Henshchel Hs 132A 1./ SG 77

22 грудень 2023 р. andrey savinov

Андрій Куделін, Україна
Prop & Jet, 1/72

Десятилітній шлях створення масштабної моделі Hs 132

Понад десять років тому, в прохолодному січні 2011 року, я почав будувати модель, яка стала б свідченням моєї пристрасті до масштабного авіамоделювання. Однак, як і багато інших проектів, цей зіткнувся з перервами та був призупинений через різні причини. Іскра натхнення, необхідна для завершення цієї моделі, уникала мене. Перемотавшись у 2020 рік, я виявив, що повертаюся до незавершеного шедевру.

Модель: рідкісний дорогоцінний камінь від Prop&Jet

Йдеться про вакуумно-формований комплект, випущений у 2002 році компанією Prop&Jet (набір №7209). На мій проникливий погляд, він може похвалитися високою якістю і є справжньою рідкістю. Виробник стверджував, що всього було виготовлено лише близько 50 таких комплектів, що додало цьому починанню елемент ексклюзивності.

Коробка Hs 132 від Prop Jet, Ref.7209 — Боксарт моделі, вірніше навіть не бокс-арт, а папірець, він же інструкція по збірці. Особливої родзинки додає напис "Geheim!" - секретно!

У набір входять вакуумно сформовані пластикові листи з деталями, вакуумно сформований купол, а також деталі шасі та двигуна, відлиті з білого металу. Більше інформації та огляд набору можна знайти на цьому веб-сайті .

Hs 132 деталі з вакуумного стиролу — *Лист стиролу з вакуумно сформованими деталями Hs 132 комплекту Prop&Jet Hs 132*

Аркуш декалей Hs 132 — Наклейку надрукувала компанія «Бегемот» і запропонувала два варіанти кольорів. Знаменитий квадратний варіант і варіант «Що, якщо» для бойової частини 1./StG 7.

У моєму наборі були добре виготовлені стійки шасі з білого металу, які потребували мінімальної обробки. Однак на куполі було помічено невеликий недолік: маленький міхур зіпсував незайманий предмет.

Примітно, що серед доступних на той момент моделей Hs 132 від Prop&Jet вважалася найточнішою з точки зору геометрії. Порівнюючи його, наприклад, з Hs 132 від Huma Models, Prop&Jet виявився більш точним. Навіть порівняно з новою моделлю від RS Models, на мій погляд, Prop&Jet здавався більш вірним оригіналу, враховуючи дефіцит інформації про літак.

Побудова моделі

Початок проекту відбувався за класичною рутиною для моделей, виготовлених за технологією вакуумного формування: ретельний процес напилювання та грубого шліфування для вилучення компонентів із суцільного пластикового листа.

Виготовлена з досить товстого листа стиролу, збірка моделі не представляла труднощів. Я добре вирізав носову частину, яка слугувала кабіною пілота, і сформував колодязі основних шасі в крилах.

Колісні колодці моделі Hs 132 — *Колісні колодязі ходової частини Hs 132: для носової стійки під кабіною і основні в крилах.*

Для зручності складання були вбудовані лонжерони крила та відповідні отвори у фюзеляжі. Було створено рудиментарний інтер’єр кабіни, хоча в завершеній моделі його було б ледь помітно.

Нефарбовані деталі кабіни моделі Hs 132 — *Імпровізовані деталі кабіни та колодязів шасі.*

Кабіна була пофарбована в колір RLM 66 , характерний для літаків Люфтваффе того часу. Використання техніки сухого пензля з більш світлою фарбою додало виміру всім рельєфним деталям. Однак це не значно покращило їх видимість на остаточній моделі.

Кабіна Hs 132 попередньо пофарбована в RLM 66 — *Кабіна Hs 132 була пофарбована в RLM 66 Schwarzgrau.*

Щоб забезпечити правильний баланс, я завантажив модель свинцем і зібрав фюзеляж, прикріпивши крила. Навігаційні вогні були виготовлені з прозорого пластику.

