Airframe of Me 262 A-1a, W.Nr. 170305, 'Yellow 3+I' (7./KG(J) 54) at a wrecked aircraft boneyard.

Bandes en damier des chasseurs de la Luftwaffe

12.04.2026

Les bandes de la Reichsverteidigung sont apparues sur les chasseurs de la Luftwaffe sur le front occidental en 1943-1944 en tant que marquages tactiques et ont été définitivement formalisées le 20 février 1945 conformément à l’ordre B.Br.Nr. 2/45 g.Kdos. Toutefois, malgré cette approbation officielle, d’autres schémas de marquage non inclus dans cette directive ont également été utilisés dans la pratique. Aucune confirmation documentaire de ces marquages n’a été conservée, mais les photographies témoignent de leur caractère systématique, ce qui exclut clairement l'hypothèse de particularités individuelles de marquage d’appareils isolés.

Outre les bandes unicolores continues et celles composées de plusieurs bandes colorées parallèles, certaines unités utilisaient un marquage en damier sur le fuselage — les Karobänder (pluriel de l'all. Karoband — bande à carreaux). Ces schémas sont les mieux documentés pour les escadres KG(J) 6, KG(J) 27 et KG(J) 54 — d’anciennes formations de bombardement converties en unités de chasse, équipées notamment de chasseurs à réaction Me 262.

Profil du Me 262 A-1a, W.Nr. 111901, « Noire 11 », du 1./KG(J) 54, découvert en Bohême, mai 1945
Me 262 A-1a, W.Nr. 111901, « Noire 11 », du 1./KG(J) 54. Une bande d’identification en damier bleu et blanc de largeur moyenne est appliquée sur le fuselage.

Pendant un certain temps, on a supposé que des bandes en damier similaires pouvaient être utilisées par des unités de défense aérienne industrielle (Industrie Selbstschutzschwärme). Cette hypothèse reposait sur les pertes au combat de Me 262 attribués à ces unités. Toutefois, compte tenu de l’urgence de leur mise en place et de leur brève durée d’existence, il est peu probable que leurs appareils aient porté un tel marquage coloré.

David Brown et Dave Wadman, experts reconnus de l’histoire de la Luftwaffe, ont été les premiers à suggérer l’utilisation de bandes en damier de la Reichsverteidigung par des escadres de chasse-bombardement. Ils ont tiré cette conclusion à partir de photographies d’un Me 262 A-1a (W.Nr. 170305, « Jaune 3+I ») du 9./KG(J) 54 (une photographie de cet appareil est présentée dans la section ci-dessous), qui portait une bande à grands carreaux blancs et bleus, initialement identifiés à tort comme blancs et verts.

Dave Wadman a suggéré que les couleurs principales des bandes d’identification des escadres de chasse-bombardement correspondaient aux couleurs principales des escadres de chasse portant une numérotation analogue : le rouge pour la JG 6 et la KG(J) 6, le vert pour la JG 27 et la KG(J) 27, le bleu pour la JG 54 et la KG(J) 54 respectivement. Concernant les KG(J) 30 et KG(J) 55, il n’existe pas de confirmation fiable quant à l’utilisation de bandes en damier sur les appareils de ces unités. Toutefois, étant donné que la KG(J) 55 a été dissoute le 27 avril 1945 et que la KG(J) 30 a été réaffectée au programme Mistel avec des missions totalement différentes, la présence de telles bandes sur les appareils de ces escadres reste hautement douteuse.

Schéma des bandes en damier de la Reichsverteidigung
L'utilisation de bandes d'identification en damier est attestée avec certitude pour trois unités : les KG(J) 6, KG(J) 27 et KG(J) 54.

Selon des témoignages indirects et l’analyse des photographies, un ordre distinct relatif à l’introduction des bandes en damier pour les escadres de chasse-bombardement opérationnelles a été émis en mars 1945. Outre la modification du marquage, ces unités ont reçu l’ordre d’abandonner les anciens codes alphanumériques à quatre caractères de l’aviation de bombardement au profit d’un numéro tactique unique, dans la couleur de la Staffel correspondante, comme c’était la pratique dans les unités de chasse. Cette transition s’est produite approximativement entre le 15 et le 22 mars 1945, les bandes en damier colorées étant appliquées légèrement plus tard — par exemple, pour le I./KG(J) 54, entre le 22 et le 26 mars 1945.

