{"product_id":"art-model-am-7206-polikarpov-i-185-wwii-soviet-fighter","title":"Polikarpov I-185, caccia sovietico della Seconda guerra mondiale","description":"\u003ch2\u003ePolikarpov I-185, caccia sovietico della Seconda guerra mondiale\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLo sviluppo del caccia I-185, a opera dell'ufficio tecnico di Nikolaj Polikarpov, prese avvio nei primi mesi del 1940. Nel corso dell'evoluzione del programma, l'impostazione aerodinamica e la struttura alare interamente metallica in duralluminio (con una superficie di 15,53 m²) rimasero invariate. Al contrario, il resto della cellula subì profonde revisioni da un prototipo all'altro: furono collaudate diverse installazioni di propulsori radiali, si modificò la lunghezza della fusoliera e vennero riorganizzati sia l'armamento che svariati dettagli strutturali.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNella primavera del 1942 l'ufficio tecnico completò il cosiddetto etalon (il velivolo di riferimento per la produzione in serie), equipaggiato con un motore a doppia stella Shvetsov M-71 e armato con tre cannoni sincronizzati da 20 mm. La macchina compì il suo primo volo il 10 giugno 1942. I collaudi aziendali si conclusero in ottobre, seguiti dalle prove di accettazione statale presso il NII VVS tra il novembre 1942 e il gennaio 1943. Parallelamente, tra il 9 dicembre 1942 e il 12 gennaio 1943, i prototipi operativi superarono a pieni voti un ciclo di valutazioni militari in condizioni reali di combattimento sul fronte di Kalinin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eI resoconti delle commissioni esaminatrici furono ampiamente favorevoli: i collaudatori sovietici stabilirono che l'I-185 superava nettamente le prestazioni di qualsiasi caccia di prima linea in servizio in quel momento. Nonostante l'elevato carico alare (240 kg\/m²), l'aereo vantava caratteristiche di volo docili, risultando idoneo anche per i piloti di livello medio. Il caccia registrava una velocità massima di 680 km\/h a 6.100 metri di quota (e 600 km\/h a livello del mare con la potenza di emergenza), garantendo un eccezionale rateo di salita iniziale di 20 m\/s, unito a un'estrema maneggevolezza e a una capacità di carico offensivo formidabile.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNonostante a novembre del 1942 fosse stata raccomandata l'immediata immissione in produzione, il promettente caccia dovette fare i conti con la dura realtà dell'industria bellica sovietica. Il programma fu paralizzato dalla mancanza di linee di montaggio per il propulsore M-71 (ancora non collaudato per la grande serie), dall'assenza di spazi produttivi nelle fabbriche e da una drammatica carenza a livello nazionale del duralluminio aeronautico necessario per le ali. La priorità assoluta fu quindi accordata al caccia in legno Lavochkin La-5, che poteva essere assemblato sulle attrezzature preesistenti del LaGG-3 senza intaccare le scorte di alluminio. Per di più, la massiccia richiesta di collaudati motori radiali M-82 per i velivoli già in produzione cancellò ogni possibilità di realizzare una variante dell'I-185 motorizzata con questo propulsore.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIl colpo di grazia al progetto arrivò il 5 aprile 1943. Durante i voli preparatori per i test di autonomia, il motore M-71 del secondo prototipo (esemplare n. 6202) si arrestò all'improvviso a causa dell'ostruzione del getto principale del carburatore. Nello schianto perse la vita l'esperto collaudatore Vasilij Stepančonok. Soffocato dalle strozzature della catena di approvvigionamento e dalle scelte politiche, il progetto di Polikarpov fu definitivamente interrotto e l'I-185 non entrò mai in produzione di serie.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eSpecifiche tecniche del Polikarpov I-185 (etalon M-71)\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAnno di produzione – 1942\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLunghezza – 8,05 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApertura alare – 9,80 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuperficie alare – 15,53 m²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eApparato propulsivo – 1 × motore radiale Shvetsov M-71, 1.625 CV (2.000 CV al decollo)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVelocità massima – 680 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVelocità di atterraggio – 150 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArmamento – 3 × cannoni sincronizzati ShVAK da 20 mm, 4 × bombe da 100 kg su punti d'attacco esterni (fino a 500 kg in configurazione di sovraccarico)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Art Model","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48047620292785,"sku":null,"price":12.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3589\/7521\/files\/art-model-am-7206-box-art.webp?v=1792356115","url":"https:\/\/arcus-hobby.store\/it\/products\/art-model-am-7206-polikarpov-i-185-wwii-soviet-fighter","provider":"Arcus Hobby","version":"1.0","type":"link"}