modificarea marcajelor, aceste unități au primit ordinul de a renunța la vechile coduri alfanumerice din patru cifre ale aviației de bombardament, în favoarea unui număr unic de bord, în culoarea corespunzătoare Staffelului, așa cum era stabilit în unitățile de vânătoare. Această schimbare a avut loc aproximativ între 15 și 22 martie 1945, iar benzile în carouri colorate au fost aplicate ceva mai târziu — de exemplu, pentru I./KG(J) 54 acest lucru s-a întâmplat aproximativ între 22 și 26 martie 1945.

David Brown oferă o listă exhaustivă a aeronavelor documentate din cadrul unităților KG(J) care au purtat benzi în carouri:

Unitate Bandă Culoare Tip Cod Nr. de serie Locație
KG(J) 6
Stab I./KG(J) 6 Lată Roșu-negru Bf 109 G-10 Negru <+ n/d Praga-Kbely
Stab I./KG(J) 6 Lată Roșu-negru Bf 109 G-10 Negru -+- n/d Praga-Kbely
1./I./KG(J) 6 Lată Roșu-negru Bf 109 G-10 Alb 2+ n/d Praga
1./I./KG(J) 6 Lată Roșu-negru Bf 109 G-10 Alb 7+ n/d Praga-Ruzyně
1./I./KG(J) 6 Lată Roșu-negru Bf 109 G-10 Alb 9+ 130xxx Praga-Kbely
1./I./KG(J) 6 Lată Roșu-negru Bf 109 G-10 Alb 14+ 150xxx Bad Aibling
1./I./KG(J) 6 Lată Roșu-negru Bf 109 G-10 Alb 22+ n/d Bad Aibling
2./I./KG(J) 6 Lată Roșu-negru Bf 109 G-10 Negru 3+ n/d Praga-Kbely
6./II.KG(J) 6 Lată Roșu-negru Bf 109 G-10 Galben 2+- n/d Salzburg-Maxglan
7./III./KG(J) 6 Îngustă Roșu-negru Me 262 A-1a Alb 1+ 501219 Žatec
7./III./KG(J) 6 Îngustă Roșu-negru Me 262 A-1a Alb _+ 501201 Kladno
8./III./KG(J) 6 Îngustă Roșu-negru Me 262 A-1a Roșu 7+ 5012xx Žatec
9./III./KG(J) 6 Îngustă Roșu-negru Me 262 A-1a Galben 3+ 11095x Žatec
9./III./KG(J) 6 Îngustă Roșu-negru Me 262 A-1a Galben 5+ 501232 München-Riem
KG(J) 27
1./I./KG(J) 27 Lată Verde-alb Bf 109 G-10 Alb 4+ 46xxxx Praga-Kbely
3./I./KG(J) 27 Lată Verde-alb Bf 109 G-10 Galben 2+ 15xxxx Kaufbeuren
III./KG(J) 27 Lată Verde-alb Fw 190 F-8 n/d 583577 Raffelding
7./III./KG(J) 27 Lată Verde-alb Fw 190 F-9 Alb 2+ 206000 Wels
8./III./KG(J) 27 Lată Verde-alb Fw 190 A-9 Negru 4+ 207215 Cham-Michelsdorf
KG(J) 54
1./I./KG(J) 54 Medie Albastru-alb Me 262 A B3+HK (Roșu H) n/d n/d
1./I./KG(J) 54 Medie Albastru-alb Me 262 A-1a Alb 1+ n/d Nesvačily
1./I./KG(J) 54 Medie Albastru-alb Me 262 A-1a Negru 11+ 111901 Boemia
2./I./KG(J) 54 Îngustă Albastru-alb Me 262 A-1a Negru 1+ 11xxxx Žatec
3./I./KG(J) 54 Îngustă Albastru-alb Me 262 A-1a Galben 1+ 11xxxx Austria
3./I./KG(J) 54 Îngustă Albastru-alb Me 262 A-1a Galben 10+ 110662 Erding
Ausbild.Kdo./II./KG(J) 54 Roșu 3+
3./I./KG(J) 54 Medie Albastru-alb Me 262 A-1a Galben 2+ n/d Praga-Ruzyně
3./I./KG(J) 54 Medie Albastru-alb Me 262 A-1a n/d n/d n/d
9./III./KG(J) 54 Lată Albastru-alb Me 262 A-1a B3+AT (Galben A) 170305 München-Riem
Galben 3+
Date sintetizate privind utilizarea benzilor în carouri în unitățile KG(J).

