{"product_id":"art-model-am-7209-mikoyan-gurevich-ye-8-2-soviet-experimental-fighter","title":"Mikoyan-Gurevich Ye-8\/2, caça experimental soviético","description":"\u003ch2\u003eMikoyan-Gurevich Ye-8\/2, caça experimental soviético\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNo início de 1960, o gabinete de projetos Mikoyan-Gurevich deu início a um ambicioso programa destinado à reformulação profunda do caça de primeira linha MiG-21PF. Desenvolvido sob a designação militar provisória de MiG-23, o projeto culminou na conceção do intercetor supersónico experimental Ye-8.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA configuração geral da aeronave rompia em definitivo com os padrões do modelo de série. A deslocação da tomada de ar para uma posição ventral libertou toda a secção dianteira da fuselagem para acomodar o radar de alta potência «Sapfir-23», o elemento central do sistema de armas S-23 concebido para operar os mísseis ar-ar de médio alcance K-23 (posteriormente designados R-23). Outra inovação aerodinâmica de relevo consistiu na instalação, à frente do habitáculo, de uma superfície canard dianteira desestabilizadora, de orientação livre e com 2,60 m de envergadura, mantendo-se o estabilizador horizontal integralmente móvel convencional na empenagem. Esta superfície não possuía qualquer ligação aos comandos de voo: em regime subsónico, orientava-se de forma autónoma segundo o fluxo aerodinâmico; ao atingir velocidades supersónicas, bloqueava-se rigidamente na posição neutra para mitigar a excessiva estabilidade estática longitudinal. A solução deslocou o centro de sustentação para a frente, permitindo duplicar o fator de carga admissível a 15 000 m de altitude, passando de 2,5 para 5,0 g.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eA oficina experimental do gabinete construiu duas células para a campanha de ensaios. O primeiro protótipo, o Ye-8\/1, ficou concluído no início de 1962 e realizou o seu voo inaugural a 5 de março, aos comandos do piloto de ensaios chefe Georgi Mosolov. No final da primavera, foi finalizada a segunda célula, o Ye-8\/2, com a qual Alexander Fedotov executou 13 missões de teste a partir de 29 de junho. Na ausência do radar de série definitivo, ambos os aparelhos voaram equipados com um lastro de 160 kg e instrumentação de registo de parâmetros no cone do nariz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eO programa de testes foi subitamente interrompido a 11 de setembro de 1962, durante o 40.º voo do Ye-8\/1. No decorrer de uma prova de aceleração a 15 000 m de altitude e a 2 000 km\/h (Mach 1,78), o turborreator experimental Tumansky R-21F-300 sofreu uma falha catastrófica devido à rotura do disco do sexto andar do compressor, provocada por um defeito estrutural de conceção. Os fragmentos perfuraram a fuselagem, romperam os depósitos de combustível e seccionaram ambos os circuitos hidráulicos independentes, provocando um incêndio em voo e a perda imediata de controlo aerodinâmico. A aeronave entrou numa espiral descendente abrupta e incontrolável, com uma rápida cadência de rolamento. Mosolov ejetou-se a velocidade supersónica e conseguiu sobreviver, apesar de ter sofrido ferimentos graves provocados pelo impacto contra a estrutura e pela forte pressão dinâmica do ar.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eApós o acidente, os voos de ensaio de ambos os protótipos foram definitivamente cancelados. Embora a integridade da célula e a validade do conceito aerodinâmico tivessem ficado demonstradas, o programa foi encerrado. O comando militar reviu os seus requisitos tático-técnicos, dando prioridade a uma plataforma multifunções mais pesada, dotada de asas de geometria variável (Izdeliye 23-11). Essa nova aeronave entrou posteriormente em produção de série como o definitivo MiG-23, herdando o sistema de armas S-23 com o radar «Sapfir-23» e os mísseis R-23 concebidos originalmente para o Ye-8. Sob a perspetiva concetual, a configuração canard associada à estabilidade estática reduzida do Ye-8 antecipou os princípios de agilidade em combate manobrado que viriam a caracterizar os caças de quarta geração, como o F-16 e o MiG-29.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEspecificações técnicas do Mikoyan-Gurevich Ye-8\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eComprimento – 16,24 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnvergadura – 7,154 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnvergadura do plano canard – 2,60 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÁrea alar – 23,0 m²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePeso máximo à descolagem – 8 200 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrupo motopropulsor – 1 × turborreator com pós-combustor Tumansky R-21F-300, 7 200 kgf\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVelocidade máxima – 2 230 km\/h (Mach 2,1) a 12 000 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTeto de serviço – 20 300 m\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Art Model","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48131998253233,"sku":"AM7209","price":18.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3589\/7521\/files\/art-model-am-7209-box-art.webp?v=1794171501","url":"https:\/\/arcus-hobby.store\/pt\/products\/art-model-am-7209-mikoyan-gurevich-ye-8-2-soviet-experimental-fighter","provider":"Arcus Hobby","version":"1.0","type":"link"}