Airframe of Me 262 A-1a, W.Nr. 170305, 'Yellow 3+I' (7./KG(J) 54) at a wrecked aircraft boneyard.

Καρό λωρίδες των μαχητικών της Λουφτβάφε

12.04.2026

Οι ταινίες της Άμυνας του Ράιχ εμφανίστηκαν στα μαχητικά της Λουφτβάφε στο Δυτικό Μέτωπο το 1943–1944 ως τακτική σήμανση και τυποποιήθηκαν οριστικά στις 20 Φεβρουαρίου 1945, σύμφωνα με τη διαταγή B.Br.Nr. 2/45 g.Kdos. Ωστόσο, παρά την επίσημη έγκριση, στην πράξη χρησιμοποιήθηκαν και άλλα σχήματα σήμανσης που δεν περιλήφθηκαν στην εν λόγω οδηγία. Δεν έχουν διασωθεί επίσημα έγγραφα για αυτές τις σημάνσεις, όμως οι φωτογραφίες καταδεικνύουν τη συστηματική τους χρήση, κάτι που σαφώς υποδεικνύει ότι δεν επρόκειτο για τυχαία χαρακτηριστικά μεμονωμένων αεροσκαφών.

Εκτός από τις συμπαγείς μονόχρωμες ταινίες και εκείνες που αποτελούνταν από πολλές παράλληλες έγχρωμες λωρίδες, ορισμένες μονάδες χρησιμοποιούσαν σκακιερή σήμανση της ατράκτου — καρομπάντ (γερμ. Karoband — καρό ταινία). Οι πιο αξιόπιστα τεκμηριωμένες περιπτώσεις αφορούν τις μοίρες KG(J) 6, KG(J) 27 και KG(J) 54 — πρώην μονάδες βομβαρδιστικών που μετατράπηκαν σε μοίρες μαχητικών, οι οποίες διέθεταν, μεταξύ άλλων, τα αεριωθούμενα Me 262.

Προφίλ Me 262 A-1a, αρ. σειράς 111901, «Μαύρο 11», από τη σύνθεση της 1./KG(J) 54, βρέθηκε στη Βοημία, Μάιος 1945
Me 262 A-1a, αρ. σειράς 111901, «Μαύρο 11», από τη σύνθεση της 1./KG(J) 54. Στην άτρακτο έχει εφαρμοστεί σκακιερή μπλε-λευκή ταινία αναγνώρισης μέσου πλάτους.

Για κάποιο διάστημα θεωρούνταν ότι παρόμοιες σκακιερές ταινίες μπορούσαν να χρησιμοποιούνται από σμήνη αυτοπροστασίας της βιομηχανίας (Industrie Selbstschutzschwärme). Η υπόθεση αυτή βασίστηκε στις απώλειες Me 262 που είχαν αποδοθεί σε αυτές τις μονάδες. Ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη την επείγουσα συγκρότησή τους και τη σύντομη διάρκεια ύπαρξής τους, είναι μάλλον απίθανο τα αεροσκάφη αυτών των σμηνών να έφεραν τέτοια σύνθετη έγχρωμη σήμανση.

Οι Ντέιβιντ Μπράουν και Ντέιβ Βάντμαν, αναγνωρισμένοι ειδικοί στην αεροπορία της Λουφτβάφε, ήταν οι πρώτοι που υπέθεσαν τη χρήση σκακιερών ταινιών της Άμυνας του Ράιχ ειδικά από τις μοίρες KG(J). Το συμπέρασμα αυτό βασίστηκε σε φωτογραφικό υλικό ενός Me 262 A-1a (αρ. σειράς 170305, «Κίτρινο 3+I») από την 9./KG(J) 54, το οποίο έφερε ταινία με μεγάλα λευκά-μπλε τετράγωνα, που αρχικά είχαν εσφαλμένα ταυτοποιηθεί ως λευκά-πράσινα.

