Михайло Орлов, Україна
CMR, 1/72
Розкриття британського Venom: подорож модельєра
Привіт, друзі авіаційні ентузіасти,
Сьогодні я хотів би відправити вас у подорож крізь час і пластик, коли ми заглибимося у світ масштабного моделювання з акцентом на культовому британському de Havilland Venom. Цей чудовий літальний апарат, створений на основі DH.100 Vampire, займає особливе місце в історії авіації, і ми не тільки дослідимо його реальну спадщину, але й зануримося в тонкощі створення детальної масштабної моделі.
Історичний контекст
Винищувач-бомбардувальник de Havilland DH.112 Venom здійснив свій перший політ 2 вересня 1949 року. Він служив у Королівських військово-повітряних силах (RAF) і Королівському військово-морському флоті, відомому як «Sea Venom». ,» з 1952 по 1962 рік. Крім того, цей літак експортувався у вісім країн із загальним виробництвом 1480 одиниць.
Але те, що справді виділяє Venom, так це його роль в історії. Ці літаки зіграли свою роль під час Суецької кризи наприкінці 1956 року. Розгорнуті 6-ю, 8-ю та 249-ю ескадрильями Королівських ВПС, дислокованими в Акротірі на Кіпрі, ці Веноми були частиною операції «Мушкетер» — англо-французького втручання у відповідь на вторгнення Єгипту. націоналізація Суецького каналу під керівництвом генерала Насера. Повітряна війна почалася 31 жовтня 1956 року, і дивовижно те, що за всю кризу було втрачено лише один Venom RAF.
Модельний комплект
Коли справа доходить до масштабних моделей de Havilland Venom, важко сперечатися проти моделі CMR у масштабі 1/72. Цей набір може похвалитися неймовірним рівнем деталізації, і він відлитий зі смоли, що забезпечує чіткі та складні деталі. Він включає в себе фотогравіровані частини, сформований навіс і різні варіанти схем фарби. Щоб детальніше ознайомитися з цим комплектом, ви можете ознайомитися з вичерпним оглядом на internetmodeler.com .
Побудова моделі Venom
Моя подорож із цією конкретною моделлю Venom була унікальною, оскільки вона не була для моєї особистої колекції; скоріше, це була замовна конструкція для вибагливого колекціонера.
Колекціонер вибрав привабливий варіант Venom, WR444, прикрашений яскравими жовто-чорними смугами на крилах і хвостовій частині. Ця конкретна схема належала 249-й ескадрильї Королівських ВПС Акротірі приблизно 1956 року.
Ось кілька фотографій літаків цієї ескадри.
Коли модель потрапила до моїх рук, вона була майже готова. Вже були виконані основні монтажні роботи, такі як планер, шасі та озброєння. Модель також була пофарбована. Моє завдання полягало в тому, щоб вивітрювати та розфарбовувати модель, наносити остаточне прозоре покриття та переконатися, що все зійшло бездоганно.
Однак унікальний метод виготовлення моделей зі смоли, який відрізняється від традиційних пластикових наборів, викликав певні труднощі. Процес лиття залишив численні бульбашки повітря в деталях, а подальша шпаклівка та шліфування пошкодили деталі поверхні та лінії панелей. Модельєр, який працював над цим до мене, намагався відновити ці деталі, але зіткнувся з труднощами, що призвело до дещо сумних результатів.
Виготовлення нової панелі
Я прийняв рішення відшліфувати всі лінії панелей і деталі поверхні, по суті, починаючи з нуля.
Використовуючи довідкові матеріали та фотографії вцілілих літаків Venom, я створив дуже загальну схему поглиблення панелі та накреслив деталі для фотогравірованих частин.
Результатом стала чиста гладка поверхня, готова до ґрунтування. Використовуючи шаблони, я ретельно переписав лінії панелі. Крім того, я зробив фотогравіровані люки та панелі для заміни пошкоджених деталей.
De Havilland Venom, незважаючи на свій скромний розмір у масштабі 1/72, представляє складну проблему з точки зору переписування ліній панелей. Подвійні криві поверхні моделі та тенденція до зсуву шаблонів зробили це ретельним процесом. Але з терпінням і точністю я успішно відтворив складні деталі панелі.
Для кріплення деталей із фототравленням я використовував Micro Foil Adhesive від Microscale, який чудово працював для нанесення цих тонко деталізованих панелей.
Фарба DH Venom
Перш ніж ми навіть подумаємо про нанесення фарби, ключовою є ретельна підготовка. Модель необхідно ретельно очистити та знежирити, щоб забезпечити належне зчеплення фарби. Нехтування цим кроком може призвести до відшарування фарби, коли ми пізніше наклеїмо малярську стрічку.
