{"product_id":"art-model-am-7209-mikoyan-gurevich-ye-8-2-soviet-experimental-fighter","title":"Mikojan-Gurevič Je-8\/2, sovětský experimentální stíhací letoun","description":"\u003ch2\u003eMikojan-Gurevič Je-8\/2, sovětský experimentální stíhací letoun\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNa počátku roku 1960 zahájila konstrukční kancelář Mikojan-Gurevič práce na hluboké modernizaci frontového stíhače MiG-21PF. Výsledkem tohoto vývojového programu, zprvu vedeného pod předběžným služebním označením MiG-23, se stal experimentální nadzvukový přepadový stíhací letoun Je-8.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKoncepčně se nový letoun od svého sériového předchůdce radikálně odlišoval. Přemístění lapače vzduchu na spodní část trupu uvolnilo celou příďovou partii, kam konstruktéři zabudovali výkonný radiolokátor Sapfir-23. Ten tvořil hlavní senzor zbraňového systému S-23, navrženého pro řízené střely vzduch-vzduch středního dosahu K-23 (později přeznačené na R-23). Další aerodynamickou inovací se stala instalace volně plovoucí přední vodorovné plochy před kabinou pilota – destabilizátoru o rozpětí 2,60 m –, přičemž konvenční plovoucí vodorovné ocasní plochy na zádi zůstaly zachovány. Destabilizátor nedisponoval aktivním řízením pilotem: v podzvukových rychlostech se volně natáčel ve směru nabíhajícího proudu vzduchu, zatímco při nadzvukových rychlostech byl pevně aretován v neutrální poloze. Tento mechanismus posunul těžiště vztlaku dopředu a účinně potlačil nadměrnou podélnou statickou stabilitu, což ve výšce 15 000 m umožnilo zdvojnásobit povolené provozní násobky přetížení z 2,5 na 5,0 g.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eZkušební výroba zhotovila pro letové zkoušky dva exempláře. První stroj, Je-8\/1, byl dokončen počátkem roku 1962 a 5. března s ním zkušební pilot Georgij Mosolov poprvé odstartoval. Koncem jara byl připraven i druhý prototyp Je-8\/2, na němž Alexandr Fedotov od 29. června absolvoval 13 zkušebních letů. Vzhledem k tomu, že operační radiolokátor ještě nebyl k dispozici, létaly oba stroje se 160kilogramovou zátěžovou maketou a kontrolně-záznamovou aparaturou v přídi.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDne 11. září 1962 došlo během 40. letu stroje Je-8\/1 k těžké havárii pohonné jednotky. Při akceleraci ve výšce 15 000 m a rychlosti 2 000 km\/h (M = 1,78) se vlivem konstrukční vady roztrhl disk šestého stupně kompresoru zkušebního motoru Tumanskij R-21F-300. Úlomky prorazily trup, palivové nádrže a přeťaly oba nezávislé hydraulické okruhy. Vypukl požár a letoun okamžitě ztratil ovladatelnost. Stroj přešel do strmé neřízené spirály s rychlou rotací. Mosolov se katapultoval při nadzvukové rychlosti a navzdory těžkým zraněním, která utrpěl nárazem o konstrukci a dynamickým tlakem nabíhajícího vzduchu, nehodu přežil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePo havárii byly letové zkoušky na obou strojích trvale ukončeny. Přestože se drak i aerodynamická koncepce plně osvědčily, program byl zrušen. Vojenské velení přehodnotilo takticko-technické požadavky a dalo přednost těžšímu letounu nové generace s měnitelnou geometrií křídla (izdělije 23-11). Tento typ byl posléze zaveden do sériové výroby jako definitivní MiG-23, přičemž převzal zbraňový systém S-23 s radarem Sapfir-23 a střelami R-23, vytvořený původně pro Je-8. Z koncepčního hlediska Je-8 předběhl svou dobu: kombinace předního destabilizátoru a snížené statické stability položila základy pro vysoce manévrový vzdušný boj, což se naplno uplatnilo až u stíhacích letounů čtvrté generace, jako jsou F-16 a MiG-29.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTakticko-technické parametry Mikojan-Gurevič Je-8\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDélka – 16,24 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRozpětí – 7,154 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRozpětí destabilizátoru – 2,60 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNosná plocha – 23,0 m²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximální vzletová hmotnost – 8 200 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePohonná jednotka – 1 × proudový motor s přídavným spalováním Tumanskij R-21F-300 o maximálním tahu 7 200 kp\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximální rychlost – 2 230 km\/h (M = 2,1) ve výšce 12 000 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePraktický dostup – 20 300 m\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Art Model","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":48131998253233,"sku":"AM7209","price":18.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3589\/7521\/files\/art-model-am-7209-box-art.webp?v=1794171501","url":"https:\/\/arcus-hobby.store\/cs\/products\/art-model-am-7209-mikoyan-gurevich-ye-8-2-soviet-experimental-fighter","provider":"Arcus Hobby","version":"1.0","type":"link"}