Ο Ντέιβ Βάντμαν υπέθεσε ότι τα βασικά χρώματα των ταινιών αναγνώρισης των μοιρών KG(J) αντιστοιχούσαν στα κύρια χρώματα των μοιρών μαχητικών (Jagdgeschwader) με παρόμοια αρίθμηση: κόκκινο για τις JG 6 και KG(J) 6, πράσινο για τις JG 27 και KG(J) 27, μπλε για τις JG 54 και KG(J) 54 αντίστοιχα. Όσον αφορά τις KG(J) 30 και KG(J) 55, δεν υπάρχει αξιόπιστη επιβεβαίωση για το αν χρησιμοποιήθηκαν σκακιερές ταινίες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η KG(J) 55 διαλύθηκε στις 27 Απριλίου 1945, ενώ η KG(J) 30 εντάχθηκε στο πρόγραμμα Mistel με διαφορετικά καθήκοντα, η παρουσία τέτοιων ταινιών στα αεροσκάφη τους θεωρείται αμφίβολη.

Σχήμα σκακιερών ταινιών ατράκτου της αεροπορίας της Άμυνας του Ράιχ
Είναι επιβεβαιωμένο ότι τρεις μονάδες χρησιμοποίησαν σκακιερές ταινίες αναγνώρισης: οι KG(J) 6, KG(J) 27 και KG(J) 54.

Σύμφωνα με έμμεσες ενδείξεις, τον Μάρτιο του 1945 εκδόθηκε ξεχωριστή διαταγή για την εισαγωγή σκακιερών ταινιών στις εν ενεργεία μοίρες KG(J). Εκτός από την αλλαγή της σήμανσης, οι μονάδες αυτές έλαβαν εντολή να αντικαταστήσουν τους παλαιούς τετραψήφιους κωδικούς της βομβαρδιστικής αεροπορίας με έναν ενιαίο πλευρικό αριθμό στο χρώμα του αντίστοιχου σμήνους (Staffel), όπως συνηθιζόταν στις μονάδες μαχητικών. Η αλλαγή αυτή πραγματοποιήθηκε μεταξύ 15 και 22 Μαρτίου 1945, ενώ οι έγχρωμες σκακιερές ταινίες εφαρμόστηκαν λίγο αργότερα — για παράδειγμα, στην I./KG(J) 54 αυτό συνέβη περίπου μεταξύ 22–26 Μαρτίου 1945.

Ο Ντέιβιντ Μπράουν παραθέτει αναλυτικό κατάλογο τεκμηριωμένων αεροσκαφών από τις μονάδες KG(J) που έφεραν σκακιερές ταινίες:

Μονάδα Ταινία Χρώματα Τύπος Κωδικός Αρ. Σειράς Τοποθεσία
KG(J) 6
Stab I./KG(J) 6 Ευρεία Κόκκινο-μαύρο Bf 109 G-10 Μαύρος <+ δ/α Πράγα-Κμπέλι
Stab I./KG(J) 6 Ευρεία Κόκκινο-μαύρο Bf 109 G-10 Μαύρος -+- δ/α Πράγα-Κμπέλι
1./I./KG(J) 6 Ευρεία Κόκκινο-μαύρο Bf 109 G-10 Λευκός 2+ δ/α Πράγα
1./I./KG(J) 6 Ευρεία Κόκκινο-μαύρο Bf 109 G-10 Λευκός 7+ δ/α Πράγα-Ρουζίνιε
1./I./KG(J) 6 Ευρεία Κόκκινο-μαύρο Bf 109 G-10 Λευκός 9+ 130xxx Πράγα-Κμπέλι
1./I./KG(J) 6 Ευρεία Κόκκινο-μαύρο Bf 109 G-10 Λευκός 14+ 150xxx Μπαντ-Άιμπλινγκ
1./I./KG(J) 6 Ευρεία Κόκκινο-μαύρο Bf 109 G-10 Λευκός 22+ δ/α Μπαντ-Άιμπλινγκ
2./I./KG(J) 6 Ευρεία Κόκκινο-μαύρο Bf 109 G-10 Μαύρος 3+ δ/α Πράγα-Κμπέλι
6./II.KG(J) 6 Ευρεία Κόκκινο-μαύρο Bf 109 G-10 Κίτρινος 2+- δ/α Ζάλτσμπουργκ-Μαξγκλάν
7./III./KG(J) 6 Στενή Κόκκινο-μαύρο Me 262 A-1a Λευκός 1+ 501219 Ζάτετς
7./III./KG(J) 6 Στενή Κόκκινο-μαύρο Me 262 A-1a Λευκός _+ 501201 Κλάντνο
8./III./KG(J) 6 Στενή Κόκκινο-μαύρο Me 262 A-1a Κόκκινος 7+ 5012xx Ζάτετς
9./III./KG(J) 6 Στενή Κόκκινο-μαύρο Me 262 A-1a Κίτρινος 3+ 11095x Ζάτετς
9./III./KG(J) 6 Στενή Κόκκινο-μαύρο Me 262 A-1a Κίτρινος 5+ 501232 Μόναχο-Ριμ
KG(J) 27
1./I./KG(J) 27 Ευρεία Πράσινο-λευκό Bf 109 G-10 Λευκός 4+ 46xxxx Πράγα-Κμπέλι
3./I./KG(J) 27 Ευρεία Πράσινο-λευκό Bf 109 G-10 Κίτρινος 2+ 15xxxx Κάουφμπόιρεν
III./KG(J) 27 Ευρεία Πράσινο-λευκό Fw 190 F-8 δ/α 583577 Ράφελντινγκ
7./III./KG(J) 27 Ευρεία Πράσινο-λευκό Fw 190 F-9 Λευκός 2+ 206000 Βελς
8./III./KG(J) 27 Ευρεία Πράσινο-λευκό Fw 190 A-9 Μαύρος 4+ 207215 Καμ-Μίχελσντορφ
KG(J) 54
1./I./KG(J) 54 Μεσαία Μπλε-λευκό Me 262 A B3+HK (Κόκκινο H) δ/α δ/α
1./I./KG(J) 54 Μεσαία Μπλε-λευκό Me 262 A-1a Λευκός 1+ δ/α Νασβάτσιλ
1./I./KG(J) 54 Μεσαία Μπλε-λευκό Me 262 A-1a Μαύρος 11+ 111901 Βοημία
2./I./KG(J) 54 Στενή Μπλε-λευκό Me 262 A-1a Μαύρος 1+ 11xxxx Ζάτετς
3./I./KG(J) 54 Στενή Μπλε-λευκό Me 262 A-1a Κίτρινος 1+ 11xxxx Αυστρία
3./I./KG(J) 54 Στενή Μπλε-λευκό Me 262 A-1a Κίτρινος 10+ 110662 Έρντινγκ
Ausbild.Kdo./II./KG(J) 54 Κόκκινος 3+
3./I./KG(J) 54 Μεσαία Μπλε-λευκό Me 262 A-1a Κίτρινος 2+ δ/α Πράγα-Ρουζίνιε
3./I./KG(J) 54 Μεσαία Μπλε-λευκό Me 262 A-1a δ/α δ/α δ/α
9./III./KG(J) 54 Ευρεία Μπλε-λευκό Me 262 A-1a B3+AT (Κίτρινο A) 170305 Μόναχο-Ριμ
Κίτρινος 3+
Συνοπτικά δεδομένα σχετικά με τη χρήση σκακιερών ταινιών στις μονάδες KG(J).

Στις διασωθείσες φωτογραφίες καταγράφονται αρκετές διαφορετικές παραλλαγές εφαρμογής αυτών των ταινιών ως προς το πλάτος και τον αριθμό των τετραγώνων. Ο Ντέιβιντ Μπράουν υπέθεσε ότι οι στενές καρομπάντ (πλάτους 600 mm) χρησιμοποιήθηκαν μόνο στα Me 262 και, ενδεχομένως, εφαρμόζονταν αποκλειστικά σε επιχειρησιακά αεροσκάφη. Οι τυπικές ευρείες ταινίες (900 mm) εφαρμόζονταν σε εκπαιδευτικά αεροσκάφη, κυρίως στα ελικοφόρα Bf 109 G και Fw 190 A. Μόνο ένα Me 262, αρ. σειράς 170305, «Κίτρινος 3+I» από την 9./KG(J) 54, αποκλίνει από αυτή την υπόθεση, καθώς φέρει επίσης ευρεία ταινία. Είναι πιθανό οι ευρείες ταινίες να εφαρμόζονταν στα Bf 109 και Fw 190 λόγω της σχετικά στενής ατράκτου τους για καλύτερη ορατότητα, ενώ για την αρκετά ευρεία άτρακτο του Me 262 ένα τέτοιο πλάτος θα ήταν υπερβολικό και εύκολα εντοπίσιμο, οπότε αρκούσε μια στενότερη ταινία.