David Brown fournit une liste exhaustive des appareils documentés des unités KG(J) ayant porté des bandes en damier :

Unité Bande Couleur Type Code W.Nr. Localisation
KG(J) 6
Stab I./KG(J) 6 Large Rouge-noir Bf 109 G-10 Noire <+ n/d Prague-Kbely
Stab I./KG(J) 6 Large Rouge-noir Bf 109 G-10 Noire -+- n/d Prague-Kbely
1./I./KG(J) 6 Large Rouge-noir Bf 109 G-10 Blanche 2+ n/d Prague
1./I./KG(J) 6 Large Rouge-noir Bf 109 G-10 Blanche 7+ n/d Prague-Ruzyně
1./I./KG(J) 6 Large Rouge-noir Bf 109 G-10 Blanche 9+ 130 xxx Prague-Kbely
1./I./KG(J) 6 Large Rouge-noir Bf 109 G-10 Blanche 14+ 150 xxx Bad Aibling
1./I./KG(J) 6 Large Rouge-noir Bf 109 G-10 Blanche 22+ n/d Bad Aibling
2./I./KG(J) 6 Large Rouge-noir Bf 109 G-10 Noire 3+ n/d Prague-Kbely
6./II.KG(J) 6 Large Rouge-noir Bf 109 G-10 Jaune 2+- n/d Salzbourg-Maxglan
7./III./KG(J) 6 Étroite Rouge-noir Me 262 A-1a Blanche 1+ 501219 Žatec
7./III./KG(J) 6 Étroite Rouge-noir Me 262 A-1a Blanche _+ 501201 Kladno
8./III./KG(J) 6 Étroite Rouge-noir Me 262 A-1a Rouge 7+ 5012xx Žatec
9./III./KG(J) 6 Étroite Rouge-noir Me 262 A-1a Jaune 3+ 11095x Žatec
9./III./KG(J) 6 Étroite Rouge-noir Me 262 A-1a Jaune 5+ 501232 Munich-Riem
KG(J) 27
1./I./KG(J) 27 Large Vert-blanc Bf 109 G-10 Blanche 4+ 46xxxx Prague-Kbely
3./I./KG(J) 27 Large Vert-blanc Bf 109 G-10 Jaune 2+ 15xxxx Kaufbeuren
III./KG(J) 27 Large Vert-blanc Fw 190 F-8 n/d 583577 Raffelding
7./III./KG(J) 27 Large Vert-blanc Fw 190 F-9 Blanche 2+ 206000 Wels
8./III./KG(J) 27 Large Vert-blanc Fw 190 A-9 Noire 4+ 207215 Cham-Michelsdorf
KG(J) 54
1./I./KG(J) 54 Moyenne Bleu-blanc Me 262 A B3+HK (rouge H) n/d n/d
1./I./KG(J) 54 Moyenne Bleu-blanc Me 262 A-1a Blanche 1+ n/d Nasvačily
1./I./KG(J) 54 Moyenne Bleu-blanc Me 262 A-1a Noire 11+ 111901 Bohême
2./I./KG(J) 54 Étroite Bleu-blanc Me 262 A-1a Noire 1+ 11xxxx Žatec
3./I./KG(J) 54 Étroite Bleu-blanc Me 262 A-1a Jaune 1+ 11xxxx Autriche
3./I./KG(J) 54 Étroite Bleu-blanc Me 262 A-1a Jaune 10+ 110662 Erding
Ausbild.Kdo./II./KG(J) 54 Rouge 3+
3./I./KG(J) 54 Moyenne Bleu-blanc Me 262 A-1a Jaune 2+ n/d Prague-Ruzyně
3./I./KG(J) 54 Moyenne Bleu-blanc Me 262 A-1a n/d n/d n/d
9./III./KG(J) 54 Large Bleu-blanc Me 262 A-1a B3+AT (jaune A) 170305 Munich-Riem
Jaune 3+
Données synthétiques concernant l’utilisation des bandes en damier dans les unités KG(J).

Les photographies conservées montrent plusieurs variations dans l’exécution de ces bandes (notamment en termes de largeur et de nombre de carreaux). David Brown a suggéré que les Karobänder étroites (600 mm de largeur) n’étaient appliquées que sur les Me 262 et, peut-être, uniquement sur des appareils de combat. Les bandes larges standards (900 mm) étaient, par conséquent, appliquées sur des appareils d’entraînement, dans la plupart des cas sur des Bf 109 G et des Fw 190 A à hélice. Un seul Me 262, le W.Nr. 170305, « Jaune 3+I » du 9./KG(J) 54, constitue une exception à cette hypothèse, car il porte également une bande large. Il est également possible que les bandes larges aient été appliquées sur les Bf 109 et Fw 190 afin d'en améliorer la visibilité, en raison de leur fuselage relativement étroit. En revanche, sur le fuselage sensiblement plus large du Me 262, une telle largeur s'avérait excessive et rendait l'appareil trop repérable, ce qui justifiait l'usage d'une bande plus étroite.

Cependant, tous les appareils de ces unités ne portaient pas de bandes d’identification en damier. Jerry Crandall mentionne un Fw 190 D du III./KG(J) 27 qui n’en portait aucune. De même, sur des photographies de Fw 190 A prises à Cham-Michelsdorf, un appareil du III./KG(J) 27 présente une bande en damier, tandis qu’un autre, à proximité, n’en a déjà plus.