Збірка стабілізатора викликала певні труднощі. Під час його монтажу довелося двокомпонентною шпаклівкою загладжувати стик із фюзеляжем.

Збірка планера Hs 132 — *Зібраний планер Hs 132, деталі двигуна будуть додані пізніше.*

Вид знизу планера H 132 — *Планер H 132 в зборі, вид знизу.*

Впуск і випуск двигуна BMW 003, виготовлені з білого металу в комплекті, нагадували копію деталей моделі Dragon He 162, укомплектовані своїми вадами і недоліками. Замість них я мав намір використати деталі зі смоли, які мав створити друг, який також обіцяв смоляні колеса, позбавляючи мене завдання збирання коліс із деталей, сформованих під вакуумом.

Деталі набору смол BMW 003 після продажу — *Запасні частини післяпродажного обслуговування реактивного двигуна BMW 003, встановленого на Hs 132.*

Однак встановлення смоляних компонентів двигуна привело до несподіваної затримки. Вхідний канал повітрозабірника просто відмовлявся поміщатися в гондолу двигуна. Не маючи місця для маневру, я обережно розрізав уздовж шва, що дозволило мені розвести половинки та вставити вхідний отвір. Тим не менш, гондола все одно виявилася занадто вузькою, вимагаючи вставки товщиною 1 мм уздовж шва.

Рухаючись вперед, я побудував вертикальний стабілізатор. Вирішивши не відрізати тонкий шматок із товстого пластикового листа, я натомість вирізав нові плавники та надав їм необхідний профіль.

Кріплення стабілізатора Hs 132 — *Монтаж і монтаж стабілізаторів Hs 132.*

Підготовка до ґрунтування

Збираючи планер, я прискіпливо намагався підігнати купол, що вимагало значних коригувань. Я відокремив і обробив смолою компоненти двигуна, підготувавши їх до грунтування. Накладки для ліфта були виготовлені та закріплені у відхиленому положенні. Помітивши, що позначений евакуаційний люк на фюзеляжі здається замалим, я трохи збільшив його та змістив вперед. Крім того, я вирізав вікно в нижній частині носа і вставив прозорий шматок пластику.

Hs 132 готовий до ґрунтування — *H 132 готовий до нанесення грунтовки.*

Далі модель Hs 132 була заґрунтована Mr.Surfacer 1200 для виявлення та подальшого усунення дефектів поверхні. Без грунтовки на білому пластику ці недоліки було важко помітити.

132 у лівій стороні грунтовки — *Грунтований Hs 132 виглядає досить ефектно!*

Нижня сторона H 132 в грунтовці — *Попередньо покритий Hs 132, вид знизу. Імітацію силових конструкцій можна побачити в колісних німах шасі.*

Через деякий час критична переоцінка моделі виявила незадоволення лініями панелей, які я прописав на початку будівництва. Він був не дуже акуратним, дещо нерівним і з надмірною глибиною. Я вирішив його зашпаклювати і прописати нові рядки. Для цього я використовував чорну ціаноакрилатну шпаклівку Ustar, яка проста в роботі і досить міцна. Спроби нанести нові лінії на старі не вдалися, оскільки шпаклівка відкололася. Спроба створити нові лінії панелей поруч із існуючими на зібраній моделі виявилася вкрай непрактичною. Зрештою, розгубившись, я знову все замазав. Модель тепер мала б лінії панелей, копіюючи фабричну шпаклівку вздовж швів панелей, як це було звичайно в німецьких літаках часів війни.

Шліфування H 132 im Primer, правий борт — Чорні лінії на фюзеляжі — це не фактичні заглиблені панелі, це чорна ціаноакрилатна шпаклівка Ustar, яку я використав для заповнення зроблених заглиблень.

Поглиблення панелі на нижній поверхні Hs 132 — *Виїмки панелей на нижніх поверхнях також заповнені шпаклівкою.*

За роки, що минули з моменту появи моделі, з’явилася нова інформація про літак: статті в журналах з історії авіації та деякі фотографії з офіційного довідника Hs 132 з кінця Другої світової війни, які з’явилися на eBay.

