חיל האוויר הסובייטי במלחמת העולם השנייה

חיל האוויר של הצבא האדום, שנודע גם בשם חיל האוויר של הצבא האדום של הפועלים והאיכרים, הוקם בשנת 1924 בעקבות ארגון מחדש של שרידי התעופה שנותרו לאחר מלחמת האזרחים ברוסיה. מאז הקמתו, חיל האוויר הפך לכלי מרכזי במדיניות החוץ של ברית המועצות.

פעולות קרביות של חיל האוויר של הצבא האדום

בשנות ה-30, ברית המועצות השתמשה בחיל האוויר שלה כאמצעי להרחבת השפעתה בזירה הבינלאומית. החל משנת 1925, תמכה מוסקבה במהפכנים הסינים על ידי אספקת נשק והכשרת טייסים. מדריכים וטייסים סובייטים השתתפו בקרבות במהלך הסכסוך על מסילת הרכבת הסינית-מזרחית, אם כי ברית המועצות הכחישה מעורבות רשמית.

ב-1936, במהלך מלחמת האזרחים בספרד, נשלחו טייסים סובייטים לתמוך בכוחות הרפובליקנים. הם התעמתו עם טייסי הלופטוואפה הגרמני ועם טייסי חיל האוויר המלכותי האיטלקי, שתמכו בכוחות הלאומניים. המטוסים הסובייטיים כמו פוליקרפוב I-15 ("צ'אטו") ופוליקרפוב I-16 ("מוסקה") הותירו חותם בשמי ספרד. הטייסים צברו ניסיון קרבי יקר ערך שהוכיח את עצמו במלחמת העולם השנייה. המלחמה בספרד הסתיימה בניצחון הלאומנים באפריל 1939.

במקביל, ברית המועצות ניהלה סכסוך נוסף במזרח הרחוק. ב-1938 התרחש עימות באגם חסן, וב-1939 התחולל קרב מכריע בנומונחאן (חאלחין גול). חיל האוויר הסובייטי הצליח להביס את טייסי חיל האוויר הקיסרי היפני. הקרב הסתיים בניצחון סובייטי משמעותי בספטמבר 1939.

בספטמבר 1939, ברית המועצות פלשה לפולין בשיתוף עם גרמניה הנאצית. חיל האוויר הסובייטי השתמש במפציצים כמו פוליקרפוב R-5 וטופולב SB כדי לתמוך בכוחות הקרקע. הקמפיין הוכיח את יעילות חיל האוויר, אך גם חשף בעיות טכניות בציוד ובארגון.

בנובמבר 1939, פתחה ברית המועצות במלחמת החורף נגד פינלנד. חיל האוויר של הצבא האדום הפציץ ביצורים פיניים והתעמת עם טייסים מנוסים של חיל האוויר הפיני. המלחמה הסתיימה ב-13 במרץ 1940, אך חשפה ליקויים חמורים בהכנה ובציוד של חיל האוויר הסובייטי.

ב-22 ביוני 1941 פתחה גרמניה הנאצית במבצע ברברוסה, והמלחמה התפשטה במהרה למזרח אירופה. טייסי חיל האוויר של הצבא האדום התמודדו עם הלופטוואפה, כמו גם עם כוחות האוויר של רומניה והונגריה. טייסים רומנים פעלו בעיקר בזירת אוקראינה, בעוד שחיל האוויר ההונגרי תמך בוורמאכט בקרבות בחזית המזרחית.

אילו צבעים שימשו את חיל האוויר של הצבא האדום?

ערכת הצבעים ששימשה את המטוסים הסובייטיים בין שנות ה-20 המאוחרות ועד סוף שנות ה-40 כללה גוונים ייחודיים להסוואה של מטוסים צבאיים. צבעים אלו יושמו במטוסים שהשתתפו בקרבות היסטוריים, כמו הקרב בנומונחן, מלחמת החורף, מלחמת העולם השנייה והמבצעים שלאחר המלחמה. כמו כן, נעשה בהם שימוש במטוסים סובייטיים שסופקו לבעלי ברית, כולל מטוסי הקרב I-15, I-16 ומפציצי TB-3 שהועברו לסין, ה-I-16 למונגוליה ומטוסים שסייעו לרפובליקנים במלחמת האזרחים בספרד.