Ωστόσο, δεν έφεραν όλα τα αεροσκάφη αυτών των μονάδων σκακιερές ταινίες αναγνώρισης. Ο Τζέρι Κράνταλ αναφέρει ένα Fw 190 D από την III./KG(J) 27, το οποίο δεν έφερε καθόλου σκακιερή ταινία. Επίσης, σε φωτογραφίες Fw 190 A που τραβήχτηκαν στο Κάουφμποϊρεν, ένα αεροσκάφος της III./KG(J) 27 έφερε σκακιερή ταινία αναγνώρισης, ενώ ένα άλλο δίπλα του δεν έφερε κανένα τέτοιο διακριτικό.

Οι σκακιερές ταινίες (μαζί με τα εμβλήματα των μοιρών και άλλα τακτικά σήματα), πιθανότατα καλύφθηκαν με βαφή στα τέλη Απριλίου 1945, όταν τα απομεινάρια των μονάδων KG(J) 6, KG(J) 27 και KG(J) 54, που επιχειρούσαν πάνω από το Προτεκτοράτο Βοημίας και Μοραβίας, συγχωνεύθηκαν σε έναν ενιαίο σχηματισμό μάχης «Χόγκεμπακ» (Gefechtsverband Hogeback). Αυτό επιβεβαιώνεται έμμεσα από φωτογραφίες του Me 262 αρ. σειράς 110662, «Κίτρινος 10» / «Κόκκινος 3», που τραβήχτηκαν στο Μόοσμπουργκ, όπου η στενή μπλε-λευκή ταινία και το έμβλημα «Totenkopf» της KG 54 καλύφθηκαν με καμουφλάζ RLM 81.

Σημείωση για τα χρώματα των σκακιερών ταινιών αναγνώρισης

  • RLM 21 Weiß: Αυτό το λευκό έχει μια θερμή κρεμ απόχρωση που θυμίζει το RAL 9001. Από την παλέτα Federal Standard, το πλησιέστερο είναι το FS 27780, το οποίο είναι ελαφρώς πιο σκούρο και πιο κιτρινωπό από το πρωτότυπο.
  • RLM 22 Schwarz: Ανθρακί μαύρη απόχρωση, αντίστοιχη του σύγχρονου RAL 9004. Από την παλέτα FS, το πλησιέστερο είναι το FS 27040.
  • RLM 23 Rot: Έντονο κόκκινο. Το σύγχρονο RAL 3020 αντιστοιχεί οπτικά στο RLM 23. Στην παλέτα Federal Standard, το πλησιέστερο είναι το FS 11310, αν και είναι ελαφρώς πιο σκούρο. Σε σύγκριση με την παλέτα BS (British Standard), πρόκειται για κάτι ενδιάμεσο μεταξύ BS 564 και 04 E 56.
  • RLM 24 Dunkelblau: Μπλε με ελαφριά, σχεδόν ανεπαίσθητη πορφυρή απόχρωση. Διαθέτει σύγχρονο ανάλογο στο RAL 5000. Το πλησιέστερο από το Βρετανικό Πρότυπο είναι το BS 104, το οποίο όμως στερείται της πορφυρής χροιάς. Από την παλέτα FS, παρόμοιο είναι το FS 15052.
  • RLM 25 Hellgrün: Ανοιχτό πράσινο με σύγχρονο ανάλογο το RAL 6000. Το βρετανικό BS 14 D 44 είναι επίσης κοντά στο RLM 25, αλλά είναι πιο έντονο και θερμό. Από την παλέτα FS, το FS 14115 είναι κοντινό, αλλά πιο κορεσμένο.
Αρχικά χρώματα RLM 21
Weiß		 RLM 22
Schwarz		 RLM 23
Rot		 RLM 24
Dunkelblau		 RLM 25
Hellgrün
Εναλλακτικά
FS 27780 27040 11310 15052 14115
RAL 9001 9004 3020 5000 6000
BS 10 B 15 00 E 53 04 E 56 105 14 D 44
Pantone - 426 C 1807 C 295 U 3425 U
HEX E7E1D2 2B2B2C B81D13 384E6F 3B7460
Arcus 294 293 292 291 290
Συγκριτικός πίνακας των αρχικών χρωμάτων που χρησιμοποιήθηκαν για τις σκακιερές ταινίες στα αεροσκάφη της Λουφτβάφε και των σύγχρονων αντιστοίχων τους.