În fotografiile păstrate au fost identificate mai multe variante ale acestor benzi (după dimensiune și numărul de carouri). David Brown a presupus că benzile înguste în carouri (600 mm lățime) erau aplicate doar pe Me 262 și, posibil, doar pe aeronavele de luptă. Benzile standard late (900 mm), în consecință, erau aplicate pe aparatele de instruire — în principal pe Bf 109 G și Fw 190 A. Un singur Me 262 (nr. de serie 170305, „Galben 3+I” din 9./KG(J) 54) se abate de la această ipoteză, deoarece prezintă, de asemenea, o bandă lată. Este foarte probabil ca benzile late să fi fost aplicate pe Bf 109 și Fw 190 pentru o vizibilitate mai bună pe fuselajele lor relativ înguste. În schimb, pentru fuselajul mult mai lat al Me 262, o astfel de bandă ar fi fost excesivă și ar fi demascat prea mult aeronava, astfel încât o variantă mai îngustă era suficientă.

Totuși, nu toate aeronavele acestor unități aveau benzi de identificare în carouri. Jerry Crandall menționează, de exemplu, un Fw 190 D din III./KG(J) 27, care nu avea deloc o astfel de bandă. De asemenea, în fotografiile unor avioane Fw 190 A realizate la Cham-Michelsdorf, un avion din III./KG(J) 27 prezintă o bandă în carouri, în timp ce unul aflat alături — nu.

Benzile în carouri (precum și emblemele escadrilelor și alte marcaje tactice) au fost, cel mai probabil, acoperite cu vopsea la sfârșitul lunii aprilie 1945, când rămășițele unităților KG(J) 6, KG(J) 27 și KG(J) 54, care operau deasupra Protectoratului Boemiei și Moraviei, au fost reunite într-o singură formațiune de luptă „Hogeback” (Gefechtsverband Hogeback). Acest lucru este confirmat indirect de fotografiile avionului Me 262 cu nr. de serie 110662, „Galben 10” / „Roșu 3”, realizate la Moosburg: pe acestea, banda îngustă alb-albastră și emblema cu craniu a KG 54 „Totenkopf” sunt acoperite cu vopseaua RLM 81.

