Олександр Приходько, Україна
GWH, 1/48
TBD-1 Devastator: довоєнне диво авіації ВМС США
Привіт, колеги-ентузіасти та колеги. Сьогодні я радий поділитися своєю роботою над Douglas TBD-1 Devastator, демонструючи його яскраві довоєнні кольори авіації ВМС США. Ця модель походить від китайського виробника Great Wall Hobby, який вирішив розширити свій інтерес до ранньої авіації USN.
Про прототип
Douglas TBD Devastator, американський бомбардувальник-торпедоносець, свого часу був передовим доповненням до ВМС Сполучених Штатів. Отримавши замовлення в 1934 році, він вперше піднявся в небо в 1935 році і був офіційно введений в озброєння в 1937 році. На початку свого створення він являв собою вершину морської авіаційної технології, встановлюючи стандарт не тільки для ВМС США, але, можливо, і для ВМС у всьому світі. Однак швидкий розвиток авіаційних технологій незабаром зробив TBD застарілим до моменту нападу на Перл-Харбор.
Незважаючи на перші успіхи, особливо в битві при Кораловому морі, продуктивність Devastator під час битви за Мідвей була катастрофічно поганою. З 41 Devastator жодному не вдалося влучити торпедою, і лише шість повернулися на свої носії. Недостатня швидкість і маневреність літака зробили його легкою мішенню для швидших і спритніших винищувачів Mitsubishi Zero. Ця нищівна втрата підкреслила моральну застарілість Devastator, що призвело до того, що незабаром після цього він був виведений з передової служби, замінений на Grumman TBF Avenger.
Модель
Модель TBD-1 Devastator від Great Wall Hobby, випущена у другому десятилітті 2000-х років, є типовою для китайських виробників, має фототравлені деталі та білі металеві компоненти механізму складання крил — приємний бонус.
Побудова моделі
Спочатку я планував просту збірку без значних змін. Однак я зрештою додав дроти запалювання до двигуна, оскільки фототравлення виглядало нереалістично через технологічні обмеження. Крім того, я доповнив крила та хвостове оперення навігаційними вогнями, додав посадковий вогонь у корені крила та підключив кабіну пілота (що, на жаль, не видно в готовій моделі). Також було внесено деякі незначні зміни.
Я не зіткнувся з суттєвими проблемами під час збірки, за винятком купола пілота. Виробник пропонує варіанти як повністю закритого, так і відкритого навісу; останнє стало проблемою, оскільки частини погано підходили одна до одної, що змусило мене залишити відкритою лише пілотну секцію. Вінілові маски, включені для скління, були товстими та погано прилягали до вигнутих поверхонь, тому виявилися непридатними.
Фарбування моделі
Модель було заґрунтовано Mr. Surfacer 1200 не лише для зчеплення фарби, але й тому, що металева фарба, відома своєю вибагливою природою, використовувалася для підкреслення недоліків, подряпин і нерівних поверхонь. Я вибрав барвисту довоєнну схему, почавши з більш світлих елементів.
Хвіст і стабілізатор були пофарбовані в білий колір відповідно до маркування літаків ВМС США 1930-х років, які вказували на призначення USS Saratoga CV-3. Яскраво-жовті крила, характерні для американських військово-морських літаків тієї епохи, були складними через погане покриття жовтої фарби.
Через відсутність оригінального американського кольору в асортименті Arcus я вибрав британський еквівалент RAF Yellow . Я зробив помилку, застосувавши жовтий колір, оскільки він мав простягатися далі вниз по поверхнях крил із чіткою межею.
Це був мій перший досвід роботи з металевою фарбою . Після ретельного маскування жовтих крил і білого хвоста я застосував чорну глянсову основу, щоб надати алюмінієвим частинам реалістичну візуальну глибину. Металік Arcus з його тонкою дисперсією пігменту зробив модель справді металевою, а не пофарбованою.
Після початкових шарів фарби я продовжив із зеленими мітками на крилі та капоті, які означають, що літак належав до 5-ї секції. Як і у випадку з жовтим кольором, оригінальна фарба була недоступна на момент будівництва, що спонукало мене вибрати пізніший колір, призначений для фарбування кабіни, ANA 611 Interior Green . ( Примітка редактора: на момент публікації асортимент Arcus представив колір, ближчий до оригіналу, ANA 503 Light Green . )
Наклейки та завершальні штрихи
Після фарбування нанесені деколі, а потім глянцевий лак. Лінії панелей і вивітрювання були досягнуті олійними фарбами. Побоюючись, що уайт-спірит може пошкодити фарбу, що лежить в основі, я наніс олійну фарбу безпосередньо, втираючи її в лінії панелі.
Потім маски зняли, розсувну секцію купола встановили та протягнули дріт антени. Загалом я задоволений результатом і сподіваюся, що він буде таким же привабливим для вас.
Дякуємо за читання!
Олександр.
(Упорядкування та переклад Михайла Орлова)
