Dragon 5010 Dornier Do 335B-6 «Pfeil», caccia notturno tedesco della Seconda guerra mondiale

Nota: Un kit davvero fantastico. Nonostante il modello sia stato sviluppato nel 1992, il Do 335 della Dragon era in anticipo sui tempi e, per livello di dettaglio, può ancora competere con molti stampi moderni. Inoltre, dal 1992 nessun produttore si è più cimentato nella realizzazione di un nuovo modello del «Pfeil» in scala 1:72. Il modello è in buone condizioni, tutti i pezzi sono ancora conservati sulle stampate. Tuttavia, il foglio decals è leggermente ingiallito a causa dell'età e richiederà attenzione durante il lavoro. La scatola presenta abrasioni e segni di stoccaggio.

Dornier Do 335B-6 «Pfeil», caccia notturno tedesco della Seconda guerra mondiale

Il caccia pesante tedesco Dornier Do 335 fu uno dei velivoli da combattimento più singolari sviluppati durante il secondo conflitto mondiale, caratterizzato dall'inedita configurazione propulsiva in tandem di tipo traente-spingente lungo l'asse longitudinale della fusoliera. Il motore anteriore azionava una classica elica traente sul muso, mentre la seconda unità, collocata a centro fusoliera, trasmetteva il moto all'elica spingente posteriore tramite un lungo albero di trasmissione tubolare che oltrepassava l'impennaggio a croce. Questo allineamento lungo l'asse geometrico consentiva di raddoppiare la potenza complessiva mantenendo la sezione frontale contenuta di un normale caccia monomotore. Inoltre, l'arresto accidentale di uno dei due propulsori preservava la perfetta simmetria della spinta, escludendo all'origine qualsiasi tendenza all'imbardata asimmetrica. A garanzia dell'incolumità del pilota nell'evacuazione d'emergenza in volo, l'aereo montava un seggiolino eiettabile abbinato a un dispositivo pirotecnico, concepito per troncare ed espellere simultaneamente l'elica di coda e la deriva verticale superiore con il timone di direzione prima dell'eiezione del pilota.

Claude Dornier aveva depositato il brevetto per il comando a distanza dell'elica spingente già nel 1937. La fattibilità meccanica e la validità aerodinamica della formula trovarono riscontro operativo tra il 1939 e il 1940 durante i collaudi in volo dell'apparecchio sperimentale in scala ridotta Göppingen Gö 9. Forte di tali risultati, l'ufficio studi della Dornier presentò nel maggio 1942 il progetto Do P.231 alla direzione tecnica del Ministero dell'Aria del Reich (RLM), prevalendo nel bando per un bombardiere veloce monoposto. Al programma venne assegnata la denominazione ufficiale Do 335, ma nell'autunno successivo il mutamento delle esigenze operative spinse il ministero a reimpostare lo sviluppo verso un caccia pesante multiruolo e cacciabombardiere.

Il prototipo sperimentale Do 335 V1 compì il primo volo il 26 ottobre 1943 ai comandi del collaudatore Hans Dieterle. Per la campagna di valutazione militare e operativa, nel 1944 la fabbrica licenziò un lotto di pre-serie di dieci velivoli Do 335 A-0; nell'arco dell'intero ciclo bellico i prototipi e le cellule di sviluppo superarono complessivamente le venti unità. La linea di montaggio passò in seguito alla produzione della versione monoposto di serie da caccia-bombardamento Do 335 A-1. Tuttavia, la paralisi della logistica interna e la rapida avanzata delle armate statunitensi frenarono l'attività industriale: prima dell'occupazione dello stabilimento di Oberpfaffenhofen, avvenuta alla fine dell'aprile 1945, si riuscirono a completare appena 11 esemplari di serie. Parallelamente presero forma alcune varianti specializzate: entro il termine delle ostilità videro la luce due addestratori biposto a doppi comandi Do 335 A-12 con abitacoli a gradino in tandem (oltre a pochi A-0 convertiti allo standard d'istruzione A-11), la versione da intercettazione pesante B-2 fu allestita in due prototipi volanti dotati di cannoni alari supplementari da 30 mm MK 103, mentre i prototipi del caccia notturno biposto B-6 provvisto di radar rimasero incompiuti sui banchi d'assemblaggio.

Nella nomenclatura ufficiale della Luftwaffe, i modelli da caccia monoposto ricevettero la denominazione ufficiale «Pfeil» (Freccia). Tra i reparti e gli specialisti a terra, invece, le varianti d'addestramento a doppio comando furono ribattezzate «Ameisenbär» (Formichiere), a causa del pronunciato risalto dorsale disegnato dalla cappottina rialzata dell'istruttore.

Specifiche tecniche del Dornier Do 335

• Lunghezza – 13,85 m
• Apertura alare – 13,80 m
• Altezza – 5,00 m
• Peso normale al decollo – 8.700 kg
• Apparato propulsivo – 2 × motori V12 raffreddati a liquido Daimler-Benz DB 603A, 1.750 CV ciascuno
• Velocità massima – 775 km/h
• Tangenza pratica – 11.400 m
• Equipaggio – 1
• Armamento – 1 × cannone MK 103 da 30 mm, 2 × cannoni MG 151/20 da 20 mm, 1 × bomba da 500 kg o 2 × bombe da 250 kg