Notă privind culorile benzilor de identificare în carouri

  • RLM 21 Weiß: culoare albă cu o nuanță caldă, ușor crem, similară cu RAL 9001. În paleta Federal Standard, cea mai apropiată este culoarea FS 27780, deși este ușor mai închisă și mai gălbuie decât originalul.
  • RLM 22 Schwarz: negru cărbune, similar cu RAL 9004. În paleta FS, cea mai apropiată este culoarea FS 27040.
  • RLM 23 Rot: roșu intens. RAL 3020 modern corespunde vizual cu RLM 23, fapt menționat în numeroase surse. În paleta Federal Standard, cea mai apropiată nuanță este FS 11310, însă aceasta este ușor mai închisă decât originalul. Comparativ cu paleta BS, originalul se situează între BS 564 și 04 E 56. Nuanța BS 564 este mai gălbuie și mai caldă, iar BS 04 E 56 este mai închisă și prezintă un subton purpuriu pronunțat.
  • RLM 24 Dunkelblau: albastru cu o ușoară, aproape imperceptibilă nuanță purpurie. Are și un echivalent modern — RAL 5000 din paleta RAL Classic. Cel mai apropiat analog din paleta British Standard este BS 104, însă îi lipsește componenta purpurie. O altă nuanță apropiată este BS 20 C 39, dar aceasta este mai închisă și mai puțin saturată. În paleta FS, o culoare apropiată este FS 15052, care, de asemenea, nu are nuanțe purpurii.
  • RLM 25 Hellgrün: verde deschis, cu tentă de patină, al cărui analog modern este RAL 6000. Apropiat este și RAL 750-3 din paleta RAL Effect. Culoarea britanică BS 14 D 44 este, de asemenea, similară, însă este prea verde și caldă, lipsindu-i tonul gri-patinat. În paleta FS, FS 14115 este apropiat de original, dar mai saturat decât verdele patinat discret al RLM 25.
Culori originale RLM 21
Weiß		 RLM 22
Schwarz		 RLM 23
Rot		 RLM 24
Dunkelblau		 RLM 25
Hellgrün
Alternative
FS 27780 27040 11310 15052 14115
RAL 9001 9004 3020 5000 6000
BS 10 B 15 00 E 53 04 E 56 105 14 D 44
Pantone - 426 C 1807 C 295 U 3425 U
HEX E7E1D2 2B2B2C B81D13 384E6F 3B7460
Arcus 294 293 292 291 290
Tabel comparativ al culorilor originale utilizate pentru benzile în carouri pe aeronavele Luftwaffe și al echivalentelor lor moderne.

Fotografii istorice ale aeronavelor Luftwaffe cu benzi de identificare în carouri

