комплект 1011 Бійці ВВС Полікарпова

Бійці ВВС Полікарпова

У бурхливу епоху, що передувала Другій світовій війні, Конструкторське бюро Полікарпова під далекоглядним керівництвом Миколи Миколайовича Полікарпова створило серію знакових винищувачів, які відіграли вирішальну роль у формуванні військово-повітряної могутності Радянського Союзу. Ці маневрені та маневрені літаки, відомі своєю відмінною конструкцією та чудовими характеристиками, стали синонімом радянської авіаційної майстерності 1930-х років і Другої світової війни.

І-15 Полікарпова, якого ласкаво прозвали «Чайка», став визначною віхою в історії авіації як один із перших у світі серійних винищувачів-монопланів. Представлений у 1934 році, I-15 мав дизайн у формі крила чайки та відкриту кабіну, що привернуло увагу авіаційних ентузіастів у всьому світі. Його маневреність і простота обслуговування зробили його улюбленим серед радянських льотчиків.

Оскільки політичний клімат у Європі ставав дедалі нестабільнішим, Полікарпов І-15 опинився в горнилі громадянської війни в Іспанії (1936-1939). Пілоти з Радянського Союзу, підтримуючи республіканську фракцію, використовували І-15 проти націоналістичних сил та їхніх німецьких та італійських союзників. Цей конфлікт став випробувальним полігоном як для літаків, так і для пілотів, зміцнивши репутацію І-15 як грізного повітряного винищувача.

Подальша еволюція конструкцій Полікарпова призвела до появи І-16, винищувача-моноплана з прибирається шасі і максимальною швидкістю, яка перевершувала своїх сучасників. І-16, який радянські льотчики ласкаво прозвали «Ісхак» (Осел), став першим у світі серійним монопланом із забирається шасі і встановив стандарт сучасної винищувальної авіації.

З початком Другої світової війни Полікарпов І-16 став опорою радянських ВПС, беручи участь у запеклих повітряних боях проти німецького Люфтваффе на Східному фронті. Видатні радянські аси Борис Сафонов і Василь Голубєв здобули численні перемоги на І-16, продемонструвавши ефективність літака в руках досвідчених пілотів.

Незважаючи на те, що в кінцевому підсумку їх перевершили більш досконалі винищувачі, винищувачі Полікарпова залишили незгладимий слід в історії авіації. Їхній вплив вийшов за межі терміну експлуатації, вплинувши на майбутній дизайн радянських літаків і зробивши внесок у спадщину радянських асів, які відважно билися, захищаючи свою батьківщину. Винищувачі Полікарпова з їхньою відмінною конструкцією та відомою бойовою історією є вічними символами досконалості радянської авіації в ключовий період світової історії.

Інструкція по використанню набору ВВС Винищувачі Полікарпова

• У 1937 році були допущені до використання нові аеролаки другого покоління (А II), а літаки Червоної Армії отримали нові маскувальні забарвлення. Верхні поверхні дерев'яних або змішаних літаків передбачалося фарбувати захисним лаком А II Защ. Захисний (Охоронний). Нижні поверхні були пофарбовані сріблястим лаком A II Al. Алюмінієвий (Алюміній).
• До 1940 р. колір нижніх поверхонь змінився зі сріблястого на світло-блакитний A II Sv. гол. Світлоголубой (Світло-блакитний).
• У 1941 році були затверджені нові авіаційні фарби, і аеролаки покоління A II більше не використовувалися.

Набір ВВС Винищувачі Полікарпова включає:

• 189 А II Защ. Захисний - зелений камуфляж кольору хакі верхніх поверхонь.
• 190 А II Св. гол. Светлоголубой (світло-блакитний) - світло-блакитний колір нижніх поверхонь.
• 079 A II Ал. Алюмінієвий (Алюміній) - Яскравий сріблястий колір нижніх поверхонь.
• 098 Чорний – насичений чорний колір антивідблискових панелей, капотів двигунів і задніх сторін гвинтів.
• 187 A II Kr. Червоний - яскраво-червоний колір ідентифікаторів і маркування.
• 173 A-14 Stalnaya (Steel Grey) - середньо-сірий колір салону літака.

Колекція:

• Літак Червоної Армії Другої світової війни

Цей набір найкраще підходить для:

• Полікарпова І-15
• Полікарпов І-153 Чайка
• Полікарпова І-16
• Полікарпов У-2 та ін

Тип фарби:

• Акрил А1011
• Емаль Е1011

Фарба:

• Напівматовий

Ємність:

• 6 х 10 мл. (6 x 0,33 унції)