Les bandes en damier (ainsi que les emblèmes d’escadre et autres marquages tactiques) ont vraisemblablement été recouverts de peinture à la fin d’avril 1945, lorsque les restes des unités KG(J) 6, KG(J) 27 et KG(J) 54 opérant au-dessus du Protectorat de Bohême-et-Moravie ont été regroupés en une formation de combat unique « Hogeback » (Gefechtsverband Hogeback). Cela est indirectement confirmé par des photographies du Me 262 W.Nr. 110662, « Jaune 10 » / « Rouge 3 », prises à Moosburg, où la bande étroite bleue et blanche ainsi que l’emblème à tête de mort de la KG 54 « Totenkopf » ont été camouflés avec du RLM 81.

Référence des couleurs des bandes d’identification en damier

  • RLM 21 Weiß : ce blanc présente une teinte crème chaude rappelant le RAL 9001. Dans le nuancier Federal Standard, la couleur la plus proche est FS 27780, légèrement plus sombre et plus jaunâtre que l’original.
  • RLM 22 Schwarz : une teinte noir charbon, équivalente au RAL 9004 moderne. Dans le nuancier FS, la couleur la plus proche est FS 27040.
  • RLM 23 Rot : un rouge vif. Le RAL 3020 moderne correspond visuellement au RLM 23, comme mentionné dans de nombreuses sources. Dans le nuancier Federal Standard, la teinte la plus proche est FS 11310, bien qu’elle soit légèrement plus sombre que l’original. Dans le nuancier BS, cela correspond approximativement à une teinte intermédiaire entre BS 564 et 04 E 56 : le BS 564 est plus chaud et plus jaunâtre, tandis que le BS 04 E 56 est plus sombre avec une nuance pourpre marquée.
  • RLM 24 Dunkelblau : un bleu avec une légère nuance pourpre à peine perceptible. Il possède un équivalent moderne dans le RAL 5000 du nuancier RAL Classic. Dans le nuancier British Standard, la teinte la plus proche est BS 104, bien qu’elle manque de cette nuance pourpre. Une autre teinte proche est BS 20 C 39, plus sombre et plus grise, avec un bleu moins saturé. Dans le nuancier FS, le FS 15052 est similaire, mais également dépourvu de cette composante pourpre.
  • RLM 25 Hellgrün : un vert clair patiné, avec un équivalent moderne RAL 6000. Le RAL 750-3 du nuancier RAL Effect est également proche. La couleur britannique BS 14 D 44 est similaire, mais trop verte et trop chaude, manquant de la nuance gris patiné. Dans le nuancier FS, le FS 14115 est proche de l’original, mais plus saturé que le vert patiné discret du RLM 25.
Couleurs d’origine RLM 21
Weiß		 RLM 22
Schwarz		 RLM 23
Rot		 RLM 24
Dunkelblau		 RLM 25
Hellgrün
Alternatives
FS 27780 27040 11310 15052 14115
RAL 9001 9004 3020 5000 6000
BS 10 B 15 00 E 53 04 E 56 105 14 D 44
Pantone - 426 C 1807 C 295 U 3425 U
HEX E7E1D2 2B2B2C B81D13 384E6F 3B7460
Arcus 294 293 292 291 290
Tableau comparatif des couleurs d’origine utilisées pour les bandes en damier sur les avions de la Luftwaffe et de leurs équivalents modernes.

Photographies historiques d’appareils de la Luftwaffe avec des bandes d’identification en damier