Металеві деталі
Почнемо з металевих елементів Venom. Я вирішив пофарбувати паливні баки і відсіки шасі в алюмінієвий колір Arcus. Зазвичай я наношу шар чорного під металеві кольори, щоб підсилити їх глибину. Однак через малий розмір цих частин я просто пропустив цей крок.
Що стосується сопла двигуна, то сопла реактивного двигуна Ghost 48 Mk.1 справжнього літака були майже чорними, а не яскравого відтінку Burnt Metal, як у колекції Arcus. Отже, я вибрав Gunmetal , який майже чорний із тонким металевим відтінком. Це був ідеальний матч для цієї мети.
Після нанесення цих металевих кольорів я ретельно замаскував ці ділянки, щоб вони залишалися незайманими на наступних етапах фарбування.
Прибивання мушкетерських нашивок
Розфарбовуючи моделі, важливо дотримуватися певної послідовності, як правило, від світлого до темного кольорів. Це допомагає досягти оптимального покриття, оскільки світлі кольори часто мають меншу покривну здатність, ніж темніші. Проте можуть бути винятки.
Маючи це на увазі, я вирішив намалювати характерні жовті смуги на Веномі, що символізує його участь в операції «Мушкетер». Жовтий виявився найсвітлішим кольором на цій моделі, що робить його логічним вибором для цього етапу.
Для попереднього штрихування я спочатку використовував звичайну чорну фарбу . Однак пізніше я виявив, що темно-коричневий відтінок краще підходить для попереднього розтушовування під жовтим і червоним пальто. Це створює більш органічний градієнт, уникаючи брудного, надмірно брудного вигляду. Після того, як чорна фарба висохла, я наніс жовті мушкетерські смуги.
У той час як у палітрі Arcus відсутній колір BS381C 356 Golden Yellow, який був оригінальним кольором для мушкетерських смуг, колір MAP Yellow часів Другої світової війни є чудовою заміною і був використаний у цьому випадку.
Щоб доопрацювати мушкетерські смуги, я використав Night замість її післявоєнного аналога BS381C 642 Night. Хоча ці відтінки мають невеликі відмінності, вони майже ідентичні. Я застосував нічний відтінок лише до крил, оскільки здавалося, що оригінальний камуфляж залишився видимим під жовтими смугами на хвостових балках. Здавалося, що чорні смуги на цій ділянці не нанесені.
Унікальна нижня схема
Як правило, тактична авіація Королівських ВПС мала High-Speed Silver на нижній поверхні за схемою Day Fighter того часу. Однак цей Venom базувався на Кіпрі, тому було застосовано спеціальну схему Overseas із використанням PRU Blue для нижньої сторони.
Після завершення смужок мушкетера я попередньо заштрихував нижню поверхню всієї моделі, готуючись до остаточного пальто PRU Blue . Цей відтінок також був часів Другої світової війни, оскільки сучасного еквівалента не було. Деякі панелі були експериментально пофарбовані в коричневий колір, щоб додати варіації, демонструючи наслідки ремонту протягом терміну служби літака. Для цього я використовував RLM 26 Braun з палітри Люфтваффе.
Однак під час застосування PRU Blue я захопився, і більшість панелей попереднього затінення та коричневих панелей були майже повністю покриті.
Перехід до верхніх поверхонь
Верхня поверхня винищувачів Королівських ВПС зазвичай мала камуфляж, що складається з BS 641 Dark Green і BS381C 638 Dark Sea Grey.
Я почав із Dark Sea Grey , більш світлого кольору, і попередньо розтушував його.
Після того, як фарба висохла, я замаскував ці ділянки та продовжив попереднє штрихування решти незафарбованих ділянок. Після цього я застосував BS 641 Dark Green , щоб перехід між кольорами був навмисно розмитим, щоб імітувати справжній вигляд літака.
Останні штрихи та старіння
Модель отримала прозоре глянцеве покриття з подальшим нанесенням наклейки. На жаль, наклейки виявилися дещо вибагливими та схильними до розриву та ламання. Примітно, що напівпрозорі червоні декалі не мали білої основи, що було недоглядом.
Після наклейок я додав останні шари матового покриття та завершив складання моделі de Havilland Venom FB.4.
Отруйний результат
На завершення моя подорож із моделлю de Havilland Venom не обійшлася без проблем, але це був корисний досвід. Цей літак із його багатою історією запропонував унікальне полотно для моїх навичок моделювання, і я радий сказати, що кінцевий результат був справжнім відображенням вражаючого вигляду цього культового літака.
До наступного разу, щасливого моделювання!
здоров'я,
Майк