Ιστορικές φωτογραφίες αεροσκαφών της Λουφτβάφε με σκακιερές ταινίες αναγνώρισης

Συντρίμμια Bf 109 G-10 «Λευκός 9», 1./KG(J) 6, Πράγα-Κμπέλι, 1945
Πραγματική τύχη — δύο ολόκληρα «Μέσσερσμιτ» με σκακιερές ταινίες στην ίδια φωτογραφία. Bf 109 G-10 «Λευκός 9+» από την 1./KG(J) 6 και πίσω του — Bf 109 G-10 «Μαύρος <+» από το Stab I./KG(J) 6. Πράγα-Κμπέλι, άνοιξη 1945.
Κοντινό πλάνο Bf 109 G-10 «Λευκός 9», 1./KG(J) 6, Πράγα-Κμπέλι, 1945
Άλλη γωνία του ίδιου «Λευκού 9» από την 1./KG(J) 6 στην Πράγα-Κμπέλι. Λόγω του ότι η φωτογραφία τραβήχτηκε σε ορθοχρωματικό φιλμ, τα κόκκινα τμήματα φαίνονται πολύ σκούρα (σχεδόν μαύρα) και οπτικά συγχωνεύονται σε μία ενιαία σκούρα λωρίδα.
Me 262 A-1a «Κίτρινος 5» από 9./KG(J) 6, αρ. σειράς 501232, πιλότος Χάινερ Χέφνερ, Μόναχο-Ριμ, Μάιος 1945
Me 262 A-1a, αρ. σειράς 501232, «Κίτρινος 5», από την 9./KG(J) 6, το οποίο πετούσε ο υπολοχαγός Χάινερ Χέφνερ. Στην άτρακτο φέρει στενή κόκκινο-μαύρη σκακιερή ταινία αναγνώρισης της μοίρας.
Γενική άποψη Me 262 A-1a «Κίτρινος 5», 9./KG(J) 6, αρ. σειράς 501232, Μόναχο-Ριμ, Μάιος 1945
Φωτογραφία του ίδιου Me 262 A-1a του Χάινερ Χέφνερ από πιο γενική γωνία. Διακρίνεται καθαρά ότι η ταινία τοποθετήθηκε σχεδόν αμέσως πίσω από τους σταυρούς της ατράκτου και δεν έφτανε μέχρι το κάθετο ουραίο πτέρωμα.
Bf 109 G-10 «Λευκός 4», 1./KG(J) 27, Κμπέλι, Μάρτιος 1945
Κατεστραμμένο Bf 109 G-10, αρ. σειράς 46xxxx, «Λευκός 4», πιθανότατα από την 1./KG(J) 27. Πράγα-Κμπέλι, Μάρτιος 1945.
Bf 109 G-10, «Κίτρινος 2» από KG(J) 27, σε χωματερή κατεστραμμένων αεροσκαφών, Κάουφμποϊρεν, 1945
Σπάνια έγχρωμη φωτογραφία Bf 109 G-10 (αρ. σειράς 152xxx) από την 3./KG(J) 27 με σκακιερή ταινία στην άτρακτο (αεροσκάφος στο κέντρο). Είναι αξιοσημείωτο ότι δεξιά φαίνεται επίσης Bf 109 K-4 της JG 53, επίσης με ταινία ταχείας αναγνώρισης, αλλά μαύρου χρώματος. Κάουφμποϊρεν, 1945.
Κοντινό πλάνο Bf 109 G-10, «Κίτρινος 2» από 3./KG(J) 27
Ελαφρώς διαφορετική γωνία του Bf 109 G-10 «Κίτρινος 2» από τη χωματερή στο Κάουφμποϊρεν. Ωστόσο, σε αυτή τη φωτογραφία η σκακιερή ταινία στην άτρακτο καλύπτεται από την πτέρυγα άλλου αεροσκάφους.
Fw 190 F-9, αρ. σειράς 206000, «Λευκός 2» από 7./KG(J) 27
Fw 190 F-9, αρ. σειράς 206000, «Λευκός 2» από την 7./KG(J) 27, βρέθηκε από τους Συμμάχους στο αεροδρόμιο Βελς, Όμπερντοναου, το 1945. Στην άτρακτο διακρίνεται πράσινο-λευκή σκακιερή ταινία.
Fw 190 A-9, «Μαύρος 4» από III./KG(J) 27
