Кольори літаків Другої світової війни

ВПС Червоної Армії (ВВС РККА), також відомі як Військово-повітряні сили Робітничо-Селянської Червоної Армії. Це авіаційне відділення було створено в 1924 році в результаті реорганізації Робітничо-селянського Червоного повітряного флоту після закінчення громадянської війни в Росії.

Оперативне залучення ВВС РККА

У 1930-ті роки СРСР проводив активну військову стратегію. Вона не лише брала участь у конфліктах, але й надавала військову допомогу в технічному плані та навіть розгортала військові контингенти до країн-учасниць. Починаючи з 1925 року, СРСР надавав китайським революціонерам значну підтримку технікою та озброєнням, а також проводив військову підготовку. Радянські льотчики, направлені в Китай як інструктори, брали участь у бойових діях. Однак китайсько-радянський конфлікт навколо Китайсько-Східної залізниці (CER) спалахнув у 1929 році. Хоча радянська авіація офіційно утрималася від участі, радянські пілоти були готові вступити в конфлікт з Китаєм.

1936 рік ознаменувався початком громадянської війни в Іспанії, полем боротьби двох ідеологій. Країни, які симпатизували комунізму, активно підтримували республіканський уряд, тоді як Німеччина та Італія стали на бік націоналістів, які підняли повстання. Радянські пілоти, які воювали на стороні республіканців, зіткнулися в іспанському небі з досвідченими пілотами Люфтваффе та італійської Regia Aeronautica . Війна завершилася у квітні 1939 року перемогою націоналістів.

Громадянська війна в Іспанії була лише однією з арен, де Радянський Союз брав участь у військових діях у цей період. У 1938 році відбулося зіткнення з Японією на озері Хасан, а потім битви на Халхін-Голі, також відомі як Номонханський інцидент, у травні 1939 року на кордоні Маньчжоу-Го та Монголії. Радянським авіаторам протистояли японські аси ВПС Імператорської армії Японії. Конфлікт завершився 16 вересня перемогою Радянського Союзу, після чого він розпочав вторгнення до Польщі у вересні-жовтні 1939 року. Повітряні сили Червоної армії активно підтримували сухопутні сили легкими бомбардувальниками, такими як Полікарпов R-5/RZ, літаки-розвідники дальньої дії, такі як Туполєв СБ, і винищувачі прикриття від Полікарпова І-15 та І-16 для протидії ВПС Польщі.

Надихнувшись успіхом польської кампанії, радянське керівництво 30 листопада 1939 року розпочало Зимову війну з Фінляндією. Тут льотчики ВВС РККА зіткнулися з фінськими авіаторами . Війна завершилася припиненням вогню 13 березня 1940 року.

Трохи більше ніж через рік, 22 червня 1941 року, Німеччина напала на СРСР, що підштовхнуло останній до Другої світової війни. Радянські авіатори опинилися проти асів Люфтваффе. Італія також направила експедиційний корпус за підтримки авіації. Італійські льотчики брали участь у битві над Україною, а потім і в Сталінградській битві, яка тривала з липня 1942 року по лютий 1943 року. У травні 1943 року італійська авіація назавжди повернулася додому.

У небі України льотчики Червоної Армії також зіткнулися з льотчиками Королівських ВПС Румунії , експедиційний корпус яких підтримував сили Вермахту. Під час Другої світової війни радянські льотчики вели повітряний бій з льотчиками майже всіх країн-союзників Німеччини. Це включало пілотів угорських ВПС або Magyar Légierő.

Які відтінки входять до колекції кольорів VVS RKKA?

Колірна палітра ВВС РККА охоплює фарби, які використовувалися для маскування радянських літаків кінця 1920-х – кінця 1940-х років. Цей діапазон ідеально підходить для виготовлення моделей радянських бойових літаків, які брали участь у Номонханському інциденті, громадянській війні в Іспанії, Зимовій війні, битвах Другої світової війни (також відомої як Велика Вітчизняна війна) та післявоєнної епохи до кінець 1940-х років. Примітно, що ці радянські відтінки однаково підходять для фарбування радянської авіації, що постачається націям, які симпатизували комунізму. Це включає такі літаки, як I-15, I-16 і навіть TB-3, надані китайським націоналістам, I-15 і I-16 для іспанських республіканців, а також I-16, відправлений до Монголії, серед інших.

Який камуфляж використовувався для літаків ВВС РККА?

Починаючи з 1920 року, верхні поверхні радянських літаків зазвичай фарбували в колір хакі (або захисний), а нижні поверхні прикрашали небесно-блакитним відтінком. До 1930-х років літаки отримали сіре або сріблясте покриття. У 1939 році, після того, як конфлікти з Японією під час Номонханського інциденту показали неефективність срібної фарби для літаків, що приземлилися, радянські літаки отримали камуфляж, що складається з неправильних ліній і крапок на срібній основі. Іноді, через відсутність авіаційних фарб на складі, для фарбування літаків Червоної Армії під час польових ремонтів і перефарбовувань використовувалися також захисні фарби для БТР типу 3Б або 4БО.

У червні 1941 року був представлений новий камуфляж із чорними та захисними кольоровими плямами на верхніх поверхнях, а нижні поверхні були пофарбовані в синій колір. Слідуючи ініціативі Радянського Союзу у війні проти Німеччини, до 1943 року винищувачі ВВС РККА носили сірий камуфляж для кращого маскування з повітря, а бомбардувальники мали триколірний камуфляж, який складався з кавово-коричневого, захисного та темно-сірого відтінків. До 1945 року бомбардувальники ВВС РККА також перейшли на сірий камуфляж.

Які фарби використовувалися для ВВС РККА авіації?

Протягом 1920-х і на початку 1930-х років для фарбування літаків використовували не призначені фарби. Однак наприкінці 1930-х років був представлений аеролак другого покоління, або A II, для фарбування дерев’яних або вкритих тканиною поверхонь літаків, тоді як емалі серії AE і A використовувалися для літаків з металевим корпусом. У 1941 році для дерев'яних і тканинних покриттів були введені нові стандартні фарби AMT і AGT, тоді як металеві частини продовжували покриватися емалями серії A.

Важливо також відзначити, що літаки, поставлені за програмою ленд-лізу, зберегли оригінальні кольори ВПС Великобританії та США. Знаки розрізнення та маркування просто залили радянськими авіаційними фарбами.