MisterCraft F-50 Lioré et Olivier LeO 451, französischer Bomber II. WK

Name: Lioré et Olivier LeO 451, französischer Bomber II. WK
Brand: MisterCraft
Price: 22.0 USD
Availability: InStock

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Produkttyp: Modellbausatz

Hersteller: MisterCraft

Artikelnummer: F-50

Maßstab: 1:72

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Anmerkung: Dieser Bausatz ist keine Eigenentwicklung von MisterCraft, sondern eine Wiederauflage der alten Heller-Spritzlinge mit neuen Decals und abweichenden Bemalungsvarianten. Die Decals decken sich allerdings nicht komplett mit der Bauanleitung: Einige in der Anleitung gezeigte Optionen fehlen bei den Decals, während es auf dem Bogen Varianten gibt, die im Bauplan nicht auftauchen. Zu allem Überfluss trägt ein Decalbogen die Artikelnummer F-61, das Korrektur-Decal F-51 und der Bausatz selbst die Katalognummer F-50. Zunächst dachten wir, die Decals stammten aus einem anderen Bausatz, aber MisterCraft hat die LeO 451 ausschließlich unter der Nummer F-50 aufgelegt; andere Auflagen gab es nicht.

Lioré et Olivier LeO 451, französischer Bomber II. WK

Vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs galt die Lioré et Olivier LeO 451 als einer der modernsten mittleren Bomber der französischen Luftstreitkräfte. Das Flugzeug zeichnete sich durch seine aerodynamisch günstige Linienführung und eine moderne Ganzmetallbauweise aus. Das doppelte Seitenleitwerk war von Beginn an konstruktiv vorgegeben, um dem Schützen im oberen Waffenstand ein freies Schussfeld nach hinten zu sichern. Nach dem Erstflug des Prototyps am 16. Januar 1937 und der anschließenden Flugerprobung verließen 1938 die ersten Serienmaschinen das Werk.

Die primäre Serienausführung bildete die LeO 451 B4. Das Muster ging den Bombergruppen GB I/12, II/12, I/25 und I/31 zu, wo es anfangs parallel zu veralteten Mustern wie der Bloch 210 im Truppendienst stand.

Der Fronteinsatz begann im Herbst 1939 mit Aufklärungsflügen. Daran schlossen sich Nachteinsätze gegen Ziele in Deutschland und Italien an. Während des Westfeldzugs erzwangen taktische Erfordernisse jedoch den wiederholten Einsatz dieser für mittlere Höhen konzipierten Bomber am Tage im Tiefflug, was schwere Verluste nach sich zog. Die LeO 451 verblieb dennoch während des gesamten Krieges im Dienst und fand in der Nachkriegszeit Verwendung für Transportaufgaben sowie im Rahmen diverser Flugerprobungen.

Technische Daten der Lioré et Olivier LeO 451

Länge – 17,17 m
Spannweite – 22,52 m
Höhe – 5,24 m
Flügelfläche – 65,96 m²
Antrieb – 1 × Sternmotor Gnome-Rhône 14N-48 (links) und 1 × Sternmotor Gnome-Rhône 14N-49 (rechts) mit je 1.060 PS
Höchstgeschwindigkeit – 495 km/h
Reisegeschwindigkeit – 420 km/h
Dienstgipfelhöhe – 9.000 m
Maximale Steigrate – 357 m/min
Reichweite – 1.450 km
Besatzung – 4
Bewaffnung – 1 × 20-mm-Maschinenkanone Hispano-Suiza HS-404 im oberen Drehturm, 2 × 7,5-mm-Maschinengewehre MAC 1934 (eines im Bug, eines im Bodenstand), bis zu 1.400 kg Bombenlast

Bemalungsvarianten:

Lioré et Olivier LeO 451, Nr. 378, „Weiße 4“, Bomber-Gruppe GB I/11, Vichy-Luftwaffe, Oran-La Sénia, Algerien, September 1940
Lioré et Olivier LeO 451, „Weiße 8“, Bomber-Gruppe GB II/35, Französische Luftstreitkräfte, Mai–Juni 1940 (laut Bausatz fälschlicherweise 1937–1938; Umrüstung der GB II/35 von Amiot 143 auf LeO 451 begann erst im Herbst 1939, Einsatzbereitschaft im Mai 1940 erreicht)
Lioré et Olivier LeO 451, „DK+ZD“ (laut anderen Quellen „OK+ZD“), Luftwaffe, Mai–August 1943 (laut Bausatz fälschlicherweise als Maschine des KG 200, Le Bourget, 1940 ausgewiesen, was historisch unmöglich ist. Aufstellung des KG 200 erfolgte erst im Februar 1944, durchgehende Gelbfärbung der Unterseiten in RLM 04 bei Beuteflugzeugen erst 1942–1944 gebräuchlich, Verlegung von LeO 451 nach Le Bourget zum Umbau zur Transportvariante LeO 451 T begann frühestens im Frühjahr 1943. Im Sommer 1943 bereits von US-Streitkräften bei der alliierten Landung auf Sizilien erbeutet. Sehr wahrscheinlich die ehemals französische Nr. 255 der Bomber-Gruppe GB I/25, von der Luftwaffe instand gesetzt und der Luftflotte 2 oder dem Fliegerkorps II im Mittelmeerraum zugeteilt)
Lioré et Olivier LeO 451, „BI+ZT“ („DK+EZ“?), Luftwaffe, Frankreich, 1943–1944 (laut Bausatz fälschlicherweise auf 1940 datiert; Rumpfkennung als „BI+ZT“ angegeben, Tragflächenunterseiten zeigen „DK+EZ“. Markierung in der Bauanleitung abgebildet, fehlt jedoch auf dem Decalbogen)
Lioré et Olivier LeO 451, „212-6“, 212ª Squadriglia, 51° Gruppo Autonomo, Regia Aeronautica, Bologna-Borgo Panigale, Italien, Frühjahr–Sommer 1943 (Bauanleitung interpretiert Kennung fälschlicherweise als „212-G“ und gibt irrtümlich Flugplatz Foggia als Standort an)
Lioré et Olivier LeO 451 (erbeutete deutsche „DK+ZD“), USAAF, Sizilien, Sommer–Herbst 1943 (laut Bausatz fälschlicherweise auf 1944–1945 datiert und der Vichy-Luftwaffe zugeordnet. Maschine gehörte zur Luftwaffe und wurde im Sommer 1943 während der alliierten Landung auf Sizilien von US-Truppen erbeutet)
Lioré et Olivier LeO 451, „Weiße 23“, 1. Escadrille, Bomber-Gruppe GB I/31, Französische Luftstreitkräfte, Juni 1940 (Markierungsoption in der Bauanleitung nicht enthalten)
Lioré et Olivier LeO 451, Nr. 388, „Rote 12“, 1. Escadrille, Bomber-Gruppe GB II/31, Französische Luftstreitkräfte, Juni 1940 (Markierungsoption in der Bauanleitung nicht enthalten)
Lioré et Olivier LeO 451, Nr. 222, „Rote 1“, Escadrille 6B, Flottille 4F, Vichy-Marineluftwaffe, Oran, Algerien, 1942 (Markierungsoption in der Bauanleitung nicht enthalten)