Épave du Bf 109 G-10 « Blanche 9 », 1./KG(J) 6, Prague-Kbely, 1945
Une véritable rareté — deux « Messerschmitt » avec des bandes en damier sur une seule photo. Bf 109 G-10 « Blanche 9+ » du 1./KG(J) 6, et derrière lui — Bf 109 G-10 « Noire <+ » du Stab I./KG(J) 6. Prague-Kbely, printemps 1945.
Gros plan du Bf 109 G-10 « Blanche 9 », 1./KG(J) 6, Prague-Kbely, 1945
Autre vue du même « Blanche 9 » du 1./KG(J) 6 à Prague-Kbely. En raison de l’utilisation d’un film orthochromatique, les segments rouges apparaissent très sombres (presque noirs) et se fondent visuellement en une bande sombre continue.
Me 262 A-1a « Jaune 5 » du 9./KG(J) 6, W.Nr. 501232, pilote Leutnant H. Haeffner, Munich-Riem, mai 1945
Me 262 A-1a, W.Nr. 501232, « Jaune 5 », du 9./KG(J) 6, piloté par le Leutnant Heiner Haeffner. Une étroite bande d’identification en damier rouge et noir est appliquée sur le fuselage.
Vue générale du Me 262 A-1a « Jaune 5 », 9./KG(J) 6, W.Nr. 501232, Munich-Riem, mai 1945
Photographie du même Me 262 A-1a de Heiner Haeffner, prise de plus loin. On voit clairement que la bande était appliquée presque immédiatement derrière les croix sur le fuselage et ne s’étendait pas jusqu’à la dérive.
Bf 109 G-10 « Blanche 4 », 1./KG(J) 27, Kbely, mars 1945
Bf 109 G-10 endommagé, W.Nr. 46xxxx, « Blanche 4 », probablement du 1./KG(J) 27. Prague-Kbely, mars 1945.
Bf 109 G-10 « Jaune 2 » de la KG(J) 27 sur un dépôt d’épaves, Kaufbeuren, 1945
Rare photographie en couleur d’un Bf 109 G-10 (W.Nr. 152xxx) du 3./KG(J) 27 avec une bande en damier sur le fuselage (appareil au centre). À droite, on distingue également un Bf 109 K-4 de la JG 53, lui aussi muni d’une bande d’identification rapide, mais de couleur noire. Kaufbeuren, 1945.
Gros plan du Bf 109 G-10 « Jaune 2 » du 3./KG(J) 27
Autre vue du Bf 109 G-10 « Jaune 2 » sur le dépôt d’épaves de Kaufbeuren. Toutefois, la bande en damier sur le fuselage est ici masquée par l’aile d’un autre appareil.
Fw 190 F-9, W.Nr. 206000, « Blanche 2 » du 7./KG(J) 27
Fw 190 F-9, W.Nr. 206000, « Blanche 2 » du 7./KG(J) 27, découvert par les Alliés sur l’aérodrome de Wels, Oberdonau, en 1945. Une bande en damier vert et blanc est visible sur le fuselage.
Fw 190 A-9, « Noire 4 » du III./KG(J) 27
Fw 190 A-9, W.Nr. 207215, « Noire 4+I » du 8./KG(J) 27 avec une large bande en damier vert et blanc, photographié à Cham-Michelsdorf. Il est intéressant de noter que l’appareil voisin ne porte aucune bande d’identification, comme le montre clairement la photo suivante.
Fw 190 A-9, « Noire 4 » du 8./KG(J) 27
Autre photographie du même Fw 190 A-9, « Noire 4+I » du 8./KG(J) 27, prise sous un angle différent.
Détail de la partie arrière du Fw 190 A-9, « Noire 4 » du 8./KG(J) 27
Vue rapprochée de la partie arrière avec la bande en damier du même Fw 190 A-9, « Noire 4+I ».
Gros plan de la partie arrière du Me 262 A-1a, W.Nr. 111901, « Noire 11 » du 1./KG(J) 54
Me 262 A-1a, W.Nr. 111901, « Noire 11 » du 1./KG(J) 54, découvert en Bohême. Une bande d’identification de taille moyenne avec de petits segments en damier bleu et blanc est visible sur le fuselage.
Vue du côté gauche du Me 262 A-1a, W.Nr. 110662, du 3./KG(J) 54, environs de Moosburg, mai 1945
Me 262 A-1a, W.Nr. 110662, du 3./KG(J) 54, trouvé sur un petit terrain d’aviation près de Moosburg. Une bande d’identification étroite bleue et blanche était appliquée sur cet appareil, puis recouverte d’un camouflage vert.
Vue arrière droite du Me 262 A-1a, W.Nr. 110662, du 3./KG(J) 54, environs de Moosburg, mai 1945
Le même appareil que sur la photographie précédente, vu sous un autre angle. L’image montre que des motifs de camouflage semi-transparents ont été appliqués non seulement sur les segments blancs, mais aussi sur les segments bleus de la bande d’identification. Sur le fuselage, on distingue la « Jaune 10 » repeinte ainsi que l’emblème « tête de mort » de la KG(J) 54.
Vue de face du Me 262 A-1a, W.Nr. 110662, du 3./KG(J) 54, environs de Moosburg, mai 1945
Encore le Me 262 A-1a, W.Nr. 110662, vu de face. Notez la « Rouge 3 » sur la trappe du train avant. La photographie ne permet pas de déterminer avec certitude si la pointe avant jaune a été repeinte en vert.
Me 262 A-1a « Jaune 3 », W.Nr. 170305, du 9./KG(J) 54
Épave du Me 262 A-1a (W.Nr. 170305, « Jaune 3+I ») du 9./KG(J) 54 sur un dépôt d’épaves à Munich-Riem. On remarque la large bande de fuselage, plus typique des Bf 109 et Fw 190, tandis que la plupart des Me 262 portaient des bandes plus étroites avec un plus grand nombre de petits segments.

Sources

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