Dragon 5010 Dornier Do 335B-6 “Pfeil” II. Dünya Savaşı Alman gece avcısı

Not: Gerçekten harika bir kit. Maketin 1992'de geliştirilmiş olmasına rağmen Dragon'un Do 335'i çağının çok ötesindeydi ve detay seviyesi açısından günümüzün pek çok modern kitiyle hâlâ rekabet edebilir. Üstelik 1992'den bu yana hiçbir üretici 1:72 ölçekli yeni bir “Pfeil” maketi yapmaya girişmedi. Maket iyi durumda, tüm parçalar çerçevelerinde eksiksiz duruyor. Ancak dekal, yılların etkisiyle hafifçe sararmış durumda ve çalışırken dikkatli olunmasını gerektirecek. Kutuda sürtünme ve depolama izleri mevcut.

Dornier Do 335B-6 “Pfeil” II. Dünya Savaşı Alman gece avcısı

İkinci Dünya Savaşı yıllarında geliştirilen Alman ağır avcı uçağı Dornier Do 335, gövde eksenine yerleştirilmiş tandem çekme-itme motor konfigürasyonuyla havacılık tarihinin en sıra dışı muharip tasarımlarından biri olarak öne çıkar. Gövde burnundaki ön motor geleneksel bir çekici pervaneyi döndürürken, gövde ortasına yerleştirilen ikinci motor ise haç biçimli kuyruk grubunun gerisinde kalan itici pervaneyi uzatılmış bir şaft vasıtasıyla tahrik etmekteydi. Motorların boylamasına eksen boyunca ardışık dizilmesi, tek motorlu bir avcı uçağının düşük ön kesit alanını muhafaza ederken mevcut itkiyi iki katına çıkarma imkânı verdi. Bunun da ötesinde, motorlardan birinin durması durumunda dahi itki hattı simetrisini koruduğundan asimetrik sapma momenti tamamen bertaraf edilmişti. Uçuş sırasında pilotun acil durum tahliyesini emniyete almak amacıyla uçak bir fırlatma koltuğuyla donatılmış; fırlatma öncesinde üst dikey stabilizeyi, istikamet dümenini ve arka pervaneyi eşzamanlı olarak gövdeden ayıran piroteknik bir sistem geliştirilmişti.

Claude Dornier, uzatılmış şaft üzerinden tahrik edilen arka itici pervane sisteminin patentini 1937 yılında almıştı. Bu düzenin mekanik işlerliği ve aerodinamik karakteristiği, 1939–1940 yıllarında küçültülmüş Göppingen Gö 9 deneysel test uçağıyla icra edilen uçuş tecrübelerinde doğrulandı. Buradan elde edilen verilere dayanan Dornier tasarım bürosu, Mayıs 1942'de RLM Teknik Dairesine Do P.231 projesini sunarak tek kişilik hızlı bombardıman uçağı yarışmasını kazandı ve tasarıma Do 335 resmi kodu verildi. Ancak aynı yılın sonbaharında değişen operasyonel öncelikler doğrultusunda RLM, geliştirme programını ağır avcı ve avcı-bombardıman uçağı konseptine yönlendirdi.

İlk prototip Do 335 V1, test pilotu Hans Dieterle kumandasında ilk uçuşunu 26 Ekim 1943'te gerçekleştirdi. Askeri ve operasyonel testlerin yürütülmesi maksadıyla 1944 yılında 10 uçaktan oluşan bir Do 335 A-0 ön seri partisi tamamlandı; savaşın sonuna kadar fabrikadan çıkan prototip ve ön seri gövde sayısı yirmiyi aştı. Takip eden süreçte tek kişilik Do 335 A-1 avcı-bombardıman modelinin nihai seri üretimine geçildi. Ne var ki, Alman ikmal hatlarının çökmesi ve Amerikan kuvvetlerinin hızla ilerlemesi imalat hacmini ciddi şekilde sınırladı: Oberpfaffenhofen'deki tesislerin Nisan 1945 sonunda ABD birliklerince ele geçirilmesine kadar yalnızca 11 seri imalat uçağı teslim edilebildi. Bu süreçte muhtelif özel varyantlar da şekillendirildi: Çatışmalar kesilene dek kademeli tandem kokpite sahip iki adet Do 335 A-12 eğitim uçağı tamamlandı (birkaç A-0 gövdesi ise A-11 eğitim standardına uyarlandı); ağır önleme modeli B-2, kanatlara eklenen 30 mm MK 103 toplarıyla iki uçan prototip halinde göğe yükselirken, radar donanımlı iki kişilik B-6 gece avcısının prototipleri tezgâhlarda eksik kaldı.

Luftwaffe resmi terminolojisinde tek kişilik muharip modellere “Pfeil” (Ok) adı verildi. İki kişilik eğitim varyantları ise eğitmen pilotun yükseltilmiş kabin kanopisinin meydana getirdiği belirgin hörgüçlü profil nedeniyle bakım ekipleri ve personel arasında “Ameisenbär” (Karıncayiyen) lakabıyla anıldı.

Dornier Do 335 Teknik Özellikleri

• Uzunluk – 13,85 m
• Kanat açıklığı – 13,80 m
• Yükseklik – 5,00 m
• Normal kalkış ağırlığı – 8.700 kg
• Motor – 2 × sıvı soğutmalı V12 motor Daimler-Benz DB 603A, her biri 1.750 bg
• Azami hız – 775 km/s
• Servis tavanı – 11.400 m
• Mürettebat – 1
• Silah donanımı – 1 × 30 mm otomatik top MK 103, 2 × 20 mm otomatik top MG 151/20, 1 × 500 kg bomba veya 2 × 250 kg bomba