{"product_id":"art-model-am-7206-polikarpov-i-185-wwii-soviet-fighter","title":"Polikarpov I-185, avion de vânătoare sovietic din Al Doilea Război Mondial","description":"\u003ch2\u003ePolikarpov I-185, avion de vânătoare sovietic din Al Doilea Război Mondial\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIstoria avionului de vânătoare I-185 a început în primele luni ale anului 1940, sub egida biroului de proiectare condus de Nikolai Polikarpov. Baza aerodinamică a aparatului s-a articulat în jurul unei aripi complet metalice din duraluminiu. Această componentă a menținut o suprafață portantă constantă de 15,53 m² și o încărcare alară mare pe tot parcursul dezvoltării. Totuși, restul celulei a fost modificat intens la fiecare nou prototip. Inginerii au adaptat succesiv fuzelajul pentru noi tipuri de motoare în stea, au modificat lungimea totală a aeronavei, au recalibrat armamentul de bord și au introdus multiple ranforsări structurale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAșa-numitul etalon, adică exemplarul de referință destinat producției de masă, a ieșit din ateliere în primăvara anului 1942. Dispunând de un motor cu două stele Shvetsov M-71 și de o putere de foc alcătuită din trei tunuri sincronizate de 20 mm, aeronava s-a ridicat pentru prima dată de la sol pe 10 iunie 1942. Etapa testelor uzinale s-a încheiat în luna octombrie, lăsând loc probelor oficiale de recepție la nivel de stat organizate de NII VVS, între noiembrie 1942 și ianuarie 1943. Între timp, în intervalul 9 decembrie 1942 – 12 ianuarie 1943, mai multe prototipuri operaționale au fost trimise pe Frontul din Kalinin, unde au demonstrat calități superioare pe parcursul testelor militare în condiții reale de luptă.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEvaluările de specialitate au generat rapoarte excelente. Conform piloților de încercare sovietici, I-185 surclasa în mod categoric performanțele celorlalte avioane de vânătoare aflate pe front la acea vreme. Deși încărcarea alară ajungea la 240 kg\/m², aeronava se remarca printr-un comportament previzibil și iertător, potrivindu-se perfect pentru aviatorii de escadrilă cu o pregătire medie. Performanțele includeau o viteză maximă de 680 km\/h la o altitudine de 6 100 m, iar la nivelul solului aparatul putea susține 600 km\/h folosind regimul de putere de urgență. Mai mult, viteza inițială de urcare de 20 m\/s era completată de o manevrabilitate de top și de o capacitate considerabilă de transport al bombelor pentru un aparat de vânătoare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa sfârșitul toamnei, în noiembrie 1942, comisiile au recomandat începerea imediată a producției de serie, însă realitatea industriei de armament sovietice a dictat altfel. Lipsa cronică de duraluminiu de uz aeronautic la nivel național, coroborată cu absența unei capacități libere de montaj și lipsa de fiabilitate a motorului M-71 (pentru care nu exista încă o linie de asamblare viabilă), au oprit programul. Factorii de decizie au ales să favorizeze modelul din lemn Lavocikin La-5. Acesta putea fi construit direct pe liniile de asamblare ale vechiului LaGG-3, fără a consuma resursele strategice de aluminiu. Varianta echipată cu propulsorul M-82 a fost de asemenea abandonată, deoarece toate motoarele de acest tip erau deja alocate producției avioanelor active.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDestinul aeronavei s-a frânt dramatic pe 5 aprilie 1943. În timpul pregătirilor pentru testele de anduranță, jicleorul principal al carburatorului s-a înfundat, provocând oprirea subită a motorului M-71 montat pe cel de-al doilea prototip (numărul de serie 6202). Avionul s-a prăbușit, iar pilotul de încercare Vasili Stepancionok a decedat în impact. Având în vedere impasul tehnologic și obstacolele industriale, biroul de proiectare a încetat definitiv lucrările. Astfel, avionul lui Polikarpov nu a intrat niciodată pe liniile de fabricație în serie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpecificații tehnice ale Polikarpov I-185 (etalon M-71)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAnul fabricației – 1942\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLungime – 8,05 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnvergură – 9,80 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuprafață portantă – 15,53 m²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrup motopropulsor – 1 × motor în stea Shvetsov M-71, 1 625 CP putere nominală (2 000 CP la decolare)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViteză maximă – 680 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViteză de aterizare – 150 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArmament – 3 × tunuri automate sincronizate de 20 mm ShVAK, 4 × bombe de 100 kg pe puncte de acroșare externe (până la 500 kg în configurație de suprasarcină)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Art Model","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48047620292785,"sku":null,"price":12.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3589\/7521\/files\/art-model-am-7206-box-art.webp?v=1792356115","url":"https:\/\/arcus-hobby.store\/ro\/products\/art-model-am-7206-polikarpov-i-185-wwii-soviet-fighter","provider":"Arcus Hobby","version":"1.0","type":"link"}