Fw 190 A-9, αρ. σειράς 207215, «Μαύρος 4+I» από την 8./KG(J) 27 με φαρδιά πράσινο-λευκή σκακιερή ταινία, φωτογραφημένο στο Καμ-Μίχελσντορφ. Είναι ενδιαφέρον ότι στο διπλανό αεροσκάφος η ταινία αναγνώρισης απουσιάζει εντελώς, κάτι που φαίνεται καθαρά στην επόμενη φωτογραφία.
Fw 190 A-9, «Μαύρος 4» από 8./KG(J) 27
Άλλη μία φωτογραφία του ίδιου Fw 190 A-9, «Μαύρος 4+I» από την 8./KG(J) 27, από διαφορετική γωνία.
Fw 190 A-9, «Μαύρος 4» από 3./KG(J) 27, ουραίο τμήμα σε κοντινό πλάνο
Ουραίο τμήμα με τη σκακιερή ταινία σε κοντινό πλάνο του ίδιου Fw 190 A-9, «Μαύρος 4+I».
Κοντινό πλάνο ουραίου τμήματος Me 262 A-1a, αρ. σειράς 111901, «Μαύρος 11» από 1./KG(J) 54
Me 262 A-1a, αρ. σειράς 111901, «Μαύρος 11» από την 1./KG(J) 54, βρέθηκε στη Βοημία. Στην άτρακτο διακρίνεται ταινία αναγνώρισης μεσαίου πλάτους με μικρά μπλε-λευκά σκακιερά τμήματα.
Αριστερή πλευρά Me 262 A-1a, αρ. σειράς 110662, από 3./KG(J) 54, περιοχή Μόοσμπουργκ, Μάιος 1945
Me 262 A-1a, αρ. σειράς 110662, από την 3./KG(J) 54, βρέθηκε σε μικρό αεροδρόμιο κοντά στο Μόοσμπουργκ. Το αεροσκάφος έφερε στενή μπλε-λευκή ταινία αναγνώρισης, η οποία καλύφθηκε με πράσινο καμουφλάζ.
Δεξιά πίσω άποψη Me 262 A-1a, αρ. σειράς 110662, από 3./KG(J) 54, περιοχή Μόοσμπουργκ, Μάιος 1945
Το ίδιο αεροσκάφος όπως παραπάνω, αλλά από διαφορετική γωνία. Η φωτογραφία δείχνει ότι η ημιδιαφανής καμουφλαρισμένη «γραμμογράφηση» εφαρμόστηκε όχι μόνο στα λευκά, αλλά και στα μπλε τμήματα της ταινίας. Στην άτρακτο διακρίνεται το καλυμμένο «Κίτρινος 10» και το έμβλημα «Totenkopf» της KG(J) 54.
Μπροστινή άποψη Me 262 A-1a, αρ. σειράς 110662, από 3./KG(J) 54, περιοχή Μόοσμπουργκ, Μάιος 1945
Ξανά το Me 262 A-1a, αρ. σειράς 110662, από εμπρός. Προσέξτε τον αριθμό «Κόκκινος 3» στο κάλυμμα του ρύγχους. Από τη φωτογραφία δεν είναι σαφές αν το κίτρινο άκρο του ρύγχους είχε καλυφθεί με πράσινο.
Me 262 A-1a «Κίτρινος 3», αρ. σειράς 170305, από 9./KG(J) 54
Συντρίμμια Me 262 A-1a (αρ. σειράς 170305, «Κίτρινος 3+I») από την 9./KG(J) 54 σε χώρο απόθεσης κατεστραμμένων αεροσκαφών στο Μόναχο-Ριμ. Αξιοσημείωτη είναι η φαρδιά ταινία στην άτρακτο, πιο χαρακτηριστική για τα Bf 109 και Fw 190, ενώ τα περισσότερα Me 262 έφεραν στενότερες ταινίες με περισσότερα μικρά τμήματα.

Πηγές

Επιστροφή στο ιστολόγιο

Υποβάλετε ένα σχόλιο

Έχετε υπόψη ότι τα σχόλια χρειάζεται να λάβουν έγκριση προτού δημοσιευτούν.

Read Also