Аналіз цієї нової інформації привів до висновку, що носовий колодязь і щитки для переднього шасі не були такими, як пропонувала Prop&Jet і як я їх спочатку сконструював. Вони були різними, як показано в довіднику.

Довідник з деталей шасі Henschel Hs 132 — *Схема з довідника Hs 132, що показує деталі шасі. Зверніть увагу на круглий люк над кабіною.*

*Обкладинка оригінального довідника Hs 132 кінця Другої світової війни.*

Крім того, я натрапив на фотографії моделі Hs 132, виготовленої німецьким ентузіастом Гюнтером Сенгфельдером. Я утримався від зміни форми зубчастих колодязів; на цьому етапі це було можливо, але дуже проблематично. Я вважав це прийнятним для моделі «Що, якщо».

Модель Hs 132 з нуля Гюнтер Сенгфельдер — *Scratchbuilt Hs 132 від Гюнтера Сенгфельдера, зверніть увагу на форму дверцят переднього колеса.*

Переглядаючи збережені фотографії (на жаль, мало що виявили), я вирішив ще раз змінити форму евакуаційного люка кабіни пілота. Незважаючи на те, що на схемах він зображений прямокутним, його ширина не дозволить пілоту пройти без зняття льотного спорядження. Тому я вирішив зробити цей люк круглим.

Трофей Hs 132 в ЦАГІ після Другої світової війни — Фото справжнього Hs 132, захопленого радянськими військами, люк був або квадратним із закругленими кутами, або овальним, або взагалі круглим.

Деталі кабіни ЦАГі Hs 132 — *Ще одне зображення зі звіту ЦАГІ про Hs 132. Також видно закруглені кути люка над кабіною.*

Прямокутний люк зашпаклювали, випиляли круглий. Одночасно я трохи видозмінив обтічники від фюзеляжу до повітрозабірника гондоли двигуна.

Пілотський круглий люк Hs 132 — *Новий круглий пілотський люк над кабіною знову перероблений.*

Продовжуючи наступні кроки мого проекту авіамоделювання, я наніс на модель шар Mr.Surfacer 1200. Цей крок має вирішальне значення, оскільки він допомагає виявити будь-які недоліки на поверхні, дозволяючи мені визначити ділянки, де лінії старих панелей не були належним чином заповнені, і виправити будь-які інші дефекти.

другий шар грунтовки на H 132 — *Обтічник фюзеляжу до гондоли також був перероблений.*

Щоб підвищити автентичність моделі, я створив обтічник для пеленгатора антени на основі еталонних фотографій He 162. Використовуючи тонку мідну фольгу, я ретельно сформував повітрозабірник для системи охолодження генератора на гондолі двигуна. Однак труднощі роботи з крихітною деталлю, розміром лише 1x2,5 мм, стали очевидними, коли вона несподівано вилетіла з мого пінцета в невідоме. Не злякавшись, я відтворив твір, і цього разу він ледве уникнув повторення долі свого попередника, залишившись у межах робочого столу.

Забірник генератора BMW 003 — *До гондоли також додали повітрозабірник для охолодження генератора з мідної фольги.*

Очікуючи, що фюзеляж матиме металевий блиск, який має тенденцію підкреслювати недоліки, я приділив особливу увагу вдосконаленню поверхні. Я ретельно видалив лінії панелей з фюзеляжу, де легенда говорить, що їх не слід заповнювати на заводі. Це включало вирішення різних елементів, таких як люки, капот гондоли двигуна тощо. Пізніше до мене дійшло, що я забув люки горловини паливного бака, але незабаром виправлю цю помилку.

