Bat Project 72007 Siemens-Schuckert D.I (spät), deutsches Jagdflugzeug I. WK

Siemens-Schuckert D.I (spät), deutsches Jagdflugzeug I. WK

Mitte 1916 erbeuteten deutsche Truppen ein intaktes Exemplar des neuen französischen Jagdflugzeugs Nieuport 17. Die Evaluierung der Flugleistungen und der Wendigkeit dieses Eineinhalbdeckers veranlasste die Inspektion der Fliegertruppen zur umgehenden Ausschreibung eines heimischen Gegenstücks mit gesteigerten Leistungsdaten. Die Siemens-Schuckertwerke setzten diese Vorgabe am schnellsten um, indem ihr Konstruktionsteam die französische Zelle exakt aufmaß und detailgetreu reproduzierte. Als Antrieb erhielt die Neuentwicklung den hauseigenen 110-PS-Doppelumlaufmotor Siemens-Halske Sh.I; hinzu kam die standardmäßige deutsche synchronisierte Bordbewaffnung.

Unter der militärischen Bezeichnung Siemens-Schuckert D.I absolvierte die Maschine im Oktober 1916 ihre Flugerprobung. Bereits im Dezember lief die Serienfertigung parallel an den beiden Standorten Berlin und Nürnberg an. Anfang 1917 erreichten die ersten Flugzeuge die Westfront, wo sie jedoch nur in geringen Stückzahlen an vereinzelte Jagdstaffeln ausgeliefert wurden. Der Großteil der Siemens-Schuckert D.I fand stattdessen fernab der Front bei Fliegerschulen und in rückwärtigen Einheiten Verwendung. Insgesamt belief sich die Produktion auf 95 Maschinen.

Technische Daten der Siemens-Schuckert D.I

• Länge – 6,0 m
• Spannweite – 7,50 m
• Höhe – 2,59 m
• Flügelfläche – 14,40 m²
• Leermasse – 430 kg
• Startmasse – 675 kg
• Antrieb – 1 × Doppelumlaufmotor Siemens-Halske Sh.I mit 110 PS
• Höchstgeschwindigkeit – 155 km/h
• Maximale Steigrate – 4,76 m/s
• Flugdauer – 2 h 20 min
• Dienstgipfelhöhe – 5.000 m
• Besatzung – 1
• Bewaffnung – 1 × 7,92-mm-Maschinengewehr Spandau LMG 08/15 (synchronisiert)