Epava Bf 109 G-10 „Alb 9”, 1./KG(J) 6, Praga-Kbely, 1945
O adevărată raritate — două avioane „Messerschmitt” cu benzi în carouri într-o singură fotografie. Bf 109 G-10 „Alb 9+” din 1./KG(J) 6, iar în spatele lui — Bf 109 G-10 „Negru <+” din Stab I./KG(J) 6. Praga-Kbely, primăvara anului 1945.
Prim-plan Bf 109 G-10 „Alb 9”, 1./KG(J) 6, Praga-Kbely, 1945
Alt unghi al aceluiași avion „Alb 9” din 1./KG(J) 6, la Praga-Kbely. Din cauza faptului că fotografia a fost realizată pe peliculă ortocromatică, segmentele roșii apar foarte închise (aproape negre) și se contopesc vizual într-o bandă continuă întunecată.
Me 262 A-1a „Galben 5” din 9./KG(J) 6, nr. de serie 501232, pilot locotenent H. Haeffner, München-Riem, mai 1945
Me 262 A-1a, nr. de serie 501232, „Galben 5”, din 9./KG(J) 6, pe care a zburat locotenentul Hainer Haeffner. Pe fuselaj este aplicată o bandă îngustă în carouri, roșu-negru, de identificare a escadrilei.
Vedere generală Me 262 A-1a „Galben 5”, 9./KG(J) 6, nr. de serie 501232, München-Riem, mai 1945
Fotografie a aceluiași avion Me 262 A-1a al lui Hainer Haeffner, realizată într-un cadru mai larg. Se observă clar că banda a fost aplicată aproape imediat după crucile de pe fuselaj și nu ajungea până la coada aeronavei.
Bf 109 G-10 „Alb 4”, 1./KG(J) 27, Kbely, martie 1945
Bf 109 G-10 avariat, nr. de serie 46xxxx, „Alb 4”, probabil din 1./KG(J) 27. Praga-Kbely, martie 1945.
Bf 109 G-10 „Galben 2” din KG(J) 27, la un depozit de epave, Kaufbeuren, 1945
Fotografie color rară a unui Bf 109 G-10 (nr. de serie 152xxx) din 3./KG(J) 27, cu o bandă în carouri pe fuselaj (aeronava din centrul imaginii). Interesant este că, în partea dreaptă, se observă și un Bf 109 K-4 din JG 53, de asemenea cu bandă de identificare rapidă pe fuselaj, dar de culoare neagră. Kaufbeuren, 1945.
Prim-plan Bf 109 G-10 „Galben 2” din 3./KG(J) 27
Un alt unghi al avionului Bf 109 G-10 „Galben 2” din depozitul de epave de la Kaufbeuren. Totuși, în această fotografie banda în carouri de pe fuselaj este acoperită de aripa unei alte aeronave.
Fw 190 F-9, nr. de serie 206000, „Alb 2” din 7./KG(J) 27
Fw 190 F-9, nr. de serie 206000, „Alb 2” din 7./KG(J) 27, descoperit de Aliați pe aerodromul Wels, Oberdonau, în 1945. Pe fuselaj se observă o bandă în carouri verzi și albe.
Fw 190 A-9, „Negru 4” din III./KG(J) 27
Fw 190 A-9, nr. de serie 207215, „Negru 4+I” din 8./KG(J) 27, cu o bandă lată în carouri verzi și albe, fotografiat la Cham-Michelsdorf. Interesant este că pe aeronava alăturată banda de identificare lipsește complet — acest lucru se vede clar în fotografia următoare.
Fw 190 A-9, „Negru 4” din 8./KG(J) 27
Încă o fotografie a aceluiași avion Fw 190 A-9, „Negru 4+I” din 8./KG(J) 27, dar dintr-un alt unghi.
Fw 190 A-9, „Negru 4” din 3./KG(J) 27, prim-plan coadă
Secțiunea de coadă a aceluiași Fw 190 A-9, „Negru 4+I”, cu banda în carouri în prim-plan.
Prim-plan coadă Me 262 A-1a, nr. de serie 111901, „Negru 11” din 1./KG(J) 54
Me 262 A-1a, nr. de serie 111901, „Negru 11” din 1./KG(J) 54, descoperit în Boemia. Pe fuselaj este vizibilă o bandă de identificare de dimensiune medie, cu segmente mici în carouri albastre și albe.
Vedere din stânga Me 262 A-1a, nr. de serie 110662, din 3./KG(J) 54, lângă Moosburg, mai 1945
Me 262 A-1a, nr. de serie 110662, din 3./KG(J) 54, descoperit pe un mic aerodrom în apropiere de Moosburg. Această aeronavă avea o bandă îngustă alb-albastră, care a fost acoperită cu vopsea verde de camuflaj.
Vedere din dreapta spate Me 262 A-1a, nr. de serie 110662, din 3./KG(J) 54, lângă Moosburg, mai 1945
Aceeași aeronavă ca în fotografia de mai sus, dar dintr-un alt unghi. Imaginea permite observarea faptului că dungile de camuflaj semi-transparente au fost aplicate atât peste segmentele albe, cât și peste cele albastre ale benzii de identificare. Pe fuselaj se disting „Galben 10” și emblema cu craniu a escadrilei KG(J) 54, ambele acoperite.
Vedere frontală Me 262 A-1a, nr. de serie 110662, din 3./KG(J) 54, lângă Moosburg, mai 1945
Din nou avionul Me 262 A-1a, nr. de serie 110662, vedere frontală. Observați „Roșu 3” pe panoul trenului de aterizare din față. Din fotografie nu este clar dacă vârful galben al botului a fost acoperit cu verde.
Me 262 A-1a „Galben 3”, nr. de serie 170305, din 9./KG(J) 54
Resturile unui Me 262 A-1a (nr. de serie 170305, „Galben 3+I”) din 9./KG(J) 54, într-un depozit de epave la München-Riem. Atrage atenția banda lată de pe fuselaj, mai caracteristică pentru avioanele Bf 109 și Fw 190, în timp ce majoritatea Me 262 aveau benzi mai înguste, cu un număr mai mare de segmente mici.

Surse

Back to blog

Leave a comment

Please note, comments need to be approved before they are published.

Read Also