Hs 132 полірована нижня сторона — *Перед фарбуванням у колір металік модель ще раз полірується для усунення дефектів.*

Наступним завданням було вирізання та підгонка броньованого скла з прозорого пластику міліметрової товщини. З огляду на те, що обидві частини вакуумно сформованого навісу будуть спиратися і прилягати до цієї частини, досягнення точної посадки було першорядним. Це вимагало ретельного коригування не лише розмірів, але й кута скосу, додаючи ще один рівень складності процесу.

Я знову наніс шар ґрунтовки на фюзеляж, щоб виявити будь-які дефекти для подальшого вдосконалення. Ці ретельні кроки сприяють загальній якості та автентичності моделі, гарантуючи, що вона виділяється точністю та увагою до деталей.

завершальний шар ґрунтовки на порту Hs 132 — *Поверхні моделі ідеально викладені та готові до фарбування.*

останній шар ґрунтовки на правому борту Hs 132 — *На бортах фюзеляжу також були додані відсутні люки та лінії панелей.*

завершальний шар ґрунтовки на нижній стороні Hs 132 — *У нижній частині фюзеляжу також були переписані люки.*

остаточний шар ґрунтовки на Hs 132, вид спереду — *І мідний повітрозабірник електрогенератора.*

Навіс кабіни пілота

Як згадувалося раніше, мій комплект мав бульбашку в основній частині купола. Хоча це було прийнятно, носова частина створювала більш значні проблеми через надмірне розтягування пластику, що робило його тонким і схильним до деформації. В результаті передня частина була пом'ята. Вирішила змайструвати новий навіс.

Форми для навісу Hs 132 — *Навіс кабіни Hs 132 з комплекту Prop&Jet.*

Вирішивши вакуумно сформувати його у зворотну форму, я відлив форму з епоксидної смоли. Однак результат не був ідеальним через неадекватне звільнення форми, а смолу, мабуть, недостатньо пропилососили перед заливкою — кілька бульбашок зіпсували поверхню. Просвердлити повітряні канали для вакуумування в смолі складно, оскільки смола дуже в’язка, і тонкі свердла, як правило, застряють і ламаються. Як я пізніше дізнався від більш досвідченого моделіста, краще відлити отвори безпосередньо, а не свердлити пізніше.

Сам купол виготовлено з прозорого пластику PET-G товщиною 0,7 мм.

Hs 132 Canopy vac форма — *Canopy vacform і кілька куполів Hs 132, які я зробив про запас.*

Серед виготовлених навісів я вибрав найкращі деталі та почав складання. Я покрив основний елемент навісу Future і приклеїв його суперклеєм 702 akfix. Оскільки у фюзеляжі була заглиблена зона для плафону з похилими краями (артефакт технології вакуумного формування), то вздовж шва з'явилася помітна западина. Кілька разів шпаклівав тим же клеєм після попередньої обробки.

Кріплення для навісу Hs 132 — *З цієї купи пилососених наконечників потрібно вибрати та встановити найкращий.*

Додавання деяких деталей

Зібравши основні компоненти планера, я перейшов до складних деталей, які справді вдихають життя в масштабну модель.

Кабіна

Враховуючи нетрадиційну компоновку Hs 132, де пілот займав положення лежачи під час польоту для підвищення ефективності бомбардування з пікірування, я вирішив взятися за кабіну після того, як фюзеляж буде повністю зібрано. Далі йшло встановлення та формування панелей приладів. Верхній шар був виготовлений з латуні, а під ним – пластиковий шар. На зворотному боці я змоделювала корпуси приладів і проводку, хоча ці деталі було б ледве видно через нижнє вікно.

Приладова панель Hs 132 — *Приладова панель пілота Hs 132.*

Вставити ці приладові панелі під правильними кутами в зібраний фюзеляж виявилося складним завданням через розміри та складні кути. Додав поличку для броньованого скла, дросельну заслінку, ручку керування та різні важелі згідно схеми. Хоча результат не був ідеально масштабним, це був найкращий компроміс. Після того, як були зроблені фотографії, я прикріпив переднє броньоване скло та налаштував його, щоб забезпечити бездоганну інтеграцію з рештою купола. Останні штрихи включали створення підборіддя для пілота, додавання ременів безпеки, прицілу, а потім він був готовий до встановлення купола.

