Bat Project 72007 Siemens-Schuckert D.I (tardif), chasseur allemand de la Première Guerre mondiale

Siemens-Schuckert D.I (tardif), chasseur allemand de la Première Guerre mondiale

Vers le milieu de l'année 1916, les forces allemandes capturèrent intact un exemplaire du nouveau chasseur français Nieuport 17. L'examen des qualités de vol et de la maniabilité de ce sesquiplan incita le commandement aérien allemand à émettre d'urgence un cahier des charges en vue de concevoir un appareil de production nationale doté de performances accrues. L'entreprise Siemens-Schuckertwerke fut la plus rapide à réagir : ses ingénieurs reproduisirent fidèlement la cellule de l'avion d'origine. Le nouvel appareil fut équipé d'un moteur bi-rotatif de conception locale Siemens-Halske Sh.I de 110 ch, ainsi que de l'armement synchronisé réglementaire allemand.

Sous la désignation militaire de Siemens-Schuckert D.I, le chasseur accomplit ses essais en vol en octobre 1916. Dès le mois de décembre, la fabrication en série débuta simultanément dans les usines de Berlin et de Nuremberg. Au début de l'année 1917, les premiers exemplaires parvinrent sur le front occidental, où ils complétèrent en nombre limité les effectifs de quelques escadrilles de chasse. Toutefois, la majeure partie de la dotation en Siemens-Schuckert D.I fut affectée à des écoles de pilotage et à des unités de l'arrière. Au total, la production s'éleva à 95 appareils.

Spécifications techniques du Siemens-Schuckert D.I

• Longueur – 6,0 m
• Envergure – 7,50 m
• Hauteur – 2,59 m
• Surface alaire – 14,40 m²
• Masse à vide – 430 kg
• Masse au décollage – 675 kg
• Motorisation – 1 × moteur bi-rotatif Siemens-Halske Sh.I de 110 ch
• Vitesse maximale – 155 km/h
• Taux de montée – 4,76 m/s
• Autonomie – 2 h 20 min
• Plafond pratique – 5 000 m
• Équipage – 1
• Armement – 1 × mitrailleuse synchronisée Spandau LMG 08/15 de 7,92 mm