{"title":"Letectvo Vichy","description":null,"products":[{"product_id":"amiot-351-354-wwii-french-high-speed-bomber","title":"Amiot 351\/354, francouzský rychlostní bombardér z druhé světové války","description":"\u003ch2\u003eAmiot 351\/354, francouzský rychlostní bombardér z druhé světové války\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eHistorie francouzského rychlého bombardéru Amiot 354 se začala psát v srpnu 1933, kdy velitelství Armée de l'Air vydalo specifikace na víceúčelový bojový letoun kategorie BCR (Bombardement, Combat, Renseignement). Pokusy o modernizaci zastaralého typu Amiot 143 se ukázaly jako slepá ulička, což konstruktéry společnosti Avions Amiot přimělo k vývoji zcela nového stroje s aerodynamicky čistými tvary. Tak vznikl projekt Amiot 340, u kterého se počítalo s maximální rychlostí 470 km\/h. Vysokorychlostní potenciál letounu přesvědčivě demonstroval prototyp Amiot 340.01 v srpnu 1938. Tehdy na jeho palubě vykonal náčelník štábu francouzského letectva generál Joseph Vuillemin oficiální návštěvu Německa, přičemž trasu Villacoublay–Berlín překonal úctyhodnou průměrnou rychlostí 440 km\/h. Na základě letových zkoušek byl projekt přepracován pro čtyřčlennou posádku a modifikován do verze Amiot 351, jež se vyznačovala dvojitou svislou ocasní plochou navrženou pro zlepšení palebných úhlů hřbetní střelecké věže. Výrobní zdržení spojená s dodávkami těchto ocasních ploch však vedla k paralelnímu spuštění sériové výroby varianty Amiot 354, která si z technologických důvodů ponechala jednoduchou svislou ocasní plochu původního prototypu.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePohon zajišťovala dvojice čtrnáctiválcových dvouhvězdicových motorů Gnome-Rhône 14N-48\/49, každý o výkonu 1 060 koní. Protiběžné vrtule eliminovaly reakční moment motorů při vzletu a umožňovaly bombardéru dosáhnout maximální rychlosti 480 km\/h. Obrannou výzbroj tvořil jeden 20mm automatický kanon Hispano-Suiza HS.404 ve hřbetní věži a dva 7,5mm kulomety MAC 1934 instalované v přídi a ve spodním střelišti. Kvůli chronickému nedostatku lafetací se však většina sériových strojů dostala k bojovým jednotkám s dalším 7,5mm kulometem namísto plánovaného kanonu. Vnitřní pumovnice byla schopna pojmout až 1 200 kg pum.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eV rámci rozsáhlého přezbrojovacího „Plánu V“ si francouzské letectvo objednalo celkem 830 letounů této rodiny. Kvůli roztříštěné výrobě v různých závodech a fatálnímu nedostatku subdodávek však do května 1940 uvízlo na montážních linkách zhruba dvě stě nedokončených draků. V době zahájení německé invaze tak mělo letectvo k dispozici pouhých 35 bojeschopných strojů. První letouny Amiot 351 a 354 byly zařazeny do výzbroje bombardovacích skupin GB I\/21 a GB II\/21 v Avignonu. Svůj první doložený bojový let absolvovaly 16. května 1940, kdy provedly průzkumnou misi v oblasti Maastrichtu. Nové bombardéry sice později obdržely i skupiny GB I\/34 a GB II\/34, avšak do bojů již v důsledku rychlého spádu událostí zasáhnout nestihly. Celkově francouzské ozbrojené síly převzaly zhruba 80 strojů. Bojové ztráty činily pouhé tři letouny, zatímco dalších deset bylo odepsáno při provozních haváriích. Dne 17. června se 37 přeživším bombardérům podařilo přeletět do bezpečí v severní Africe. Po podepsání příměří se tyto stroje vrátily do metropole, načež byly jejich mateřské jednotky rozpuštěny. Vláda ve Vichy následně využívala pět odzbrojených letounů pro poštovní linky. V listopadu 1942 zabavila čtyři zbývající stroje německá Luftwaffe pro transportní úkoly; dva z nich posléze operovaly v řadách 1.\/KG 200.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eTakticko-technické parametry Amiot 354 B4\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDélka – 14,5 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRozpětí – 22,83 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVýška – 4,08 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNosná plocha – 67,0 m²\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHmotnost prázdného letounu – 4 735 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNormální vzletová hmotnost – 11 324 kg\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePohonná jednotka – 1 × hvězdicový motor Gnome-Rhône 14N-48 (levý) a 1 × hvězdicový motor Gnome-Rhône 14N-49 (pravý) o výkonu 1 060 k\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaximální rychlost – 480 km\/h ve výšce 4 000 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCestovní rychlost – 349 km\/h\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePraktický dostup – 10 000 m\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDoba výstupu do 4 000 m – 8 min 42 s\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDolet – 3 500 km\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVýzbroj – 1 × 20mm kanon Hispano-Suiza HS.404 (nebo 1 × 7,5mm kulomet MAC 1934) ve hřbetní věži, 2 × 7,5mm kulomety MAC 1934 (v přídi a spodním střelišti), až 1 200 kg pum ve vnitřní pumovnici\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Mach 2","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":47972149625009,"sku":null,"price":45.0,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0576\/3589\/7521\/files\/mach-2-gp-015-box-art.webp?v=1790242225"}],"url":"https:\/\/arcus-hobby.store\/cs\/collections\/vichy-french-air-force.oembed","provider":"Arcus Hobby","version":"1.0","type":"link"}