Уважне вивчення схем і фотографій привело мене до розуміння того, що і колодязь переднього шасі, і кабіна пілота з положенням лежачи були трохи неточними. Колодязь повинен був бути зміщений на 2-3 мм, мати виріз і дверцята іншої форми. Це регулювання мало вирішальне значення для забезпечення достатнього простору в кабіні, оскільки дросельна заслінка та ручка керування були надто близько до приладових панелей.

Установка приладової панелі H 132 — *Було додано ручку керування та дросель.*

H 132 керує установкою — Останні штрихи для кабіни. Додано силову структуру між броньовою секцією та лонжероном за куполом. Ремені та пряжки також покращили інтер’єр кабіни.

Двигун

Я видозмінив забірник стартера гондоли двигуна BMW 003 і поглибив отвір в корпусі центральної форсунки. Смоляні «клапанці» на соплі були замінені на більш міцні альтернативи з латуні. Повітрозабірник з обтічником пофарбували в поліровану металеву обробку , промили маслом, зібрали та приклеїли до гондоли двигуна.

пофарбована BMW 003 — *Пофарбовані та заштриховані деталі реактивного двигуна BMW 003.*

Шасі

Не маючи жодної довідкової інформації, я створив шасі на основі інших літаків тієї ж епохи та своєї власної уяви. Вони були виготовлені з листового металу, вирізаного з банок пива, свердла та круглого напилка з алмазним покриттям.

Двері колодязя H 132 — *Деталі дверних колодязів з жерсті.*

Ноги ходової Hs 132 — *Свердління мініатюрних отворів в основних опорах ходової частини — дуже медитативна вправа.*

Деталі шасі Hs 132 — *Деталі шасі були заґрунтовані Mr.Metal Primer, а потім Mr.Surfacer.*

Втягувачі шасі Hs 132 — *З деталей литника та голки я зробив гідравлічні ретрактори для ніжок шасі та люка кабіни.*

Бомба

Оскільки в комплекті не було озброєння, а для візуальної привабливості я хотів підвісити бомбу SC500. Я вирішив спростити справу й придбав набір із смоли від CMK. Однак це виявилося сумнівним рішенням, оскільки полімерний стабілізатор мав невідповідно велику товщину. Головна частина бомби також мала абсолютно несхожу форму. Зрештою я вирішив зібрати бомбу, доопрацювавши її до прийнятного вигляду.

Набір бомбової смоли SC 500 від CMK — *Німецька авіабомба SC 500 від CMK #7184, яка потребувала значних доопрацювань.*

Лакофарбові роботи

Під час створення моєї моделі я отримав натхнення відтворити щось схоже на добре відомий FW 190D-13, виставлений у музеї, де, на щастя, було багато фотографій. Цей літак мав досить складну схему фарбування з невеликими неправильними плямами RLM 81 і RLM 82 поверх RLM 75.

Я почав процес фарбування з маскування купола та нанесення на ці частини шару RLM 66. Нижні сторони крил і стабілізаторів (які, за легендою, були дерев'яними) я покрив шаром RLM 76 з легким попереднім штрихуванням.

Нижня сторона Hs 132 в RLM 76 — *Крила і днища стабілізатора пофарбовані в класичний світло-блакитний колір RLM 76.*

Після фарбування нижніх поверхонь я перейшов до фарбування фюзеляжу та металевих компонентів літака в алюмінієвий металік. Дерев’яні елементи обшивки фюзеляжу та капоти гондоли двигуна були пофарбовані в RLM 02. Цією ж фарбою, нанесеною пензлем, я імітував заповнені шви обшивки.

Щодо схеми фарби бомби я звертався до різних джерел. Згідно з інструкціями RLM після 1942 року, бомби менше SC 1000 були пофарбовані в RLM 02, хоча були відзначені винятки, особливо наприкінці війни.