כיצד השתנתה צביעת מטוסי הקרב הסובייטיים בין השנים 1920 ל-1945?

בתחילת שנות ה-20, המטוסים של חיל האוויר של הצבא האדום צוידו בתבנית פשוטה: המשטחים העליונים נצבעו בגוון מגן (חאקי), ואילו המשטחים התחתונים נצבעו בכחול בהיר. תבנית זו הייתה סטנדרטית עד אמצע שנות ה-30.

באמצע שנות ה-30, הוחלפו צבעי החאקי בגוונים כסופים או אפורים, שנועדו להגן על משטחי המטוסים מפני קורוזיה ולהפחית התחממות כתוצאה מקרינת השמש. עם זאת, במהלך הקרב בנומונחן בשנת 1939, התברר שגוונים אלו הפכו את המטוסים לבולטים מהקרקע. כדי לטפל בבעיה זו זמנית, נוספו על גבי הגוונים הכסופים או האפורים פסים וכתמים ירוקים ושחורים בצורה לא סדורה. לעיתים קרובות השתמשו בצבעים שיועדו לכלי רכב משוריינים, כגון 4BO (4БО) ו-3B (3Б), בשל מחסור בצבעי תעופה מתאימים.

בשנת 1940, בעקבות הלקחים שנלמדו מנומונחן, הוחלט לשוב לשימוש בצבעים ירוקים עבור המשטחים העליונים, בעוד שהמשטחים התחתונים נותרו כחולים בהירים. דפוס זה הפך לסטנדרט עבור המטוסים הסובייטיים בתחילת הפלישה הגרמנית לברית המועצות בשנת 1941.

בשנת 1941, נוספו כתמים שחורים לצביעה הירוקה של המשטחים העליונים, במטרה לשפר את יכולות ההסוואה על הקרקע, במיוחד בשדות תעופה זמניים, ולהפחית את הנראות לסיורי אוויר אויב.

בשנת 1943 הוצגו תבניות צביעה חדשות. מטוסי הקרב קיבלו דפוס דו-גוני בגווני אפור כהה ובהיר, בעוד שמפציצים נצבעו בתבנית תלת-גונית שכללה ירוק, אפור כהה (או שחור) וחום בהיר. עד שנת 1945, הצביעה האפורה המונוכרומטית, שנעשה בה שימוש בתחילה רק במטוסי קרב, הוחלה גם על מפציצים.

אילו סוגי צבעים שימשו במטוסים הסובייטיים?

בשנות ה-20, הצבעים ששימשו במטוסים הסובייטיים לא היו סטנדרטיים. לקראת סוף שנות ה-30 הוצגו צבעי תעופה ייעודיים. משטחים מעץ ובד נצבעו בלכות מסדרת אמ"א-2 (А II), ואילו משטחי מתכת נצבעו באמיילים מסדרות אמ"א (А) ואמ"א-א"י (АЭ).

בשנת 1941, הוגדרו תקנים חדשים לצביעה. משטחים מעץ ובד נצבעו בצבעי אמ"ט (АМТ) ואג"ט (АГТ), בעוד שמשטחי מתכת המשיכו להיצבע באמיילים מסדרת אמ"א (А). כפי שצוין, בתנאי שטח נעשה שימוש בצבעים שיועדו לכלי רכב משוריינים, כמו 4בו (4БО) ו-3ב (3Б), עקב מחסור בצבעי תעופה ייעודיים.

ראוי לציין שמטוסים שהועברו במסגרת תוכנית השאל-החכר שמרו על דפוסי ההסוואה המקוריים של חיל האוויר הבריטי ו-חיל האוויר האמריקאי. צבעי התעופה הסובייטיים שימשו רק להוספת סמלי זיהוי וסימנים מיוחדים.