{"title":"Vichy Fransası Hava Kuvvetleri","description":null,"products":[{"product_id":"amiot-351-354-wwii-french-high-speed-bomber","title":"Amiot 351\/354 II. Dünya Savaşı Fransız Hızlı Bombardıman Uçağı","description":"\u003ch2\u003eAmiot 351\/354 II. Dünya Savaşı Fransız Hızlı Bombardıman Uçağı\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e1930'ların başında Fransız hava gücü, doktrinel bir arayış içindeydi. Ağustos 1933'e gelindiğinde Armée de l'Air, çok maksatlı bir hava platformu ihtiyacını karşılamak üzere BCR (Bombardement, Combat, Renseignement) şartnamesini yayımladı. Avions Amiot mühendisleri, ellerindeki köhne Amiot 143 modelini modernize etmenin bir çıkmaz sokak olduğunu çabuk fark ettiler. Çözüm, saatte 470 km hıza ulaşması hedeflenen ve aerodinamik zarafetiyle öne çıkan yepyeni bir tasarımdı: Amiot 340. Bu tasarımın vaat ettiği yüksek hız potansiyeli, Ağustos 1938'de Fransız Hava Kuvvetleri Kurmay Başkanı General Joseph Vuillemin'in Almanya'ya gerçekleştirdiği resmî ziyarette tüm dünyaya ilan edildi. Vuillemin, Amiot 340.01 prototipi ile Villacoublay'den Berlin'e uçarken ortalama 440 km\/s gibi çarpıcı bir hıza ulaştı.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUçuş testlerinin ardındaki süreçte, askerî yetkililer uçağın dört kişilik bir mürettebata göre yeniden tasarlanmasını talep etti. Bu revizyon sonucunda, üst taretin atış alanını genişletmek amacıyla çift dikey stabilizeye sahip Amiot 351 varyantı doğdu. Fakat Fransız havacılık sanayisinin zayıf karnı olan üretim darboğazları, özellikle bu karmaşık çift kuyruk takımının imalatında kendini gösterdi. Pratik bir çözüm olarak, orijinal prototipin üretimi daha kolay olan tek kuyruklu yapısını koruyan Amiot 354 modeli de Amiot 351 ile birlikte paralel üretim bandına alındı.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAmiot 354'ün kalbinde, kalkış esnasında oluşan torku sıfırlamak için zıt dönüşlü pervanelerle donatılmış iki adet Gnome-Rhône 14N-48\/49 motoru yatıyordu. Her biri 1.060 beygir gücü üreten bu 14 silindirli çift sıralı yıldız tipi motorlar, bombardıman uçağını 480 km\/s azami hıza taşıyabiliyordu. Savunma konsepti teoride güçlüydü; sırt taretine 20 mm çapında bir Hispano-Suiza HS.404 otomatik top, burun ve gövde altı mevzilerine ise 7,5 mm'lik MAC 1934 makineli tüfekler yerleştirilmişti. Ne var ki, top kaidelerinin tedarikinde yaşanan kronik sıkıntılar nedeniyle cepheye sevk edilen çoğu uçak, 20 mm'lik top yerine derme çatma bir 7,5 mm makineli tüfekle donatılmak zorunda kaldı. Uçağın dâhili bomba bölmesi ise 1.200 kg mühimmat kapasitesine sahipti.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePlan V yeniden silahlanma programı, 830 uçaklık devasa bir sipariş öngörse de gerçekler acımasızdı. Dağınık fabrikalar ve had safhadaki yedek parça kıtlığı felaketi getirdi. Alman işgali patlak verdiğinde, montaj hatlarında yarım kalmış iki yüz civarında gövde bekliyordu ve koskoca Fransa'nın elinde harbe hazır yalnızca 35 Amiot bulunuyordu. Avignon'da konuşlu GB I\/21 ve GB II\/21 bombardıman gruplarının envanterine giren uçaklar, ateş vaftizini 16 Mayıs 1940'ta Maastricht bölgesi üzerindeki bir keşif görevinde yaşadı. GB I\/34 ve GB II\/34 grupları uçakları ancak mütareke öncesi teslim alabildi ve savaşa giremedi. Ordu toplamda yaklaşık 80 uçak teslim alabilmişti. Bu kısa harekât ömründe sadece üç uçak düşman ateşiyle, onu ise kazalarda kaybedildi. 17 Haziran'da sağ kalan 37 tayyare Kuzey Afrika'ya kaçırıldı. Teslimiyetin ardından anakaraya döndürülüp askerî birlikleri lağvedildi. Vichy rejimi, silahsızlandırılmış beş gövdeyi posta taşımacılığında kullandı. Kasım 1942'de ise Luftwaffe geriye kalan dört uçağa el koydu; bunlardan ikisi nakliye amacıyla 1.\/KG 200 birliğine tahsis edilerek uçağın operasyonel serüvenine son noktayı koydu.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eAmiot 354 B4 Teknik Özellikleri\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUzunluk – 14,5 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKanat açıklığı – 22,83 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eYükseklik – 4,08 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKanat alanı – 67,0 m²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBoş ağırlık – 4.735 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNormal kalkış ağırlığı – 11.324 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGüç grubu – 1 × hava soğutmalı radyal motor Gnome-Rhône 14N-48 (sol) ve 1 × Gnome-Rhône 14N-49 (sağ), her biri 1.060 bg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAzami hız – 4.000 m irtifada 480 km\/s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSeyir hızı – 349 km\/s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eServis tavanı – 10.000 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTırmanma süresi – 4.000 m'ye 8 dakika 42 saniye\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMenzil – 3.500 km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSilah donanımı – Sırt taretinde 1 × 20 mm Hispano-Suiza HS.404 otomatik top (veya 1 × 7,5 mm MAC 1934 makineli tüfek), burun ve gövde altı konumlarında 2 × 7,5 mm MAC 1934 makineli tüfek, dâhili bomba bölmesinde 1.200 kg'a kadar bomba\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mach 2","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47972149625009,"sku":null,"price":45.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3589\/7521\/files\/mach-2-gp-015-box-art.webp?v=1790242225"}],"url":"https:\/\/arcus-hobby.store\/tr\/collections\/vichy-french-air-force.oembed","provider":"Arcus Hobby","version":"1.0","type":"link"}