Hs 132 у RLM 02 правим бортом — *Сіра клітинка на фюзеляжі - це імітація наповнювача на швах панелей справжнього літака.*

Hs 132 у порту RLM 02 — *Фото лівого боку пофарбованої верхньої поверхні H 132.*

Hs 132 у нижній частині RLM 02 — Нижню частину фюзеляжу також пофарбували в картатий візерунок. Вона залишиться такою, як є, оскільки зверху не буде нанесено камуфляжних плям, як на верхніх поверхнях.

На верхні поверхні я вручну завдав довільні плями світло-зеленої фарби RLM 82 .

Hs 132 у лівій стороні RLM 82 — *Перший шар RLM 82 камуфляжних плям поверх базової фарби.*

Hs 132 у RLM 82 з правого борту — *Ще одне фото плямистого RLM 82 на Hs 132.*

Згодом я додав плями другого, більш темного камуфляжного кольору довільної форми — Dark Green RLM 81 — поверх нанесених латок RLM 82.

Hs 132 закамуфльований лівий борт — *RLM 81 плямистий, лівий борт.*

Hs 132 закамуфльований правий борт — *Фото камуфляжних плям Hs 132 з правого борту.*

камуфльований Hs 132 вид спереду — *Фарбування цієї моделі Hs 132 майже завершено.*

Наклейки та маркування

Я виділив керми, елерони та закрилки трохи темнішим кольором, що вказує на те, що їх можна збирати та фарбувати окремо від основних компонентів літака. Це ілюструє виробничий хаос і безлад у Німеччині наприкінці війни. Можливо, це додає більш яскравий і цікавий штрих.

Я намалював білими акриловими хрестами RLM 21 на крилах за допомогою малярських стрічкових масок. Правда, вийшло трохи нерівно, і довелося підправляти пензлем.

Наклейка добре трималася, а бурштинове підшерстя на тлі яскравого камуфляжу було майже непомітним. Ободок повітрозабірника вирішив залишити в колір нефарбованого металу. Пензликом я намалював білі літери коду формування жовтим RLM 27 , додав свастики на хвості (оскільки ті, що на наклейках у наборі здавалися завеликими), і кілька трафаретів. Мені також довелося пофарбувати хрести на нижньому крилі, оскільки пожовкла підкладка оригінальних наклейок виділялася б на світлому фоні.

Модель було покрито глянцевим лаком , і я застосував олійну фарбу, щоб підкреслити рідкісні лінії панелі.

повністю пофарбований лівий борт H 132 — *Повністю пофарбована модель Hs 132, матовий лак ще не нанесений, малярська стрічка з навісу кабіни не знята.*

H 132 з сатинованим лівим бортом — *Той самий ракурс, але модель вже має матове покриття , маски зняті і почалася збірка шасі.*

H 132 з атласною обробкою правого борту — *Правий борт Hs 132. Реактивний вихлоп буде прикріплений пізніше.*

H 132 із сатиновою обробкою, вигляд спереду — З цього боку літак нагадує винищувач He 162, який, на відміну від Hs 132, був запущений у виробництво і мав шанс брати участь у Другій світовій війні.

під поверхнею Hs 132 з сатиновою обробкою — *Фото майже готової моделі знизу. Як було сказано вище, фарбування «комірка» залишилося без змін.*

Кінець подорожі: побудований Hs 132

Після цього модель була остаточно зібрана, встановлені щитки і колеса шасі, приклеєні антени і закріплена насадка двигуна. Також була встановлена бомба SC 500, оскільки літак передбачався як надшвидкий пікіруючий бомбардувальник.

У майбутньому модель буде доповнено віньєткою з елементами ландшафту, пілотом, наземним екіпажем, драбиною та іншими деталями, але це проект на інший день. Наразі готова модель займає своє місце на полиці, поповнюючи мою колекцію.

Щасливого вам усім моделювання!

Щирі вітання,
Андрій.

(Упорядкування та переклад Михайла Орлова)