{"product_id":"art-model-am-7206-polikarpov-i-185-wwii-soviet-fighter","title":"Полікарпов І-185 — радянський винищувач Другої світової війни","description":"\u003ch2\u003eПолікарпов І-185 — радянський винищувач Другої світової війни\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eПроєкт винищувача І-185 розробки ДКБ М. М. Полікарпова розпочався на початку 1940 року. Протягом розвитку проєкту геометрія та суцільнометалева конструкція крила площею 15,53 м² залишалися незмінними, тоді як інші елементи зазнавали істотних переробок: залежно від модифікації змінювалися силова установка, довжина фюзеляжу, склад озброєння та окремі деталі планера.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eНавесні 1942 року ДКБ підготувало еталонний зразок із двигуном М-71 та трьома 20-мм гарматами. Свій перший політ ця машина виконала 10 червня 1942 року. Заводські випробування тривали з червня по жовтень 1942 року, а з листопада 1942 по січень 1943 року відбулися державні випробування в НДІ ВПС. У цей же період, з 9 грудня 1942 по 12 січня 1943 року, дослідні зразки винищувача успішно пройшли військові випробування в бойових умовах на Калінінському фронті.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eФахівці інституту відзначили, що за комплексом льотно-технічних даних І-185 помітно випереджав сучасні йому фронтові винищувачі. Попри високе питоме навантаження на крило (240 кг\/м²), літак вирізнявся простотою в техніці пілотування й цілком підходив для льотчиків середньої кваліфікації. Машина розвивала максимальну швидкість 680 км\/год на межі висотності 6100 м (та 600 км\/год біля землі на форсованому режимі), мала початкову скоропідйомність 20 м\/с, високу маневреність і здатність нести солідне для винищувача бомбове навантаження.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eУ листопаді 1942 року І-185 рекомендували до запуску в серійне виробництво. Утім, впровадження машини в серію зіткнулося з низкою серйозних перешкод: відсутністю налагодженого випуску двигуна М-71, браком вільних заводських потужностей і гострим дефіцитом авіаційного дюралюмінію. Пріоритет віддали вже запущеному у велику серію дерев'яному винищувачу Ла-5. Він спирався на існуючі лінії складання планерів ЛаГГ-3 і не вимагав дефіцитного металу, а колосальний попит на двигуни М-82 для вже серійних літаків суттєво ускладнював перспективи виробництва І-185 із цією силовою установкою.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eОстаточним ударом по долі проєкту стала трагедія 5 квітня 1943 року. Під час підготовки до випробувань на дальність через випадкове засмічення жиклера карбюратора раптово зупинився мотор на другому дослідному екземплярі І-185 (№ 6202). Сталася катастрофа, у якій загинув провідний льотчик-випробувач В. А. Степанчонок. На тлі системних виробничих труднощів ця аварія перекреслила подальші зусилля М. М. Полікарпова, і винищувач так і не надійшов у серію.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eТактико-технічні характеристики І-185 (еталон М-71)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eРік випуску – 1942\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eДовжина – 8,05 м\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eРозмах крила – 9,80 м\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПлоща крила – 15,53 м²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eСилова установка – 1 × зіркоподібний двигун Швецов М-71 (номінальна потужність – 1625 к.с., злітна – 2000 к.с.)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eМаксимальна швидкість – 680 км\/год\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eПосадочна швидкість – 150 км\/год\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eОзброєння – 3 × 20-мм гармати ШВАК-20, 4 × 100-кг авіабомби на зовнішній підвісці (до 500 кг з перевантаженням)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Art Model","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48047620292785,"sku":null,"price":12.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3589\/7521\/files\/art-model-am-7206-box-art.webp?v=1792356115","url":"https:\/\/arcus-hobby.store\/uk\/products\/art-model-am-7206-polikarpov-i-185-wwii-soviet-fighter","provider":"Arcus Hobby","version":"1.0","type":"link"}