Dragon 5010 Dornier Do 335B-6 «Pfeil», caça noturno alemão da Segunda Guerra Mundial

Nota: Um kit excelente. Apesar de o modelo ter sido desenvolvido em 1992, o Do 335 da Dragon estava à frente do seu tempo e, no nível de detalhe, ainda consegue bater de frente com muitos lançamentos modernos. Além disso, desde 1992 nenhum fabricante tentou criar um novo modelo do «Pfeil» na escala 1:72. O modelo está em bom estado, com todas as peças intactas nas árvores de injeção. No entanto, o decalque amareleceu um pouco com a idade e vai exigir cuidado durante o manuseio. A caixa apresenta escoriações e marcas de armazenamento.

Dornier Do 335B-6 «Pfeil», caça noturno alemão da Segunda Guerra Mundial

O caça pesado alemão Dornier Do 335 figurou entre os aparelhos de combate mais invulgares da Segunda Guerra Mundial devido à sua arquitetura motopropulsora de tração-propulsão em tandem alinhada sobre o eixo longitudinal da fuselagem. O motor dianteiro acionava uma hélice tratora convencional instalada no nariz, ao passo que a segunda unidade, montada na secção central da fuselagem, fazia girar uma hélice propulsora traseira através de um veio de transmissão tubular prolongado para além da empenagem cruciforme. Este alinhamento axial duplicava a potência instalada sem dilatar a área frontal, mantendo um perfil aerodinâmico semelhante ao de um caça monomotor convencional. Em caso de paragem de um dos grupos motopropulsores, a linha de tração permanecia perfeitamente simétrica, anulando à partida qualquer momento de guinada induzido. Para garantir a evacuação em segurança durante o voo, a aeronave recebeu um assento ejetável complementado por um dispositivo pirotécnico, concebido para largar em simultâneo a deriva vertical superior com o leme de direção e a hélice traseira imediatamente antes do disparo do assento com o piloto.

Claude Dornier patenteou a transmissão remota para a hélice propulsora traseira logo em 1937. A validade aerodinâmica e o comportamento mecânico da solução foram comprovados no biénio 1939–1940 durante a campanha de voo com o aparelho experimental em escala reduzida Göppingen Gö 9. Com base nos relatórios de ensaio, o gabinete de projetos da Dornier apresentou em maio de 1942 a proposta Do P.231 ao Gabinete Técnico do Ministério do Ar do Reich (RLM), vencendo o concurso para um bombardeiro rápido monolugar. O aparelho recebeu a designação oficial Do 335, mas no outono do mesmo ano o RLM redefiniu os requisitos operacionais, reorientando o programa para um caça pesado multifunções e caça-bombardeiro.

O primeiro protótipo, Do 335 V1, realizou o seu voo inaugural a 26 de outubro de 1943 pilotado pelo aviador de testes Hans Dieterle. Para a realização dos ensaios militares e de homologação operacional, a fábrica entregou em 1944 uma pré-série de 10 células Do 335 A-0, elevando para mais de duas dezenas o total de exemplares de ensaio e pré-série concluídos até ao desfecho do conflito. De seguida, foi lançada a produção do modelo de série monolugar de caça-bombardeamento Do 335 A-1. Todavia, a desarticulação das cadeias de abastecimento alemãs e a progressão dos blindados norte-americanos travaram o ritmo das linhas: até à ocupação do complexo fabril de Oberpfaffenhofen pelas tropas dos Estados Unidos nos finais de abril de 1945, apenas 11 exemplares de série tinham saído terminados da montagem. Desenvolveram-se em paralelo diversas variantes especializadas: antes do termo das hostilidades ficaram concluídos dois aviões de instrução bilugares Do 335 A-12 com habitáculos em tandem desnivelados (a par da reconversão de alguns A-0 para a versão escolar A-11), o modelo de interceção pesada B-2 concretizou-se em dois protótipos em voo dotados de canhões alares de 30 mm MK 103, enquanto os protótipos do caça noturno bilugar B-6 equipado com radar permaneceram inacabados nas bancadas de montagem.

Na nomenclatura oficial da Luftwaffe, as versões monolugares de combate foram batizadas com o nome «Pfeil» (Seta). Já entre as equipas de terra e os pilotos de ensaio, os aparelhos bilugares de instrução ganharam o cognome popular «Ameisenbär» (Tamanduá), decorrente da silhueta corcovada criada pela cobertura sobrelevada do habitáculo do instrutor.

Especificações técnicas do Dornier Do 335

• Comprimento – 13,85 m
• Envergadura – 13,80 m
• Altura – 5,00 m
• Peso normal à descolagem – 8 700 kg
• Grupo motopropulsor – 2 × motores V12 refrigerados a líquido Daimler-Benz DB 603A, 1 750 cv cada
• Velocidade máxima – 775 km/h
• Teto de serviço – 11 400 m
• Tripulação – 1
• Armamento – 1 × canhão automático de 30 mm MK 103, 2 × canhões automáticos de 20 mm MG 151/20, 1 × bomba de 500 kg ou 2 × bombas de 250 kg