{"product_id":"art-model-am-7209-mikoyan-gurevich-ye-8-2-soviet-experimental-fighter","title":"Mikojan-Guriewicz Je-8\/2, radziecki eksperymentalny myśliwiec","description":"\u003ch2\u003eMikojan-Guriewicz Je-8\/2, radziecki eksperymentalny myśliwiec\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNa początku 1960 roku w biurze konstrukcyjnym Mikojan-Guriewicz zapoczątkowano program głębokiej modernizacji frontowego myśliwca przechwytującego MiG-21PF. Przedsięwzięcie, prowadzone początkowo pod tymczasowym oznaczeniem wojskowym MiG-23, doprowadziło do powstania doświadczalnego naddźwiękowego samolotu myśliwskiego Je-8.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUkład aerodynamiczny płatowca stanowił zasadnicze odejście od dotychczasowych standardów seryjnych. Przeniesienie wlotu powietrza pod kadłub pozwoliło wygospodarować całą sekcję dziobową na montaż stacji radiolokacyjnej dużej mocy typu „Sapfir-23”. Urządzenie to stanowiło główny sensor kompleksu uzbrojenia S-23, opracowanego z myślą o kierowanych pociskach rakietowych powietrze-powietrze średniego zasięgu K-23 (oznaczonych później jako R-23). Istotną innowacją aerodynamiczną było zastosowanie przed kabiną pilota swobodnie pływającego przedniego usterzenia destabilizującego o rozpiętości 2,60 m, przy równoczesnym zachowaniu klasycznego usterzenia płytowego na ogonie. Powierzchnia ta nie miała bezpośredniego połączenia z układem sterowania: przy prędkościach poddźwiękowych ustawiała się samoczynnie wzdłuż strug napływającego powietrza, natomiast po przekroczeniu prędkości dźwięku blokowała się sztywno w położeniu neutralnym. Rozwiązanie to ograniczało nadmierny zapas podłużnej stateczności statycznej i przesuwało środek parcia do przodu, co pozwoliło podwoić dopuszczalne przeciążenie manewrowe na pułapie 15 000 m z 2,5 do 5,0 g.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eW zakładzie doświadczalnym OKB zmontowano dwa płatowce przeznaczone do prób w locie. Pierwszy prototyp, Je-8\/1, ukończono na początku 1962 roku, a 5 marca maszyna wystartowała do dziewiczego lotu za sterami szefa pilotów doświadczalnych Gieorgija Mosołowa. Pod koniec wiosny skompletowano drugi egzemplarz, Je-8\/2, na którym Aleksandr Fiedotow wykonał od 29 czerwca łącznie 13 lotów badawczych. Z racji braku gotowego radaru seryjnego obie maszyny wykonywały loty z balastem o masie 160 kg oraz aparaturą kontrolno-pomiarową umieszczoną w stożku dziobowym.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eProgram prób został przerwany 11 września 1962 roku podczas 40. lotu pierwszego prototypu. W trakcie rozpędzania maszyny na pułapie 15 000 m przy prędkości 2 000 km\/h (Ma = 1,78) doszło do zniszczenia silnika doświadczalnego Tumański R-21F-300 na skutek wady konstrukcyjnej tarczy szóstego stopnia sprężarki. Odłamki przebiły poszycie kadłuba, rozszczelniły zbiorniki paliwa i uszkodziły oba niezależne obwody hydrauliczne, doprowadzając do pożaru w locie oraz natychmiastowej utraty sterowności. Myśliwiec wszedł w stromą, niesterowną spiralę z gwałtownym obrotem wokół osi podłużnej. Mosołow katapultował się z prędkością naddźwiękową i ocalał, mimo rozległych obrażeń spowodowanych uderzeniem o elementy konstrukcji oraz dynamicznym naporem strug powietrza.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePo katastrofie próby w locie obu maszyn wstrzymano na stałe. Mimo potwierdzenia zalet przyjętego układu aerodynamicznego i konstrukcji płatowca, program zamknięto. Dowództwo wojskowe zmieniło założenia taktyczno-techniczne, dając pierwszeństwo cięższemu myśliwcowi nowej generacji o zmiennej geometrii skrzydeł (Wyrób 23-11). Konstrukcja ta trafiła następnie do produkcji seryjnej jako docelowy MiG-23, przejmując opracowany dla Je-8 system uzbrojenia S-23 ze stacją „Sapfir-23” i rakietami R-23. W ujęciu koncepcyjnym Je-8 wyprzedził swoją epokę: układ kaczki ze zredukowaną statecznością statyczną już na początku lat 60. zapoczątkował zasady zwrotnej walki manewrowej, które wdrożono w pełni dopiero w myśliwcach czwartej generacji, takich jak F-16 czy MiG-29.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eDane taktyczno-techniczne Mikojan-Guriewicz Je-8\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDługość – 16,24 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRozpiętość skrzydeł – 7,154 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRozpiętość destabilizatora – 2,60 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePowierzchnia nośna – 23,0 m²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaksymalna masa startowa – 8 200 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJednostka napędowa – 1 × silnik turboodrzutowy z dopalaczem Tumański R-21F-300 o ciągu maksymalnym 7 200 kG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePrędkość maksymalna – 2 230 km\/h (2,1 Ma) na wysokości 12 000 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePułap praktyczny – 20 300 m\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Art Model","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48131998253233,"sku":"AM7209","price":18.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3589\/7521\/files\/art-model-am-7209-box-art.webp?v=1794171501","url":"https:\/\/arcus-hobby.store\/pl\/products\/art-model-am-7209-mikoyan-gurevich-ye-8-2-soviet-experimental-fighter","provider":"Arcus Hobby","version":"1.0","type":"link"}